Barsat

Только после ДТП, про это скромно умолчат. Проверено. Только замена. Все претензии потом к магазину.

Может плохо проверял? По ходу просто был корпус мертвый и влепили от Старлайн.

Вы меня простите, но есть 2 варианта: 1. Отправить авто к человеку, который понимает все, что делает 2. Изучить матчасть и сменить калибровщика п.с. Никого не хотел обидеть, но блок не сложный

Тогда почему ВЫ мучаетесь?

Тогда и темы бы не было

Там все вызванивается за 2 минуты. Если нет, то авто к другому специалисту.

На здоровье. Пробовал на нескольких авто (включая мерс спринтер) и все было ок.

Никогда так не делал. Последствия неизвестны (вопрос с ТРВ). Некоторые по 3-5 лет катаются. Только фильтру-осушителю точно придет конец. Оно надо?

Ну длительная разгерметизация не есть хорошо. Учтите

Да это творческий диалог, так сказать. Мыть в идеале. По факту: Поставить компрессор (соответствующий), вакуум минут на 30-40, масла грамм 80 и заливка фриона. 90 процентов, что все будет ок. При замене обратить внимание на присутствие стружки. п.с Предупредить клиента. Если не согласен, тогда через промывку и тд.

Ну так посмотрите внимательно на многие конденсоры. Интересно,зачем там пробка под шестигранник? Кстати сетка есть тоже и не мешало бы прочистить или заменить. Хотя вы тоже правы, есть и банка, но реже очень встречается.

В современных есть единое целое. Но в большинстве случаев, все разбирается и меняется именно картридж (фильтр осушитель).

Удивите

К слову, фильтр в осушителе. Остальное достаточно промыть ( в идеале).

А что еще надо? ТС, мои соображения под мощность компрессора должны подходить 1 площадь конденсатора 2 площадь испарителя 3 мощность вентилятора на конденсаторе 4 мощность вентилятора на испарителе 5 возможно другие диаметры рубок в трассе еще написать?

Наверное, просто понять как все таки работает кондиционер (очень просто кстати). Отдай машину нормальному спецу. Или изучи теорию (матчасть) и не будет подобных вопросов.

И создаешь подобную тему? Хз даже,кто тебе тогда нужен. Наверное, специалист по диагностике систем кондиционирования (нормальный).

ТСу написали,что это так-то. Там сам пусть думает. п.с. Был бы на гарантии - зачем бы задавал вопрос.

Нажимать кнопку, пока не появится машинка с ключиком. Потом нажать и держать пока ключ не перестанет мигать.

Каким цветом горит? Если желтый, то скорее всего сброс ТО надо сделать

После репрога начал мигать. Еепром не трогал, только флеш. Залил обратно сток. Покатался, время от времени глушил и опять заводил. Через несколько километров чек мигать перестал. Залил тюн и пашет норм по сей день

Пролить сток. Совершить несколько небольших поездок. Когда перестанет мигать, залить тюн. Тоже были танцы, только так удалось победить

Как я уже выше писал - не дай Бог такого клиента. После оскорблений в мой адрес, помогать я точно не буду. В интернете куча информации на эту тему. Мы все эту информацию изучали и познавали на собственном опыте. И делиться ей в учебных целях никто не будет, потому как это хлеб. Не на том форуме тема открыта. На драйв2.сру дорога и там напишут куда и что совать и откуда смотреть диагностические данные. п.с. Надо просто отдать авто диагносту и заплатить деньги. Тогда и будет ясно, чем болеет авто

На вопрос давно уже ответили. Предоставлять примеры просто нет смысла, потому что все понимают о чем речь, ну кроме ТСа.

Закрыть эту тему надо. В начале темы было все правильно написано что и как. Если ТС не хочет хоть немного приложить усилий, а просто сунуть и получить, то о чем можно вообще с ним разговаривать. А вообще поэтому и есть профессия - диагност. Который, как раз, и может интерпретировать полученные данные с диагностических программ. п.с. Что касается 90 кукурузника, там диагностическая программа нафик не нужна в 99 процентов случаев.