Alexchip77
-
Постов
1 983 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
50
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Alexchip77
-
Зачем затирать кучу ошибок по топливной? Да и дроссель вроде не просили)) -
Что дали на том и отключили. Можно еще силой мысли попробовать отключить🤣
-
В чип-тюнера поиграть? Чтением увалить? Когда наиграетесь специалисту отдайте.
-
Могли какой то пин подогнуть в разьемах.
-
Откуда тогда G в коде?
-
Код правильно нашли. В этом только был вопрос?
-
Надо 8, а ввели 9?
-
Тогда софт исключать нельзя
-
Надо в ходу смотреть скважность клапана управления, пытается ли блок сбросить лишнее давление. Если пытаеться то копать железо, если нет то софт.
-
Вакуумные шланги не перепутаны?
-
Это ИИ еще не знает что MAF не оригинал - деньги на ветер))
-
Если диагностика заключается только в чтении ошибок, тогда неудивительно что половину машины наменяли и результата нет.
-
Тогда какой в 4пункте?
-
И где этот файл из пункта 1?
-
А сток из интернета?
-
То есть дело сразу с записи стока начали?
-
А до записи оригинала что то имееться? Из этой папки еще ничего не заливали?
-
Смотрите просадку напряжения при запуске. Если ниже 10 вольт то импульсов на форсунки может не быть.
-
Такое не по наклейке искать надо. Читается сток и на нем отключается.
-
Если бы ТНВД пропускал, или форсунки лили, то блок бы не смог фиксировать увеличение количества топлива в масле. Получается что постинжекция активна.
-
Не в железе причина. Блок определяет это разжижение(оно же качество) масла математическим расчетом. То есть содержание по факту и то содержание что говорит сканер- разбег плюс минус трамвайная остановка. А если еще при замене масла не сбросить интервал, то разбег в разы больше.
-
Как по вашему блок определяет степень разжижения?
-
По видео искать посторонние звуки- дело неблагодарное.
