serguei

Р0606 это внутренняя неисправность блока, программная. Если бы это был иммобилайзер, машина не заглохла бы на ходу. Иммобилайзер разрешает/запрещает только старт. На заведенном моторе можно вынуть транспондер и выкинуть, мотор не заглохнет, это для понимания процесса.

Ошибка Р0606 говорит о неисправности блока управления, скорее всего еепром. Мигающая спираль говорит о том, что ошибка постоянная.

ТНВД одинаковые, но на ASB было два варианта, трубка в рейку сзади или сверху. Была у меня ранее такая машина, с ASB.

Иммо в еепром, это понятно. Но OTP область, скорее всего, привязана к еепром и надо делать перенос иммодаты, как в ВАГах. Купил SDD, через неделю придет, тогда и продолжу. Подстрахуюсь, вот с форума РСМ: Клонирование EDC17CP42, EDC17CP11, EDC17CP55, MED17.18.3*, MED17.2, MEDC17.9 После записи флеша и еепром в другой блок (клонирование) нет запуска. Нормальное явление, не подтянута синхронизация иммо. Лечение – через SDD/Pathfinder запустить “блокировка охранной системы” и ТОЧНО следовать всем указаниям.

Спасибо. SDD нет, Лендроверы у меня единичные машины. 43 модуль есть, но отлом, ни разу не пользовался. Файл "TC1796_1037538544P724Q101-20220915-205854.bin" это фулл под 71 модуль РСМ? Если я его запишу, это будет обновление или что-то может слететь? Файл из машины 71 модуль "TC1796_1037527567P724Q101-20240404-131653.bin", судя по названию, более ранняя версия? Или лучше 43 модулем vbf? Моя задача, получить в блоке сток. Посмотрел отлом 43 модуля, там нет 4.4V8 EDC17CP11, значит, только 71 модуль. Можно и 43 докупить, но это уже на крайний случай, фактически на одну машину. Вопрос: при записи фулл РСМом иммодату нужно переносить?

CK52-12K532-NAE CK52-12K532-NAE 4397A0106 CK52-14C204-NAB Это нашел поиском, в одном месте, рядом. Есть файлы, прочитанные РСМ 71 модулем.

Привет участникам форума. Разыскиваю сток , машина Range Rover L405 4.4 SDV8 EDC17CP11. Партнамбер блока CK52-12C520-NAB. Версия софта 523496, версия калибровок 527567. Собственно, стоковые калибровки мне и нужны, неважно, чем считанные.

Спасибо, здесь, по крайней мере, описана процедура подсчета на сайте carlabimmo. А то нигде не находил никакой информации.. Bosch 0 261 203 667 только эмулятор.

Привет участникам форума. Данные машины в заголовке. Она изначально без иммобилайзера, нет антенны, проводки, EWS. Был заменен двигатель и ЭБУ, как мне объяснили. В ЭБУ установлен эмулятор с Алиэкспресс для BMW EWS2, EWS3. Эмулятор умер, двигателе ошибка 94 по синхре DME-EWS, машина не заводится. Я вытянул ISN (прочитал флеш): DEC 7751 HEX 1E47. В мануале эмулятора Julie показано, что надо вписать данные в 24С02, но 8 байт. Как конвертировать ISN в эти 8 байт для эмулятора? Нигде не смог найти. Будет ли он работать с БМВ, не знаю, на MHHAUTO пишут, что нет. Но в наличии у меня только этот эмулятор.

Поставил блок на машину (с файлом, записанным К-ТАГом по протоколу №48), она заводится, проблем нет, ошибок нет.

Прочитал Кессом на столе. Прочитал К-ТАГом, еепром он прочитал пустой одни FF, ну это и понятно. Флеши прочитанные К-ТАГом, Кессом и программатором идентичные. К-ТАГ посчитал контрольку, я прочитал записанное, открыл в олсе и увидел 74 КС. Хоть К-ТАГ и посчитал немного иначе, но тоже стало на одну кс меньше. Завтра попробую на машине, напишу. По поводу подсчета КС в Чиплодере... когда-то им немало работал, оригинал у меня с 2013 года. Насколько помню, контрольки для МЕ7.х.х считал вручную.

Спасибо. Похоже, что необходимо подавать питание на пин 4. Нашел такую тему на MHHAUTO, написал в личку и человек ответил, что прочитал К-Тагом, подавая питание также на пин 4 и 38 протоколом.Машина далеко, поэкспериментирую на столе с блоком, потом все подробно опишу.

А зачем он? На данный момент подключил на столе. Подключил питание дополнительно на пин 4 и CAN. Кесс ранее написал, при выборе протокола МЕ7.5.10 и попытке идентификации, , что нужен протокол 120 М7.1.1 CAN. После подключения питания также на пин 4 потребление возросло 55 мА до 255 мА. Сейчас читаю Кессом на столе протоколом 120. Потом сравню прочитанное Кессом и программатором. Ну и напишу сюда.

На стоке и сделано, на прочитанном в программаторе. Чиплодер в буте контрольку не считает.

Что залить? Прошивку с кривой контролькой??

Винолс 4.51 тоже посчитал неправильно. А я надеялся (( Такое же предупреждение и 74 кс. Есть Галета 53 португалка, Есть Foxflash не раз проверенный клон новой Галеты (Dfox), есть MPPS двух версий. Не пробовал только MPPS. Есть чиплодер, который читает такие блоки в буте. Но контрольку считают только Кесс и К-ТАГ, а именно ее правильный пересчет мне и нужен. Флешку я прочитал в программаторе. Попробую еще на пин 4 в разъеме подать 12 вольт. Посмотрел в Эльзе, на него идет питание с реле.

Да Кесс предупреждает о неизвестном блоке и далее подключаться отказывается. Блоки ME7.5.10 с флешкой 29F400 Кесс делает без проблем, Винолс в них видит 40 КС и правильно их пересчитывает.

Тоже самое. Выкладываю скрины олса, на стоке и на моде.

Спасибо за помощь, но здесь пересчет аналогичный Винолс 2.24, 74 контрольные суммы, а не 75.

Привет форуму. Машина VW Golf 1.4 ME7.5.10 флеш 29F800 2006 год. Не идентифицируется Кессом 5.017 через разъем, также FoxFlash в режиме Full System (аналогичный Бенч), также K-TAG 2.25 49 протокол (VAG ME7.5.10) в буте. Сдул флешку, прочитал в программаторе, Винолс 2.24 увидел 75 контрольных сумм. В этом же Винолсе посчитал контрольку после модификации файла и увидел сообщение, что контрольные суммы неполные. И действительно, после пересчета Винолс видит уже не 75, а 74 КС. Помогите корректно пересчитать checksum. Спасибо. VW Golf 1.4 ME7.5.10 no chk) - 384782).bin

Почему 2.5 Мб? Понятно, что флеш и процессор вместе. Сколько я таких машин/блоков делал, К-Таг считает отдельно флеш и процессор. Удаление делается в процессоре, а в нем контрольку К-Таг не считает. Считает оригинальный Винолс, считает Галета.

Не исключаю, что CGDI MB так реагирует на замок с неисправностью, история нестираемого б/у замка неизвестна. Взял другой замок 210 545 02 08 q5, стер и записал, сделал клон. Насчет записи, не стирая, мысль была, но сначала решил попробовать другой замок. Теперь буду знать, что можно записывать сразу.

Прошу помощь. Не могу обнулить замок W210, номер замка 210 545 02 08 q2. Нужно клонировать из оригинального замка в этот донор. Оба замка читаются без проблем. При обнулении донора читаю замок, получаю пароль для стирания и жму wipe EIS. Процесс идет, программа просит вставить симулятор ключа в течение 30 секунд, передергиваю ключ, светодиод в нем загорается и через секунд 10 выскакивает сообщение Erase EIS failed. Пробовал многократно, передергивал питание, сам прибор по ЮСБ, не стирается ни в какую. У кого-нибудь было такое? Замок б/у, не дилерский.

Я тоже пришел к такому заключению. После программирования пульта и чтения чипа уже нет подозрительного упоминания о БМВ. Ключ подготовил, но машина уехала.

Должен ложиться автоматом, но этого не происходит. И не могу понять, почему. Покупать ключи по маркам и моделям слишком накладно, ведь неизвестно, какая машина будет. Проще и дешевле купить универсальные ключи xhorse.