ANDRIKSSON

Не понимаю зачем эта вся лишняя писанина. Есть "автомобиль BMW x5 e53 3.0D, m57. автомат" - "У меня есть приборная панель с е39, m52, бензин. на механике". Все! На этой ноте можно было бы закончить. Неужели никого не смущает, что это две абсолютно разные по назначению приборные панели?

QMVH - задний активный редуктор. Вещь не дешевая. Насколько он там хорошо ремонтируется я хз, а так, пару раз меняли.

Ну вот, а то CAS, стартер, предохранитель. Удачи!

Ну вот, а то CAS, стартер, предохранитель. Удачи!

находим провода для "прикурки", бросаем их между кузовом и мотором, делов на полминуты!

находим провода для "прикурки", бросаем их между кузовом и мотором, делов на полминуты!

Это уже на Ваше усмотрение, но я сторонник того, что делать надо хорошо!, так сказать для Вашей же безопасности. Этот пиропатрон идет в сборе с длинным проводом, который уходит в моторный отсек, если найти целый провод, можно потом будет чуть-чуть схитрить, чтобы полностью его не прокладывать  
61129359665 вот номер ремкоплекта. Даже еще проще стало! Раньше надо было весь провод заказывать😉

Контакт 30C (B73*3B) нужно замкнуть. Хотя ошибка "21F0CB Высоковольтный аккумуляторный блок: сообщение о столкновении, обнаружено тяжелое столкновение" наводит на мысль, что контакты все равно не замкнет и придется искать EOS тестер😄

Контакт 30C (B73*3B) нужно замкнуть. Хотя ошибка "21F0CB Высоковольтный аккумуляторный блок: сообщение о столкновении, обнаружено тяжелое столкновение" наводит на мысль, что контакты все равно не замкнет и придется искать EOS тестер😄

Сток льется  с помощью WinKFP. Номер софта 8516866 (SP-Daten 3.61) под Вашу комплектацию авто. На столе просто так не зальешь, нужно стенд городить. На машине проще. Можно через KFP посмотреть UIF, что было вообще с завода залито.

Уважаемый bobr, в силу моей неосведомленности, касаемо Ваших знаний в области работы с автомобилями BMW и программированием микроконтроллеров, сумею предположить, что с данной микросхемой MC9S12XEP100 Вы никогда раньше не сталкивались, потому как 1N35H и 5M48H - это один и тот же микроконтроллер. Микроконтроллер закрытый. Шанс снести Dflash при обходе защиты и превратить исправно передвигающийся автомобиль в недвижимость, не просто большой - а огромный! Точки подключения идентичны 5M48H. Дальше - дело за Вами, только потом не говорите, что я не предупреждал. Удачи! 😉

Любую нормальную сигналку с автозапуском и наличием CAN модуля можно туда поставить (Pandora, Prizrak и т.д). Весь вопрос в правильном подключении ее. Автомобиль F06, F12, F13 построен на базе автомобиля F10 (маленькая подсказочка ). Поэтому - гугль - автозапуск BMW F10 - и вперед.

license.rar
 
license.rar
 
license.rar

Не могу говорить за другие марки, т.к. работаю с BMW.
MEVD 17.2.3, 17.2.4, 17.2.5, 17.2.9 без проблем читает.

Не могу говорить за другие марки, т.к. работаю с BMW.
MEVD 17.2.3, 17.2.4, 17.2.5, 17.2.9 без проблем читает.

Не могу говорить за другие марки, т.к. работаю с BMW.
MEVD 17.2.3, 17.2.4, 17.2.5, 17.2.9 без проблем читает.

КАМАЗ какой модели будет?

и особого смысла нет замарачиваться на 15 летней телеге

Внутренности адаптера. С NXP и LV040A вроде все понятно, но что за XM01, так информации и не нашел.
 

Все это дело работает по принципу CVN на EDC17ых блоках. https://www.alientech-news.com/ru/k-suite-3-05/
Есть контрольные суммы в прошивке, диагностика при опросе проверяет, совпадают ли они с заводскими. Исходя из этого определяет вносились ли изменения в ПО блока.  Можно сделать чтобы это сообщение не выскакивало во время диагностики. Как правило калибровщики этим не заморачиваются, поэтому мы видим, то что видим.😄

Все это дело работает по принципу CVN на EDC17ых блоках. https://www.alientech-news.com/ru/k-suite-3-05/
Есть контрольные суммы в прошивке, диагностика при опросе проверяет, совпадают ли они с заводскими. Исходя из этого определяет вносились ли изменения в ПО блока.  Можно сделать чтобы это сообщение не выскакивало во время диагностики. Как правило калибровщики этим не заморачиваются, поэтому мы видим, то что видим.😄

Открываем обычный BMW ETK, вбиваем вин автомобиля и все что видим в основных группах деталей, включая 34(тормозная система) - вот на эти узлы и детали гарантия не распространяется. Все что далее, кузов, фары, электрика и т.д, как бы сажевый, егр, чип-тюнинг и т.д отношения не имеют. То есть смысл в этом такой, зачипирили Вы тачку к примеру, погнали кататься, развалилась коробка, или стерлись тормоза быстро, или лопнул радиатор ОЖ - все приехали, ремонт за Ваш счет, даже если авто на гарантии. А слушали ли Вы в это время музычку или светили фарами, как бы отношения к поломке не имеют. Примерно так. Но повторюсь для этих автомобилей это уже не актуально, они уже давным давно не на гарантии.😉

Это говорит о том что программное обеспечение блока управления двигателя отличается от заводского (вырезан сажевый, егр, сделан чип или еще что нибудь), и в случае поломки автомобиля официальный дилер откажет Вам в гарантии. Для этих автомобилей это давно уже не актуально, так что можно расслабиться))). А все эти группы, которые обозначены они касаются в основном двигателя и трансмиссии.

Ух ты! Человек наверное сидит и 4 года ждет когда же ему расскажут ))) На дату сообщения хоть бы посмотрели!