lbotos

Ошибка 02639 - Блок считывания информации с антенн для разр. доступа без ключа 004 - Нет сигнала/связи. это блок J723 который физически не установлен на машине.Поменял кодировку на 3 а стоял 7 и ошибка пропала. Да разъем не одел на моторчик.В исполнительных механизмах прошёл тест и зажигание влючается завёл машину.Только на приборке пишет Safe. На панели защита компонентов .Панель не родная.На мое удивление FVDI прописал.Большое спасибо всем кто помогал.

Уже меньше вопросов.Сегодня забрал VVDI prog с почты .Прочитал езс без проблем.По дампу с FVDI сделал ключ 8Е ,сделал дилерский ключ ,прописал в дамп .Записал модифицированный дамп обратно в езс.Уже двери разблокировались но защелка в езс не сработает и зажигание не включается.На приборке уже высвечивается пробег.Теперь этот ключ надо и ещё через пинкод прописать?А если блок климата не подсоединён до машины запуск разрешает?Блок климата уже где то потеряли ,пол торперы разобрали.В Адрес 05: Система санкционирования доступа и пуска двигателя ошибка 02639 - Блок считывания информации с антенн для разр. доступа без ключа 004 - Нет сигнала/связи.

Пока не получается прочитать езс .Заказал кварц 48 Mhz для Xprog-a.И заказал VVDI prog .У меня маска 5L40K ,не знаю прочитает или нет VVDI pog .Пока посылка на дороге.Скачал программу для VVDI prog и там такой маски нет .Тоже под вопросом прочитает или нет.

Давно было .Kess 5.017 . Fiat Ducato 2006 год 2.3 Mulijet 120 hp EDC16C39 завалил kессом .Читал через розетку нормально но при начале записи написал -error .На столе восстанавливал через recovery через нескольких попыток.Мод прошивку записал через BDM c Galetto.

Питание Xprog-a от лабораторного блока питания.Если вагком заходит в 5 модуль -система санкционированного доступа значит MC9S12 ещё жив?Прогревать проц тоже пробовал но без результата.В FVDI есть функция открывать дверь ,работает эта функция?Я так понял что CAN H и CAN L от разъема FVDI подключается на кан шину но до какого блока?

Маска 3L40K .Питание на EZS от Xprog-a.

Подключился так но всё равно не читает.

Не знаю что ему не хватает .Адаптер доработал.При обходе защиты на кварце перебирает частоту и при сбросе тоже но ничего не происходит, на Xproge только мигают светодиоды.Подключал по этой схеме.

Xprog 5.51 должен читать процессор в ELV ?Не может обходить защиту .

FVDI 2014 .Пробую прочитать дамп с ELV через XProg .Не существует дамп virgin для ELV? ID48 колба есть новый думал что FVDI запишет .Не знаю как двери открывать ,а так тяжело будет рулевую колонку снимать.

Погуглил но не нашёл.Если не тяжело напишите мне личку .

Audi A6 C6 4F, 3.0 TDI Quattro код мотора BMK 2005 год.Потеряли все ключи от машины .Открывали багажник ,двери закрытые и не можно открывать .Аварийка мигает.Купили ключ не от этой машины на разборке.Серцевину переставил и могу уже включить зажигание .Но ничего не происходит так как кюч не от этой машины и ELV не сраьотает.Можно до этой машины прописать чип колбу ID48 если подготовить под TP25 c FVDI? Или только чистый заводской дилерский ключ?Помогите кто делал такую машину.Так как не включается зажигание FVDI не может читать пин.

Машина отремонтирована.Спасибо всем.Предыдущие майстера меняли разъем на датчике давления турбонадува и перепутали выход датчика и питание датчика.

Середу приедет машина ,буду снимать морду и проверять проводку до датчиков и снимать разъем там где есть пять вольт.

Я схему смотрел в первую очередь .Конторольку тыкаю туда куда можно.Пять вольт лампочкой не можно проверять но массу на датчик можно .Ясно что проблема в блоке или какой то другой датчик садит этот пять вольт но тогда на датчик давление турбонадува по идеи должен поступать меньше пять вольт ?На датчике питание 5 вольт есть на машине .На выходе датчика должен быть при включенном зажигании 1.5-1.8 вольт.На столе при проверке датчика так и есть а на машине 1.4 вольт и не меняется .Если и отрезать провод выход датчика что идёт до блока напряжение и так не меняется.Пять вольт питание датчика есть но слабый наверно.Разъем блока без окислений.

Opel Vivaro 2.0 16V CDTI 2006 год EDC16C36 ошибка на датчик давление надува.Сам датчик исправен,проверен и на другой машине.От блока до датчика проводку проверял и с нагрузкой через галогенку .На столе на датчик подаю 5 вольт и имитирую давление ,накачаю пистолетом до 1 атм.На столе датчик работает.На машине не работает .На машине тоже подключаю до датчика пистолет и накачаю пистолетом от ноля до 1 атм но датчик не реагирует.На датчике масса есть хорошая ,лампочка в пробнике светить и питание 5 вольт тоже есть но получаетя что этот пять вольт очень слабый.Подскажите как этот пять вольт проверить ?Или пробовать подавать от расходомера пять вольт или от другого датчика?От этих пять вольт даже светодиод не загорается и на других машинах тоже проверял.Как проверить что этот пять вольт нормальный ?

Работает через винкод а не через автоопределение как с машинами.

Подскажите пожалуйста на какой версии (не очень старом)работает диагностика мотоциклов.

Год тому назад был точно такой случай как у вас.Поменяли все четыре форсунки .

В FVDI 2014 функция готовить дилерский ключ работает?Машина VW Golf5 1.9 TDI BLB 2008год. KOMBIINSTRUMENT VN4 4005

Помогите пожалуйста с кодом .Becker Indianapolis BE7925 5 digit .машина VW Caddy

Однозначно прошивать с VCM .Недавно прошивал,больше не тарабанит.Клиент уже поменял пол машины но без результата.Версия софта точно такой как у вас.

Поменяли клапан обратки.

Клиент утверджает что не прошивали и купил машину уже год тому назад.

Если медленно нажимать и так дальше не крутит.Скидывал с расходомера фишку ,сразу ошибка.Придётся прошивку сравнивать?