masters41

2.2 OMa

Зато можно русские слова английскими буквами.

приборка по кану общается со всеми блоками, поэтому замена бодика не поможет.

можно ложить ключи и при выключенном зажигании, нужно только периодически нажимать на кнопку старт-стоп, чтоб не засыпала.

Пофик как, если дамп правильный.

Народ, подскажите пин по наклейке. Наклейка B7433 . пин 3147 и 5887 не подходят. Кашкай 2009 года.

Лента целая на глаз? Отключи её, поставь резик до улитки и станет ясно на сколько она целая.

Отрежь КАН от блоков. Соедини блок АБС и щиток своей витой парой, можно добавить 120 Ом впаралель и посмотри, что получится.

Каким боком массы к неисправности кана? При диагностике блоки могут на связь выходить и не по кану. Для начала, разберитесь как работает кан-шина.

Ни номера датчика, ни года машины, сиди, гадай сам. меняются хоть показания, когда руль крутишь?

наверное проще найти б.у. плату или инвертор в сборе, чем ковырять эту.

так это же 20 кузов, есть плата на работе,если не забуду, сфоткаю.

а как она будет сохранять без еепрома? забей FF дамп и посмотри.

через ресет

А старый блок вскрывался? На чем он собран?

попробовать откалибровать датчик. Для начала заглянуть в текущие параметры датчика. Если угол не меняется, придется лезть в прошивку.

Должен включаться силовыми. Сигнальные идут на блок упрвления подвеской.

В 12 году датчик был в задней части консоли, где-то между седушками. А потом его перепрятали. Думаю, он в блоке SRS, и возможно, после чистки краша его "стерли".

На Тойотах в заслонках часто протирается дорожка потенциометра, который отслеживает перемещение. Диагнозой можно проверить все заслонки.

решение простое, починить антенну, и сделать все по заводу.

А может проще отойти от машины метров на 200 и поменять батарейки, чем снимать аккум?

Измерить сопротивление подушки можно любым цифровым тестером, контролькой проверять нельзя! Внутри находится обычная спираль как в лампе накаливания, сопротивление всего пара ом. Попробуйте подключить резик 2,2 Ома к тестеру и заставить его нагреться градусов до 100. Ничего не получится. По поводу сопротивления - сам пиропатрон в среднем 2 -2,5 Ом плюс проводка до него 0,3-0,5 Ом вот и получается допустимые для блока 2,8 Ом. На цитрамоне С8 обнаружил, что некоторые подушки соединены последовательно, вот и получается искомых 4,4 Ома.

Банкам в 11 кузове по 12-15 лет, так что ресурс свой они уже израсходовали и тренировка сильно не поможет. А вот убить батарею перегревом можно запросто.

Изготовитель вполне надежный, брал у него другие прогеры, все, что заявлено, отлично работает.

Пишите, пожалуйста на русском, это форум русскоязычный, и ваши послания понять будет легче.