MASTER CLASS

Небольшая програмка для кодирования графического контроллера светодиодных матричных фар. 
 
CarSystems.rar

Мотор то хоть какой или блок
Если VIN верный CZ65093 то увы в моторном ISN во флеш сидит а не в eeprom

короткий отчет:
в моем случае виновата была "кривая прошивка" ранее кем-то залитая.
Единственный момент, который я не смог себе объяснить, это то, что даже после заливки стоковой прошивки автомобиль не крутил стартером, пока мы не проделали описанную выше процедуру. Коротнули стартер напрямую и после этого она стала заводится ключем и не глохла.
В итоге правильно отключили экологию. Вторую неделю автомобиль работает нормально.
Всем спасибо!

Я одними коробками и занимаюсь я покупал раньше ремонтные вставки но у них бывает проблема что гнет со временем эту вставку и давление спускает из под неё...я нашел для себя решение плату с более толстой стенкой я покупаю их по 20-30 штук ...вёл статистику они надежнее за 3 года почти не было с ними проблем ! А вообще если хочешь собрать и чтоб ничего не текло , то возьми емкость куда можно погрузить мехатрон без передней крышки ,провода к машине и врубай зажигание ... В 30% случаев давление пропадает из под соленоидов ещё если плату перетянуть то резьба вытягивается и мехатрон пинается и непонятно почему, его можно шлифануть без фанатизма чтоб цилиндр штока сцепления не перекашивало...в хорошем случае собирал мехатроны давляк держали 46 бар несколько часов ...ну это если своим...
Если что обращайся у меня огромная база почти по всем коробкам и гибридам

Заказываю в РБ ремонтный аккумулятор с проставкой. Уже более 10 штук стоят и первый 3 года назад поставил, бегают, вопросов нет. Ставится за 2 часа с перекурами. 

Зачем паять когда можно просто прочитать?

Спасибо,в панели приборов ошибок нет,но вполне могут быть они чтото питалис отключить,там горит SRS наверно ходели его отключить,я тоже думаю что кодировка в ESP на месте,тоже нашел в форумах похоже авто.
Спасибо большое за наводку,в приборке кодировку поменял из 140F00 на 240F00 и случилось счастье 😀 до есть стояла Reset of world поменял на USA,поскольку в панели мили,в ESP сама уходила ошибки 🍻
Кстати VCDS обсосал при кодирование,делал вид что кодировку переведена но самом деле осталось прежней,кодировал с ланч,ходя имеется VAS5054,но с ней долго очень,пользуюсь лишь при глубокой диагностике и перепрограммирование модулей.Спасибо ещо раз кто помог и кто почитал,тему закрою.

Да вскройте вы релюху на плате и увидите сгоревшие пятаки. Потом поставьте эмулятор и хай едет с богом. 

На ростече есть лог от авто с таким же движком. 
Кодировка абс такая же. Пару раз на ваге помогало добавить при кодировке номер дилера и поставщика. 
Скорей всего неправильная кодировка в панели. 

Повезло вам.... А мы все рулеткой работаем.

я бу за 200 эуро взял...
они нах никому не надо...

Спасибо большое,свой проблема решил,EEPROM оказался в лицевой сторони перемаркировпно,а в форумах пишут что в обратной стороне платы,из за него и столько танцев,но про фото спасибо ещо раз,буду переделать столик,все китайски рынок хлам,там нет не одного нормального адаптера котори без переделки работал 🍻

из FGTech, читается по розетке минут 40-45.

ODO Chevrolet Cruze в панели и BCM FVDI2014 успешно.

Там же и на бмв можно заказать
около 700$, правда может ничего и не прийти

Если надо кому на американку  G серию, ключи, DME, Eme, bdc пишите. Без доков могу купить и отправить 

платная регистрация!
ИЛИ пару вопросов при регистрации типа АЗЫ в диагностики авто, хотя это всё  гуглится.
Значит для форума лучше платная регистрация !
P/S/
в последнее время и впрям  много новоренов и тут и в личке.

Мы тут не ясновидяший!

Да его склонить 15 мин с перекуром))) Зачем усложнять, с обнулением и тд.

Такой же блок клонировал с Flex.Ещо обнулял по CAN и привязал с Launch Xprog3 точно такой как у вас.
Работали с блоками гораздо сложнее …

Такой же блок клонировал с Flex.Ещо обнулял по CAN и привязал с Launch Xprog3 точно такой как у вас.
Работали с блоками гораздо сложнее …

здравствуйте,  уважаемые! Владею бензиновой 2.5 мазда cx-8 уже примерно год. Это пруль, по габаритам ближе к cx-9, но так же имеет много общего с cx-5. Пробег на сегодня около 60 т.км. Так вот, в один прекрасный день загорелась гирлянда на приборке
меня дома на тот момент не было, как раз уехал на вахту. Такие вещи бывают, когда грязный или в снегу радар/ датчики на лобовом стекле. Однако после очистки всего что можно, ошибки не исчезли. Отправил супругу к диагносту: диагностика показала: неисправность насоса системы абс. Я решил попробовать скинуть клемму с аккумулятора, так как уже был опыт: отказывался открываться багажник с кнопки (помучал его в -30). Старание ошибок результата не дало, а снятие клеммы оживило 5-ую дверь. Попросил сына снять минусовую клемму- снял,  результат нулевой. Решено было обратиться к человеку,  который подключал мне электрику для фаркопа.  Он был последний кто что-то делал с машиной. В общем он проверил свою работу, пробовал отключать блок согласования - безрезультатно. Обнаружил в системе торможения подгоревший предохранитель (не сгоревший!). Ну и в общем сначала гирлянда ушла, но при разгоне до 50км/ч примерно,  снова всё появилось 
1700235759708.mp4 1700235759708.mp4  ошибка если что такая: В общем этот автоэлектрик считает, что проблема с насосом абс, хотя после чистки предохранителей не пробовал его принудительно запускать. 
Что мне делать? Или куда обратиться? Живу в Ярославле. 
 
 

Вот вроде как схема питания этого насоса
У кого-то, читал, из-за стертых колодок похожая проблема была. 
Ещё наткнулся на видео, где мастер рассказывает про мазду 6 примерно моего модельного года
 https://youtu.be/QTD_1Fg9b9k?si=z-mX8XvpwyAY4bCN
Может у меня такая же проблема?