MASTER CLASS

Провер CAN с EZS до моторника,и виложи скрини стара санкционированни доступ моторного.При включенном зажигание вентилятор постоянку крутит?

Ещо боле интересно зачем сразу в дамп моторного?И что вам казалось хаосом?Вроде вина на месте... Мож моторник ктото поменял до вас?Дам ME9.7 хешевой.

Вот на таких тем можно и не отвечат,что значить нет запуска,ключ принимает?Защелка сработает?Ключ поворачивается?Стартера есть?Да и можно на заголовке тоже дублироват W164....

В личке написаль,

Било случи когда после просатки АКБ на моторном вместо VIN били крякозабри,но после входа через пин с op-com записал родной VIN без некаких проблем,и если не ошибаюсь подом притется вход в иммо через пин засинхрит моторни с иммо,короче разберешся.

На форте не только VP-30,может и бить VP-44 но суд вопроса не меняеть.Ключи тоже вяжется через PATS, с этого занимаюсь уже много леть,почти каждий день,фортов у нас навалом.

Здесь било вопрось про IDS и Transit с PSG5 где без вариантов,только с in-out,в то же время посторонние девайси можеть и справится без него.Например для SBB не нужен in-out для прописки ключей на данном машине а IDS требуеть in-out.

Я знаю,но поскольку очень геморная лезд с вскриванием PSG5,да и не советую если нету навики микроэлектроншика,у меня есть боле лекгих вариантов на столе с IDS.

Mожно и программатором и скрепками обнулить,если знать как.

Если будеть ин до он сам входит без вашего помоща.

Х-PROG с данним TMS работает корректно,зачем ждат UPA.

Помогу. Без in-out не возможно!

Год какой? У вас же х-прог,15минут работи.

Во первих у вас кузов W638 а не 639!Дале сначала провер все масси.

Однозначно IDS!

Провер передни САМ и CAN, электроника на w203 сами неудачни сравнивая со всеми моделями мерседес.

Думаеш шучу,при положение ключа на старт кл.50 при опретеленной вида неисправноста блок не разрешает запуска,в то время с толкача это функция не действует.

Пробуй с толкача.

Если неть связ с моторного сканером и при включение зажигание cneck engine не включается провер питание и если все в порятке причина в ЭБУ.А так вполне возможно от иммо или сигнала TPS.

Спасибо DAAS за все,зеленную награду нажаль,свое время мы подратили немало ресурсов в дизель центрах.Хочу из практики сказать что минусовая коррекция можеть и бить в идеалном цилиндре где и форсунка и механика в норме,а из за неисправноста соседних цилиндрах где коррекция на плюсь,ведь блок питается вировниват неровномерность работи цилиндров по порятку их работи,после ремонта последних оно вернулся к нулю.

Код поменяли,виложи дамп подсчитаю.

Вы же говорите что защелка постоянно разблокирована,тогда нету некакой проблем его снятие и если нато обнулит и все.А если на столе все работает на машине неть пробуй без фиолетовой провода,просто исключи его от разема EZS.

По подробности скажу про зажигалку,с помощю его можно сжеч машину,а по теме провер фиолетови провод от замка через SAM на ЭБУ CDI и питание на 7ношку замка +30 от АКБ красни провод.

Я вам уже намекнул....а точнее зажали провода датчика коленвала и ещо несколько вместе стартера на кожух.Утачи.

Пропиши нови чип,оно же копейки,у вас вроде есть ews editor...или это без адаптера халявни прога?