doc.oleg

Может инструмент для чтения кривой,по ОБД-2 чем нибудь прочитайте.

Свечи и катушка (особенно) должны быть оригинальными,так как не своевременная замена,и не оригинальная катушка частенько прибивают ЭБУ.Как правило драйвер ХХ. и обратите внимание на эти показания,так должно быть на ХХ,возможно помогает выхлоп,как вариант забит каталлизатор.

Спасибо всем за помощь,особенно REZON+.

Нужна помощь в раскодировке данного аппарата,тема не моя, хочу помочь брату.Поиском искал,по ходу пока наверное только перебор вариантов от 0000-1999.Может кто в РБ может сделать,буду рад любому совету и помощи. s25fl128p 256KB.BIN

Да это понятно,я про то,что вы пробовать собрались.Подход не профессиональный,а это влечёт к попадалову.Для начала прочитайте что нибудь из дампов.

Это уже не смешно,дальше будет хуже,лучше пока на котиках потренируйтесь.

Как то сложно у вас получился подход к этому авто,вы как на слона приготовили вооружение,в итоге сами и застрелились.Достаточно было прочитать с моторника пин (тем же ваг кан командером,или по дампу)и ваг комом подвязать .

с июля он считается уже 2002, потому что вы начали прописывать донора,разбирайтесь пока с железом.

Скорее 2002г,а не 2001г- ТНВД привязывать не надо,таблица ваша не правильная,ищите насос с родным номером для начала. ТНВД 059 130 106 J устанавливался на моторах AYM, BFC, BCZ. ТНВД 059 130 106 L устанавливался на моторах AKE с 2002 года, BAU ТНВД 059 130 106 K устанавливался на моторах BDH, BDG ТНВД 059 130 106 M устанавливался на моторах BDG ТНВД 059 130 106 Е устанавливался на моторах AKE до 2002 года ТНВД 059 130 106 LX является полным аналогом ТНВД 059 130 106 L,но восстановленный в заводских условиях.

Был похожий случай при чтении флешь,пока в настройках не понизил напряжение до 3.5 в,читалась по разному.Читал Омега Флешером,и это только для чтения,для стирания и записи вернул обратно.Проблема во флеши,тогда пробовал разными программатарами.

Да не растягивайте вы эту тему на вторую страницу,уже в начале темы было ясно,или с физическим вмешательством подешевле,или дорого по взрослому.По взрослому судя по всему пока ни как.

Поиском сначала пользуйтесь.

Вы вообще думаете,что пишете,вы вообще думаете когда тему создаёте о чём то.Клиент случайно не в розыске?И если вы думаете о раз блокировке этого авто так,то лучше не мучайте модель.

Это что за зверь такой?Чем напугали это авто?

Какие ошибки в БСИ,что в параметрах?Копать нужно не в сторону дампа,а осматривать внимательно плату,после водички могли пострадать дорожки,элементы.Дамп будет нормальный,с чего взяли,что там должны лежать ключи,вот два нормальных дампа,сравнивайте. punto 2000.rar

Может стоит взять схему и тестер, и прозвонить питания,и связь с бси,а не лезть в дебри. Ну а то вообще финиш.

НЕ,если и повредили,то англо----ы,а связь могла,если зелень на нужные пины попала.

И что,от этого связь с бси появится,вы ключ пытались прочитать?

Для начала верните к жизни связь с БСИ,а там будете видеть нужно ли возвращать к жизни флешь. Была бы мёртвая,и на столе блок на связь бы не вышел.С этим блоком и прогой нужно было не флешь трогать,а как то так.

Как то у вас всё сложно,люди пишут,советуют,а вы сам себе мафия.Я в начале темы писал Сложное в простом,вы почему то начали с сложного,тем более есть чем диагностировать,читать и писать,и схемы по этому авто не засекречены.

Повторюсь ещё раз,у вас еепром стоит отдельно(его нужно чистить для привязки),и флешер здесь не помощник,Флешер поможет с блоком,с процессором ST,у вас моторола.

Так чистит блок под привязку Галлета 1260,и только блоки на платформе ST (картинки с боот моде в сети под этот блок),HW на них больше 100.У Вас блок на платформе Motorola,и еепром 95080 отдельно,FVDI с этим и блоками на ты.Эти блоки должны авто привязываться,почему это не получилось у вас,проверять вам.Перед привязкой нужно исключить проблему с ключом,связью с БСИ и совместимостью блока. Вот разбивка различных вариантов: IAW 59F M1 46820325/46817822/46801889/71722028 Seicento 1.1 mpi sporting IAW 59F M2 71740039/46759822/46760606/46820320/46823486/55181147 N.Punto 1.2 8v CF 2 IAW 5911F M3 732346339/4683880/558346339/46380/558346/4637880 71722076 N Punto 1.2 8v CF 3 IAW 59F M5 71736340/46808849/46823430/73501284/ 55181151 Ypsilon FL 1.2 8v IAW 59F M7 46,820,324 / 46808850/46817821 Seicento 1.1 mpi S / SX / VAN IAW 59F E4 71736344/55181150/73501286/46825210 / 46823429/46814367/71784740 Punto EURO4 IAW 59F VG55181148/46767827/46823434 Punto II 1.2 8V IAW 59F ET 71736341/55181149/73501285/46825208 Punto 1.2 8V CF3 IAW 59F SC 55193438/46555909/46801897 55193438/55181155 /46820326/73501276/73501289/551811551 Doblo 1.2 8V IAW 59F P2 71721918 Panda IAW 59F BP 55181154 Strada / Palio 1.2 8V IAW 59F BW 55181152/73500448 Palio 1.2 8V IAW 5AF S1 55192635/55193435/55191585 Panda 1.1 8V IAW 5AF S2 55192637 Panda IAW 5AF SM 55193434/55192634 Panda 1.1 8V SP. IAW55192636 Panda 1.1, 1.2 8V IAW 5AF P3 51827446/51798639/55192305/55187377/ 55195640 Punto II 1.2 8V to 2003 IAW 5AF P4 55195641/55192306/51819335/51793107/ 55187378 Punto 1.2 8V IAW 5AF DE 55195417/55192309 Doblo 1.2 8V CF3 IAW 5AF PE 51793108/51784963/51758228/55193441/55185520/51784963/71791597/71791599 Punto natural gas IAW 5AF SK 51798646/51793101 Panda natural gas IAW 5AF N8 51819336/51819363/518892310/551819363 51819336/551819363/518892319 / 71793441 Lancia Y

Пина там нет,да и в БСИ подарок в обвёртке NEC скорее всего.

Прям как в гестапо,у раненого блока пароль выбиваете,а может его и нет там,не задумывались?

И что здесь не обычного?Два блока разругались,и перестали дружить,а вы как катализатор подружите их,но для начала разберитесь кто был виновником этой ссоры.