Alex_vin

Пожалуй не должна.

Это где это вы такой даташит нашли? Это не "spi драйвер", да и выходов у него нет, кроме Spi

https://cardiagn.com/1998-1999-2000-dodge-durango-service-repair-manual-pdf/

Во как! А я все ищу где же на платах защитный диод?... А он встроен в транзистор. Так что - или искать замену тоже с защитой или отдельный диод ставить.

Совсем не похоже! С таким ваше реле, скорее всего, включено постоянно.

Его нет, вроде, в SOT-23... А вот к варианту regs40 советую прислушаться.

Точно! Если конечно она разрывается не релюшкой.

bmw118dcoupe.rar

Не так то - что там НЕТ стертых (не записанных) ячеек!

Почитал... Написано - если ячейка стерта и еще не записана, то она не определена (рекомендуют делать чистую запись). То есть мы будем читать мусор, только если сотрем память программатором и ничего не запишем. Но это явно не наш случай. Как бы там ни было: память (неважно какого она тап типа и тд) - это как свежесть осетрины у Булгакова. Если мы ее не считали два раза (двести раз, два миллиона и тд раз) одинаково, то это не память. И у нас не информация - а мусор. Ну... или мы делаем что-то не так.)

Ну так может просто данные записываются какие-то (например время, напряжение и тп)? При чем тут "Такая себе динамическая ФЛЕШ!"? Это просто память! Как там она внутри себя организована, по какому типу - нам(вам) плевать... Контроллер туда что-то пишет. И то что мы (вы) не знаем что - это не значит, что там какая-то особенная "Динамическая флеш, D-Flash".

Точно в двери! Вы просто путаете датчик давления с датчиком веса (вот он в сидухе).

Так и написано в первом посте! П.С. зачем сразу такая лексика?

Вот, в подтверждение, по ссылке даже маркировка микросхемы такая же как у ТС https://aliexpress.ru/item/4000599444728.html

больше похоже как что-то "пыхнуло" Я вот почитал, поинтересовался, посмотрел схемы... Вы не правы. Эта зарядка дает в машину то что на ней написано - 220!

Стойки держат! Не, не держат. А зачем снимаете?

Ну на "зарядке" ТАК написано. лучше померяйте напряжение.

Судя по входам-выходам - не совсем это зарядка. Так - переходничок с индикаторами состояния. Подкиньте ему в нагрузку чайник/утюг/тепловентилятор/бойлер на 2-2,2 кВт и, если работает, забудьте про него! есть проблемы посерьезнее...

А вот и пункт из даташита драйвера об этом: " In case of loss of VS connection in on-state, all inductances of the loads have to be demagnetized through the ground connection or through an additional path from VS to GND. For example, a suppressor diode is recommended between VS and GND." (Vs - это как раз +12V.) Чего, скорее всего, в блоке не предусмотрено в случае штатных галогенных ламп. Так что - скорее всего сняли клемму при включенных потребителях, но это все равно не дает ответа на вопрос - почему не включается много остального. Разве что - сгоревший драйвер увалил +5V общее для обоих драйверов... Пожалуй ремонт нецелесообразен...

К сожалению, этого недостаточно. Драйвер - 4-х канальный. Даже если потухнет все что горит (фары, поворотник и тд), у него же еще и куча всего не работает...

Если так то зачем тогда так?

Послушайте! Перестаньте меня удивлять! То что Вы в разговоре про Фому вставляете про Ерему - это Ваша небрежность. Вам соотношение наших рейтингов дает право устраивать "ликбез"? Не нужно! Даже с моим нулевым рейтингом ТС не увидит тестером на клеммах АКБ ни шумы стабилитрона, ни ШИМ на обмотки ротора, сколько бы Вы меня не "удивляли". Эти вещи, обычно, смотрят на стенде, где у ТС (па-бам) - "Все штатно". Везде все штатно... Бери и едь тогда!

Вот опять... Речь идет о напряжении на АКБ! Другое ТС не мерил и, похоже, не собирается. Причем тут шим..? Стабилитрон?..

Он просто пытается поднять напряжение на обмотке подмагничивания пока генератор не выдаст нужное напряжение в сеть. И если генератор этого не может, то регулятор ничем помочь не может. Замеров, кроме напряжения в сети, вы не делаете. Рассказам про "генератор работает на стенде штатно" я, например, не верю (вообще не верю наслово "клиентам"). Вы только рассказываете какой у вас эксклюзивный нестандартный регулятор и к концу второй страницы темы выдали тайну "кибальчиша" о том что он с терморегулированием. И опять - "все штатно"... Какое сопротивление терморезистора при 20 С? Какое напряжение на обмотке подмагничивания когда генератор работает правильно? Какое - когда он просаживается? Он у вас выносной! Вы все!... ВСЁ можете померять, чтобы задавать правильные вопросы! А вы все ищете схему, которой нет, никогда не было и никогда не будет, пока вы ее не нарисуете сами.

Ну так может вам нужно ремонтировать (или хотя бы проверить) необычную обвязку (компенсации, отключения "на лету" и пр.) вашего обычного регулятора?