Ярик1991

Привет всем.Сегодня еще одна история из серии Байки Диагноста(не путать с Байками Рыбаков). Сегодня позвонил утром знакомый моторист. Ваз 2110 капиталил мотор,авто притащили(мотор стуканул), поставил на место, искры нет, и самое интересное, заливает полные котлы бензина. Ну,думаю, как обычно, коса форсунок упала на выпускной колектор, замкнула на массу и форсы льют непрервывно. Ну искру нашел быстро(при помощи своей приблуды).Отключил фишку насоса, отключил косу форсунок, все проверил, коса форсунок не замкнута, импульсы есть.Но фишку насоса одевать не стал. Свечи выкручены стоят в проводах на крышке клапанов.Говорю мотористу крути...И мне в голову из цылиндров вылетает литра 2 бензина. На свечах понятно пробивает искра.Слава Богу не полыхнуло! Продул цылиндры, начинаем крутить и на 1 секунду вставили фишку насоса и опять из цылиндров струя бензы на три метра.Посидел,почесал репу.Отключил косу форсунок и опять в моторе бензин. И тут разрывает вакуумный шланг регулятора давления в рампе(тоненькая беленькая трубочка идет во впускной колектор)оказываеться в регуляторе давления лопнула пружина, клапан разорвало и из этой тоненько трубочки струя 5 атмосфер лила во впускной коллектор.Такие дела. Ну очень редко бывает,что регулятор давления топлива(железный бочонок на рампе)не держит давление, ну что бы продавило пружину и шарик и лило во впускной коллектор, такое встретил впервые...

Оказываеться, можно воткнуть в Калину Нивовский стартер,а он заводит двигатель в обратном направлении))) Если бы я мог предположить,что такое бывает.Но раньше у меня и мысли в этом направлении не было

Туарег 2012 Volkswagen touareg modele 2012 key programming seccesfull by obdprog manster M501.mp4

Фольксваген Кади MQB 2019 Полная утеря Volkswagen caddy 2019 MQB all key lost programing successful by obdprog monster 501.mp4

Привет, тем кто хотел ТоетаАлкейЛост(полная утеря и Пежо 408) OBDProg 501 Professional Key Programming_ТОЕТА_ПЭЖО_408_Т7_ПОЛНАЯ УТЕРЯ.mp4 Форд Фокус 2 2022 Полная утеря ALL KEYS LOST PROGRAMING 2022 FORD FOCUS 2_2005-11_ KEY PROGRAMING BY OBDPROG 501.mp4 Шкода Фабия 2011 Привязка на столе через прищепку,создание Сервисного Дампа Программирование ключей Skoda Fabia 2011 на столе_СОЗДАНИЕ_СЕРВИСНОГО ДАМПА.mp4

Привет,уже создал))) Мнения разделились)))

И это я еще не создал тему о Своем эмуляторе датчика коленвала))), устройство,сделано из гавна и палок,которое заработало мне больше денег,чем все мое оборудование вместе взятое. Вот от моего эмулятора ДПКВ,у некоторых точно может стать разрыв шаблона)))

Ну,в дополнение темы,поскольку есть интерес ФЕНИКС_ИММО_ОФ.docx Тему эту изучил один человек, ему огромный респект, я только нашел и собрал в одно место,искренне ему благодарен Ч1_ТИП_КЛЮЧЕЙ_ПРЕКОД.docx Ч2_ДЕКОДЕРЫ.docx Ч3_ЭБУ.docx Ч4_ВВОД_АВАРИЙНОГО_КОДА.docx Ч6_ПИНКОД_ТРАНТИРОМ.docx Ч7_ДЕКОДЕРЫ_ПОДКЛЮЧЕНИЕ_ДРАЙВ.docx Ч8_ДЕКОДЕРЫ_ЦЗ_ШТАТНЫЕ_СИГНАЛКИ.docx Могу еще добавить, что есть приблуда,которая тянет пин, с этих авто, и приловчившись вводить пинкод,можно ездить на авто даже с неисправным имошником,вводя пинкод перед запуском.Кому то это сэкономит на эвакуаторе,кому то поможет выиграть время.

Ну, ребят, есть идеи, как удешевить аренду бутика в Ашанах и Океях, можно еще ксерокс поставить,делать ксерокопии и крутить сладкую вату на палочке+ брелочки на ключи,может и подешевеют семечки из Китая))) Можно поставить гравировальный станок, делать доп-услугу красивые гравировки. Можно на транспордерах делать гравировки-Фабричный транспордер(у всех простой, а у вас фабричный), так лезвия быстрее отобьються. Предлагаю все это,исключительно понимая ваше тяжелое положение. Фиг поймешь,ваш бизнес,один пишет, 100 косарей это пыль для ключника, другому на лезвия не хватает.

Привет, уважаемые Гуру, вам большое уважение,но мне кажеться вы пьете один и тот же веселящий чай)))

Привет. Бюджет и время,выделеные на данную тему были израсходованы. Был куплен новый блок изначально(16 руб клиент настоял на покупке нового блока так,как авто было с пробегом 500 км), потом модуль 66 на МД флэшер 12,5 руб(который не справился), потом был куплен блок БУ ESP с разборки за 8 руб(он оказался не рабочим, но хозяин разборки не вернул деньги за него) и до покупки ОпенДиаг Про дело не дошло. Клиент согласил на колхоз-прокачали АБС через трубки(появились тормоза), удалили програмно в Эбу м86 блок АБС))), остался чек по АБС(потушили в приборке. Самое интересное, что не сконфигурированый АБС, отшитый в моторном Эбу нормально отображает скорость на приборной панели. Был Ларгус с АБС,стал без АБС))) Если програмно не удалить АБС в моторном ЭБУ, авто падает в аварийный режим после 3000 оборотов К сожалению,ролик где ОпенДиагом Про делают Конфиг ЕSP на Калине 2, мне попался слишком поздно, если его внимательно посмотреть,то становиться понятны его расширеные возможности и что,процентов на 90, он бы мою проблемму с пропиской Конфигурации АБС,решил. Может кто то столкнеться с такой же проблеммой, купит ОпенДиаг Про и попробует.Тему эту создал пол года назад, ни один человек на этом форуме ничего не посоветовал по этому поводу.

Извиняюсь,уже немного подзабыл эту тему. На Драйве есть тема как человек впихивает с нуля в Калину 1 блок АБС(в варианте ESP)9.0 от Калины 2 , я смотрел по Идентам этого Боша, иденты не такие как пошли ESP в Весты и Ларгусы. Что это за блок,я не разобрался. Но он тоже ESP, там автор тоже впихивает недостающие пины в разьем Абс, для датчика руля. Но самое главное,что прописывает он это хозяйство программой ОпенДиаг Про(платная версия с донглом).Сканматик не умеет делать и половины.Главное прописать Конфиг. Прога платная 5000, я решил вопрос по другому. Возможно в моем случае ОпенДиаг Про и прописал бы конфиг, а может и нет.Это рулетка.У меня есть видео как ОпенДиаг про прописывает конфиг ЕSP, и калибрует все датчики.С виду все зе бэст Я офигел от проделаной там работы(на фиг так заморачиваться),там были проложены трубки, добавлен блок ЕSP,коса, датчики на колеса, вместе с супортами и шестеренками, он мучился, пол года,пока это все заработало. Чел проделал Сизифов труд.Рэспект,конечно.

Нужен блок с иепром 95128, только он поддаеться програмированию, а это уже и есть блок ESP, с датчиком руля и датчиками ускорения внутри. Или ставить АБС 8, есть видео на Драйве как впихнули такое в Калину.

Привет,есть технические переводчики,но не суть...Те хэлпы,что я переводил на SBB и АБРИТЕС, я делал так, фраза на английском, потом перевод этой фразы и дальше чередование. Ты читаешь фразу на инглыше и тут же видишь ее перевод. Такие хэлпы помогают еще и осваивать технический инглыш.

Добрейшего всем.Небольшое продолжение истории.Когда отдавал авто клиенту, он приехал с новым акумом, попросил его заменить(естественно,я знаю как менять акумуляторы не обезточивая авто),но из тех,кто легких путей не ищет.Блоки авто уснули, все хорошо. Меняю акум,включаю зажигания,завожу авто,и что я вижу, опять значок красного гаечного ключа и значок скольской дороги на панели. Я просто офигел. Понятно,ошибки не стираються, калибровки датчиков не проходят))).Но 5 часов прошлого опыта жмакания по енопкам и стучания по колесам, не прошли зря, теперь на процедуру удаления гаечного ключа и скользкой дороги у меня ушло минут 10))).Не знаю, во всех случаях,открытый мной метод помогает,но в моем конкретном случае, работает 100%. Ну,и конечно,я теперь знаю,что пишет клип, на удивительной вкладке ЦКБЭ, про статус иммо и ключи уже на заведенном Каптюре.

Намек я улавливаю, этот прибор вас не делает полноценным ключником, без аппарата нарезки лезвий, N-ного количества закупленых транспордеров и огромного количества у вас в наличии вариантов брелков от разных моделей.Это вложение ну так где то для начала 500 руб.И совершенно верно,в маленьком городке никогда не отобьеться. Этот прибор для другого. Этот прибор для -для ремонта имобилайзеров для обыкновенных,часто приезжающих марок-логаны,альмеры, весты, ларгусы,опеля,нисаны, ваги(до 2018),форды,мазды.Понятно,что если у тебя нет станка для нарезки и ты отправишь нарезать лезвие,то клиент к тебе не вернеться, ему там и привяжут ключ.Это еще и для привязки дополнительного транспордера для установки автозапуска. Это для твоей уверенности при работе с прошивками, иногда при прошивке,сбросе модулей, слетают ключи, и все паника!!!(звонок ключникам,в другой город,ребята спасайте,умоляю, потянул к ним или оплатил их приезд)с такими приборами у автоэлектрика-диагноста нет страха,что авто станет кирпичом по причине иммо.Этот прибор делает тебя увереным в себе даже если просто лежит.А иммо тема закрытая,что бы в нее вьехать,нужно лет пять форумы покурить, потом для начала какие то приборы,что бы руку набить. Вот после работы таким прибором лет так 5,можно стать если есть желание и профессиональным ключником(вложив в эту темы 500 косарей) И только тогда! Появляеться у специалиста волшебная кнопка(Тоета АллКейЛост и пыль размером 100 косарей).А делать полную утерю в Тоете, не привязав не одного ключа в хотя бы в Логан,нужно быть на всю голову отбитым. Часто возникают ситуации-Ключники приехали,попробовали привязать,не получилось,говорят,это что то с электрикой,мы не электрики.Электрик поковырялся,говорит с проводкой все хорошо,я не ключник.Так вот либо ключник должен стать электриком, либо электрик ключником.Иначе взаимозависимость.Причем неравноправная,ключники болт ложили на электриков(ключники редко прилипают)приезжают,тачка кирпич,сделали хорошо,не сделали,никаких предьяв.Этот прибор избавляет автоэлектрика от зависимости от ключников(часто офигевших от своей исключительности со своими космическими ценами) Без обид,ключников понять можно,у них вложений от 500 р,им нужно отбивать свои деньги,вложеные в оборудование. Но,повторяю,я не хочу в своей работе зависеть от кого то. Пример,транспордеры в Китае стоят 150 руб(в среднем,не будем говорить о качестве, типа надо знать где брать и тд и тп), приезжаешь к ключникам, ребят,я ваш сосед автоэлектрик, можно у вас купить транспордер? Можно, с тебя 2000(подготовленый нет,я тоже не рассматриваю)Тебе впарят чистый транспордер,накрутив цену в 10 раз!А если еще и подготовить,то ты купишь семечку за 3000.Прикольно. Да,ты не ключник,маленький город бла,бла, но куда ж без Танго))).

Приведу пример, есть хэлп от Чиплодыря,официальный,новый.Я его читаю 10 лет, но в нем есть много моментов, которые,я до сих пор понять не могу, названия модулей совпадают, на форуме Чипсофт много срача, много людей покупают не тот модуль.Я писал Денису, была долгая переписка, пока не добился от него скриншотов, было много непонимания. Я ему предлагаю,неужели трудно в описание работы модуля добавить скриншот модуля,как он выглядит в программе и не было бы форумов на тему какой модуль выбрать на 350 страниц.Так вот,человеку,который бы взял кривую спарвку от производителя, и исправил бы все непонятки(за производителя)я бы поставил и 10+ Второй пример, продают кучу новых адаптеров Op-com, последний вариант D+, супер-пупер, безрелейный,не глючный 8500 руб, 2022 год. Спрашиваю, а есть ли Русский язык?Нет,переведены только названия вкладок. Я ему,вы допиливаете адаптеры,вкладываете деньги, а перевести программу не можете...Был бы полноценный русский,у вас бы этот адаптер разлетался,как горячие пирожки. Ведь версию Op-com 2010 кто то допилил и работает супер!

Доброго времени суток, одолел сегодня Каптюра. Ну,оказыветься, поправить Конфиг Эура и завести, это была не самая трудная задача. Справился одной из программ самостоятельно(без онлайна).Самая интересная часть откалибровать датчик положения руля(это редкостный геморой,который затянулся у меня на 5 часов непрерывного жмакания по кнопкам.Раз 20 снимал клемы,отстой 10 минут, потом калибровка то Лаунчем,то Клипом,стучал по колесам, гладил капот, ходил вокруг с бубном и когда я уже сдался, эта гребаная скользкая дорога и красный гаечный ключ погасли.Дилеры Рено делились,что эту тварь и они прописывают с гемороем.Если менялись наконечники рулевых тяг,может не пройти калибровка.Иногда,вообще,не проходит,тогда замена Эура.

На очень мгогих машинах рампа в доступе,открутить два болта. За ручку взял и кинул в багажник,жижи залита внутри,запаха почти нет. Видел в Газели замутили выездной шиномонтаж, вот где интересно,вместе со балансировочным станком

VID_20241102_215244_244.mp4 VID_20241102_215336_530.mp4 Выезд это не всегда улица,на многих сервисах, нет стэнда, звонят приедь проверь,почисти,форсы уже сняты. А бензонасосы на выезде менять, что простая процедура?

Привет всем,хочу расказать о своем опыте по работе на нескольких видах стэндов для чистки форсунок.Почему остановился именно на этом. Несколько лет работал на Стэнде Лаунч и Гринбаум(Русифицированая копия Лаунча,только другого цвета.) Основной недостаток данных стэндов это негерметичный бачок для рабочей тестовой жидкости(расположен внутри прибора).Если разобрать прибор,то мы увидим вместо бачка, ящик без верхней крышки, в которую и наливаеться рабочая жидкость. Причем обьем этой жидкости в рабочем режиме почти под верхнюю кромку.Рядом с бачком расположены платы управления стэндом,любое неосторожное движение и жидкость выплескиваеться на платы(боролся с этим вырезал защитные экраны из линолеума,закрывал платы.)Второй недостаток сильно большой обьем этого бачка(больше 2 литров)и слишком высоко вварен сливной штуцер(слить полностью всю жидкость проблематично).Все дело в том,что если нужно помыть форсунки на керамике,то проблематично залить Лавр Мл101 вместо тестовой жидкости, так как в бачке остаеться остаток на водной основе. И по обьему нужно сразу 2 литра лавра(что поднимает затраты на мойку. Потом все эти стэнды громоздкие и ультразвуковая ванна идет отдельно. Стэнд AUTOOL лишен этих недостатков.Компактный размер,встроеная ультразвуковая ванна,рабочий бачок герметичный обьемом 1 литр,штуцер сливной вварен четко по нижнему уровню, маломощный(работает от адаптера 12-220 использую на выезде). Еще одна немаловажная вещь-цена AUTOOL больше чем в два раза дешевле Лаунча. Немного колхоза от меня- прикрутил ручку для переноски на скорую руку. Поставил внутрь блок питания и тумблер для отдельного включения ультразвуковой ванны.В заводском варианте ванна включалась только на кнопке 1 и обороты при мойке были минимальны 800. Теперь я могу включать ванну на всем регистре оборотов и скважности. Еще выточил переходники для установки форсунок вверх ногами(для обратной промывки) А ниже для тех,кто уже встречался с моими поделками(немного колхоза) Это преобразователь 12-220 вольт на 350 ват VID_20241102_212829_109.mp4 В преобразователя самая главная доработка это неоновая лампочка на 220 вольт от старого утюга для контроля поступления 220 вольт на выходе. И удобная универсальная розетка, на все виды вилок с разной толщиной контактов.

Прикольно, в начале темы с просьбой помочь, получил ответ-ты еще не сломал ее, отойди от машины, дай сделать серьезным пацанам, а теперь оказыветься, фигня вопрос.А где вы раньше были со своими знаниями? Павлентий,вы погарячились, сказав что это не для кого не секрет.Это секрет из секретов,зря вы тут все озвучиваете.Скоро поймете почему)))

Глаза бояться,а руки делают. Добавь,что делают Шиночиповальщики или Шиноонлайщики. Я не сказал про онлайн ни слова.Я сказал,что есть программа доступная для всех делает эту процедуру.

Привет,всем. Ну таки делаеться Конфигурация на Каптюре и им подобным еще ДВУМЯ ПРИБОРАМИ без онлайн програмирования и Диллерского Доступа. Выкладывать Решение в открытую не буду😉 А решение есть простое до невозможности. А тут некоторые, нагоняли жути.😊 Все таки хорошее выражение-бесполезно ставить капканы на пути тех,у кого есть крылья.Оно мотивирует.

Версия софта (оболочка программы)старая начала глючить, пытаешься обновиться,пишет недостаточно места на диске,хотя на диске на самом деле 12 гиг.При работе,тоже писало не все функции доступны,нет места на диске.Списался с китайцами,выслали версию новую софта, нужно было сделать Бэкап папки ДР на флэшку, потом сделать загрузочную SD, устройство пернпрошилось и закинуть назад Папку ДР назад.Они софт допиливают,шустрее стал работать,стабильнее.