Ярик1991

Как насолить бывшей теще,если у нее Лада Калина)))

Стартер от Нивы крутит в другую сторону

Бинго))) На стартере шильдика нет,но он оказался от Нивы, совпадают крепления, количество зубьев на бендиксе))

А что может быть с фазами,если шпонки на месте, ремень на месте,метки на месте,демфер не провернуло? Сейчас задам идиотский вопрос, если крутить коленвал в обратную сторону, как будет выглядеть осцылограмма?))) У кого есть осцылограмма при прокрутке коленвала в противоположном направлении?

Не запускаеться, ни с эфира, ни брызганием бензина во впускной, искра офигенная, авто должно заводиться, но чихает и не заводиться))) Стартер крутит хорошо,свечи новые

Не снимаеться, нормальная осцылограмма,вообще,все няпонятно, осцыл Тульский Диско 2, подвисает.Диамага пока нет. И,мне,кажеться,что для этой ситуации типовоой осцылограммы еще никто не снял, потому, что ситуация из серии нарочно не придумаешь, будете смеяться...

Дима,почитай в этой ветке про ранги и все поймешь, наверное, ты в армии не был?)))Понятие ветеранство тебе не знакомо)))(дедовщина,другими словами)

Кат удален, выхлопная система норм, распредвал не лопнул, мотор тестер сходит с ума, не фига не понятно

Приветвсем, притащили Ладу Калину 1, полгода по автосервисам никто не может завести, проверено все по 5 раз. Компрессия в норме, искра есть, фазы на месте, ремень по меткам, все датчики правильные, показания в норме,демфер не оборвало,не провернуло, эбу в норме, не залито водой,в баке бензин(не диз топливо), стартер маслает хорошо, свечи не залиты,форсунки в норме, иммо удалено.При попытке завести двигатель,чихает,пытаеться завестись,но не заводиться.Какие варианты? Подкидывали,все датчики, меняли Эбу, прошивка в стоке. Давление в рампе норм.

Воно ж вам з Эуроп,дядьку выднише а мы дбаемо за свого выробныка. В нас жинкы на старых Вазах ганяють.Немая бильше Вага, вчи дядьку,Кытайський,а то останэшься бэз праци)))

Нет,не то.Ответ из серии Нарочно не придумаешь, я когда разгадал,у меня был смех сквозь слезы... Так,то ж люды из Жмэринкы)))у ных свое жыття.Колы,кит,знову стане котом,всэ будэ добрэ)))

Парни,про сегодняшний Опель,признаюсь честно, случайно получилось,поехал на-дурака(вдруг заведеться),потыкал проводочков и оно завнлось,сам офигел. Парни,все кто смеялся над моей приблудой. Прелагаю диагностическую загадку, авто было у меня в работе,реально. Лада Калина 1,притянули из соседнего сервиса (пол года по сервисам),незаводиться.Все исправно, искра есть,форсунки льют, фазы Грм на месте,метки на месте,синхродиск на месте(не провернуло),имобилайзер удален,кат удален,стартер маслает, авто чихает, стреляет, но не заводиться...Уверен,что никто из вас не назовет реальную причину))) Крмпрессия в норме, клапана в норме В баке нормальный бензин,не дизтопливо. Подсоса воздуха нет.Авто полностью испаравно,но не заводиться. Прошивка стоковая, эбу в норме

Ну всему свое время и место)))Зачем контролька с эмулятором за 15 косарей на выезде, что бы я на нее наступил или прое..ал? И чем эмуль за 2 косаря хуже? Например, есть видео, где Шульгин определяет, пропуски зажигания в цылиндре китайским датчиком температуры.По мне хоть пальцем,лишь бы был результат))) Да,планов у меня много, запасайтесь попкорном))), и не оставляйте без своего внимания. Вот пришли сегодня феритовые кольца и феритовые фильтры из Китая, буду допиливать Тульский осцылографф(если его можно так назвать) Парни,есть идея. Я заметил,что многие на этом форуме не соблюдают субординацию. Предлагаю ввести,что то наподобие воинских званий, ну,например у кого 2000+, это условно Генерал Карпрограмс, у кого 1000, Полковник, у кого 500 , мойор, до 300 капитан, до 100 лейтенант, 50 будет сержант, 30 ефрейтор,10 солдат, минусы и 0 это духи. Как вам такое предложение? Извиняюсь, генерал Кармастерс Ну,например,мне пишет yalymka+147 ,понятно,старший лейтенант(мы с уважением),пишет...фиг знает как тебя назвать(затрудняеться в опреднлении)...подсказываю-я,гребаный тупой ефрейтор))).Но утром,мне написал целый генерал(трепещу!!!).

Да я особо и не хвалюсь,чем тут хвалиться, завел старый убиты Опель,это ж не Тоета и не Лексус. Конечно,порадовался, как начинающий. А расписал,что бы не было вопросов. Я же знаю,как может быть(могут начать коментировать, а четы так,а не так,а я бы сделал так, некоторые любят сарказм)))На этом форуме много сарказма)))

Машину завел, ошибки по реле висели,дергал релюшки перемыкал принудительно.Ошбка датчика температуры, кто то делал принудиловку разорвал цепь датчика темпер, поставили тумблел(выкинул нафиг).В конце остались ошибки по двум лямбдам и ошибка связи с Абс. Авто на газу,лябды им не нужны, Абс тоже(авто сильно уставшее,нужно просто что б ехало)))

Сегодняшний пример использования эмулятора ДПКВ на выезде незаводяшка Опель Зафира 2003.Очень интересный случай, дружественный Узбекский автосервис, не могут несколько месяцев завести авто.Передо мной приезжало 3 электрика, каждый внес свою лепту. Хозяином,по их рекомендации был куплен за 35 000 дополнительный набор-Эбу, иммобокс,чип и ключ(с рабочей машины).Предидущие электрики меняли блоки как им на душу Бог положил. Подключил Опком, эбу на связь вышел, выдал,что ключ не родной,иммо неродное, замените эбу.Но сказали,что эбу родное. Дернул карпасс Абритусом, сбросил.Карпасс авто приняло,таймаута нет, сразу вязать иммо и эбу отказалось,привязал поочереди. С иммо разобрался. Запуска нет, не видит обороты, датчик передо мной купили новый,поставили. Снял разьем с ДПКВ, внутри тосол с маслом. Пока мыл,сушил разьем и датчик,подкинул эмулятор. Результат на видео VID_20241023_120436_456.mp4 VID_20241023_120426_560.mp4

Зачем заниматься такой фигней, давно я пытался допилить эмулятор,который идет в Тульском мотор-тестере, подбирал трансформатор, добавлял силовой ключ,промудохался 3 дня.В итоге,на осцылографе сигнал прекрасный, а эбу его видеть не хочет. Сейчас все используют модульный эмулятор с набором сигналов,но он стоит как чугунный мост. Но за 2 рубля есть прекрасно работающий эмулятор и он у меня есть. Но на выезде не к каждому эбу можно быстро подобрать сигнал. Была одна Мазда на выезде,где был свап двигателя и поставили не тот задающий диск, мне его показывали, там,по-моему три пропуска зубьев, пытался 2 часа подбирать сигнал, форсы запускаються, а импульсов на катушку болт. Ниже выкладываю для тех,кто не знает о существовании прекрасного эмулятора за смешные деньги.Кстати в нем можно самому програмировать любое количество и соотношение пропусков и зубьев. Но это все в гараже, где есть отопление и все удобно, а в уличных условиях нужен инструмент без гемороя и работающий просто. 50% не запуска ваза, это разьем ДПКВ, и понять,что он моросит(этот разьем может вынести мозг самому терпеливому), может помочь только эта приблуда, часто кабель ДПКВ на вазах падает на выпускной колектор и подгорает, так вот этот тупой прибор помогает найти и такую неисправность.

Недавно обращался человек, лепил бош 1,54 на старое Вольво, делал ему косу,тема тоже еще живая VID_20241022_182712_139.mp4

Кстати на вал редуктора дворников поставить проблематично, думаю не даст 400 оборотов, и может бить, у меня стоит 2 подшипника и повозился,что бы отцентровать. Недавно чуть не приговорил исправный Бош 1.54,оказываеться,что бы он увидел обороты,нужно очень сильно крутить, бош Мр 7.0 заводиться с 200 оборотов. 2 года назад купил 4 консервные банки бош 1.54 по 500 руб, два года пролежали и недавно улетели по 5 руб))). Год назад на разборке покупал М74 по 3000, думал нафиг они нужны,у продавца была стопка, 2 месяца назад поиехал клиент под замену м74, и опа!!,,на них ценник сейчас 60-80 кРуб За тазы сейчас никто не хочет браться,а я с удовольствием,их скупают на СВО, листают даже документы не спрашивают. Недавно даже в бош 1.54 кроватку впаивал под 27с512,температуру правил.У молодежи 14-ка самая популярная, у Армян Приора, узбеки Дэо Нексия.

К нему прилагаеться, выездной стэнд конструктор, для быстрой проверки Эбу Ваз Газ на выезде))) За основу используем Сканмастер Кан или Сканматик. В переходник Обд 55 и 81 пин добавляем пины для ДПКВ, пины инпульсов катушек, импульсов форсунок, делаем переходники и получаем сборный стэнд конструктор. Собираеться за 3 минуты. VID_20241022_173022_385.mp4 Ну,так, оказываеться,люди с пониманием, к начинающим))),а я думал запинают.

Тема не для продвинутых диагностов, тема для начинающих.Может кто то такое уже делал, но я ни у кого не подсматривал. Занимаюсь выездной диагностикой 10 лет и первый прибор,который я достаю,это этот ящик. Когда приезжаешь на незаводяшку,чаще всего хозяин уже посадил акум, покрутить стартером не получиться, к тому же,нужен подсобник,что бы включать зажигание и крутить стартером. С этой приспособой я могу в одном лице за три минуты проверить искру на катушках, импульсы на форсунках, рабочий ли датчик коленвала и не моросит ли разьем(при этом на авто может быть полностью разряжен аккмулятор,ну почти полностью).Естественно,у меня есть и электронный Эмулятор датчика коленвала,но непонятная коробочка на клиента не оказывает такого впечатления как это устройство, его действие понятно для любого человека. VID_20241022_122610_502.mp4

Но тем,не менее я бился с этим прибором месяц,не мог заставить его работать, загрузка висла на всех программах,потом эрор... Интересное кино,Драйвер FTDI есть,а FTDI, нет))), я же написал,что тема не для продвинутых, с профессиональной деформацией. Я описал метод, 100% рабочий, при помощи которого, я реально оживил мертвый прибор,который хотел выбросить на помойку, и даже он у меня установился и работает влет, на Винде 7 64 бит. Мне абсолютно плевать,что у этого прибора внутри, мне главное,что он работает. И я не писал,что в нем есть драйвер FTDI232RL, я написал,что там есть драйвер FTDI. У меня на компе стоит более 80-ти ломаных программ, и там примерно, 30 с тдайверами и ftdi, и когда приходиться,их переустанавливать,устройства переустанавливают друг у друга драйвера, и начинаються проблеммы.5 лет потратил на то,что бы эти программы не конфликтовали. Вы большой Гуру, видите, я даже вашего сарказма не понял, я так, лапоть, прошу вас терпеливо сносить мое присутствие рядом))),я же предупредил,что мои темы для тех,кто в танке(я именно такой,мне тяжело даються знания, и глаза уже плохо видят из за безсонных ночей в интернете на форумах.) Ну и если можно,то вы тоже сфотографируйте мне физический Компорт на вашем ноутбуке))). А в диспетчере устройств, прикиньте,он есть и обзываеться Виртуальный компорт, но зачем в эти дебри углубляться, тема о реальном решении,как заставить мертвый Абритус работать,если он определяеться, драйвера установлены,а он не работает. А еще у меня установлены на компьютере устройства, у которые, должны работать с физическим Донглом, а там вместо физического донгла, 5 виртуальных драйверов,которые этот донгл эмулирует. Такие вот чудеса)))

Привет, сейчас болею,дома,Абритус на работе. Выйду на работу, сфоткаю.

Ну этот хэлп некоректно написаный, там много чего устарело, нужная информация расбросана по всему хэлпу, распиновка разьемов в совсем другом месте, запомнить его и держать в голове невозможно, и есть непонятные рекомендации,которые я уточнял у производителя, на эту работу я потратил неделю. В том виде как он есть, его использовать проблематично.То,что я выложил,проработаный мной документ,в котором, предельно все кратко и понятно. И о существовании такого хэлпа я лично не знал много времени, а в нем много полезной информации по подключению к автомобилям старых марок и не обязательно шнурком N3line. Я же указал,что тема, не для продвинутых. А первоисточник, я прочитал раз 50, и понял примерно половину, а через неделю любой это может забыть. Это памятка на стену, перед диагностикой указаных машин,что бы ни чего не сжечь и не завалить. Если у вас есть подобные труды ваши,выкладывайте, я вам нажму стрелочку.

У меня стоит АМТ ВST на Виндоус 7 64, от Китайца, также инфосправка по Эбу, установилась без проблемм, ставил пару лет назад, проблемм там не помню,могу посмотреть.