UA_Mercedes

Всім привіт! W211 дорестайл (2003-05р) Була проблема з генератором . Подавав завищену напругу. В результаті вивів з ладу акб. Після заміни генератора і акб в авто не працювали деякі опції. Дещо усунув. А з дечим не можу допетрати) Не працюють наприклад габарити задні і дистанційне відкриття багажника. Рідний сам мав один підпалений контакт. Замінив Sam на інший а діла немає. Star каже що проблем немає. Запускає по активації габарити задні а і каже що все ок а по факту вони не світять.Тільки одна лампочка на правому! На ній 2.8В на всьому іншому фактично нулі. проводку від задніх фар до сама прозвонив все ціле! Куди дивитися???

Всім привіт! Може в когось є робочий софт під віндовс 11?

Всім привіт. Допоможіть положити вручну сінхру в блок управління двигуном 2.7CDiSinhro.rar EIS W210 2105450208 ECU_A225458132 В закріпленні дамп першого проца замка і еепром блока управління двигуном. Зачасно дякую за допомогу!

Думаю не варто воно тих маніпуляцій. Відправив назад!

Враховуючи вартісь і дефіцит замків мали б вже бути згодні.

Підскажіть чи взаємозамінні ці процесори? MCU MC68HC908AZ60 mask 2J74Y на MC68HC908AZ60A mask 3K85K? Купував у продавця саме першу позицію. А прислав другу із запевненням що вони взаємозамінні! Перевірити без пайки не вийде! А після пайки назад відпраити не зможу! Тому прохання знаючих підсказати. Тільки бажано з реального досвіду! Використовувати хочу в замках Mercedes W203,W220,W639.

А я сажевий і не відключав. Тільки В60 і ЕГР. Ну і тюн робили. Тобто було дві версії. Просто тюн. ( Якось шумно працював відносно стоку, час від часу випадав в аварійний режим двигун, і розхід був вищий на 1-1.5л.) І тюн з відключеним егр, і В60. - постійно висіла помилка по сажевику, на приборці світився індикатор постійно. Розхід при цьому був менше стоку і двигун м'якше працював. Але з часом випадав в аварійний режим з додатковими помилками по регенерації сажевого фільтра. Вже схиляюсь до варіанта спробувати ще раз легкий тюн без відключення будь яких датчиків сажевика і ЕГР. Просто незрозуміло чи буде все коректно працювати в проекції часу... А то я вже з цими постійними прошивками купив другий блок для експериментів а інший постійно на стоці для швидкого відкату)

Сажевий , егр , та каталізатор. У мене все це на місці. Я хардварно нічого не вирізав.

Це питання вже вирішено, кошти повернуто. Вже запропонували зробити на платній основі. От думаю, вивчаю цю тему, чи варто щось взагалі відключати? Сажу, егр, В60. Чи просто тюн зробити. Теоретично мені цього б і вистачило. Все інше буду намагатися вчасно замінювати і обслуговувати.

1. Mercedes W211 2008р 2. OM642 3.0cdi (E280) 3. CDI4 MB 004 446 53 40, (0134489802) 4. 42/07 (42P7) 5. Всім привіт! Треба порада і за можливості допомога! Пів року назад орієнтовно зробили прошивку платно. В результаті мав постійно якісь проблеми, то двигун в аварію падав, то помилка по сажевику яка постійно висіла, то по датчику В60 і т.д. Та і двигун став значно шумніше працювати! А хочеться щоб мягко як на заводській та ще щоб і їхав. Так от чи можна підкрутити щоб лишилась заводська мягкість роботи двигуна? Так би мовити не заради неймовірної потужності а золоту серединку в формулі розхід-потужність-комфорт! Якщо це можливо зважаючи на написане вище. І ще сьогодні на стоку продіагностував блок і в пам'яті було дві збережені помилки ( По датчику протитиску ОГ (В60), та регулятору рециркуляції ОГ(Код помилок 2511-001, 2616-002). Причому на дисплеї приборної і в актуальних нічого не було! Датчик В60 пів року назад міняв) Може їх варто відключити ці два вузли? Прошивка вичитана за допомогою ECU Bench Tool Чомусь не виходить прикріпити файл! Або пізніше спробую прикріпити! Або в ЛС скину оригінальнуxRom.Bin прошивку!

Ні, це через Xentry? Спробую. Якщо ще матиму доступ до авто.

Значить так. Підключався сьогодні до авто! І Що зрозумів. Є блок управління Фарами, Є два блоки власне лівої і правої фари і є два блоки світлодіодного блока котрий у фарі. З цього всього вичитати кодіровки вдалося тільки з світлодіодного модуля правої фари! До фар не підключається (Лог на срінах) А до блока фар підключається але повідомляє що він не закодований. І кодіровок у ньому ніяких немає! LamSR166_ori.html w166.rar

Я так розумію HLI_FL222 це ліва фара? Вона рідна. І скопіювати з неї кодування в HLI_FR222 (донорська права) вірно?

А де це вибирати? З ведіамо я лише кілька разів працював. Спробую.

Власне в авто була розбита фара. Замінена на іншу. І тепер питання як без онлайна її закодувати? І ще в лівій фарі котра рідна працює все окрім світлодіодної вставка( перестала працювати псля демонтажу і установки назад фари), а все інше працює. Фото помилок з діагностики додав.

Цей Варіант спрацював. Авто завелось. Всім дякую за участь в обговоренні і допомозі.

Дамп був вичитаний не повністю по обд . Тому повипаював проци і вичитав повністю. Може це допоможе згенерувати ще раз дані для ECU. Full_EIS_2085450108.7z

Star diagnosis C4. Використовую 38 піновий адаптер.

Правильно 4 пін з діагностики(38пін) на 39pin KC ECU і не бачить. Або блок дохлий. Або живлення невірно вказано на схемі.

Хах. Поділіться робочою парою) Прив'язати на авто немає можливості.

Підскажіть ще актуальну схему. А то щось не бачить блок управління. Підключаю по схемі що на фото. + Can HI Can Lo. ( 11,12 пін конектор D) Замок бачить а блок ні...

Супер. Чекатиму. Дякую

В процесі персоналізації Das просить завести двигун із відслідковуванням обертів двигуна! І як це обійти без авто? Авто за 400 км...

Всім привіт! Хто допоможе синхронізувати в ручному режимі замок з нерідним блоком управління! Дампи з замка і еепром з проца ECU додаю! Авто W210 Вроді як 1997р. Двигун 3.2 Бензин Номер замка 2085450108 ECU A0265456532 ECU_eeprom_hc11e9.bin EZS_CPU1_EEPROM.bin EZS_CPU2_EEPROM.bin

Все розібрався. Завдяки підсказці одного досвідченого майстра. Для такого тесту необхідно правильно зібрати схему. Кому буде потрібно пишіть в особисті підскажу...