ну не знаю, лично мы столкнулись с компрессором на мл350(замена ремкомплекта), когда разобрали было не понятно как достать поршень с шатуном. Начали спрашивать у специалистов по ремонту этих самих компрессоров(как достать поршень не сломав шатуна)так вот все говорят,что они ломают шатун,потом просто его подваривают и ставят наместо,я и офигел,и это отвечает контора с Одессы,которая занимается чисто ремонтом компрессоров)))
Не долга думая,решил действовать,ну не может быть замена ремкомплекта только с условием сломать шатун! Первый компрессор все таки сломал шатун,а на втором до меня дошло,что,напротив якоря выкрутить заглушку,под ней будет подшипник поршня,выкалупываем пыльник,потом сепаратор и высыпаем все шарики. На внутреннюю обойму подшипника сверху одеваем тонкую трубку капроновую,что бы он не зацепился за сам шатун и выдавливаем якорь специальным съемником(берем заглушку,которую ранее выкрутили и идем до токаря,он делает по нашей заглушке съемник).Вот и все. фото съемника пришлю в л.с. кому надо будет.
Подшипники меняйте оба,цена вопроса 100р за подшипник!
Еще заранее измерьте штангелем расстояние от подшипника до посадочного места заглушки монтажной(при сборке очень понадобится)