akpgaraz

Шикарный ник,многое проясняет. Даже минусовать жалко))

Так что всё-таки было первоначально- залило водой или егр оф,дпф оф и тюн?))

Точно! BED5xx можно им клонировать( и вроде нулить),BED6xx только чтение и запись калибровок.

Сначала с ахинеей в своем профиле разберитесь.

Продать машину и купить другую,с движком 3 литра битурбо.

Что то,где то не так с ПО. По Лин ЕСМ только с датчиком тока общается на Т33.

DTC Description DTC DETECTION LOGIC DTC No.CONSULT screen terms (Trouble diagnosis content)DTC detecting condition U1050LIN COMMUNICATION [LIN (Local Interconnect Network) communication)]ECM detects LIN communication error. U1051 POSSIBLE CAUSE Harness or connectors (LIN communication circuit is open or shorted.) Generator ECM. Это с Т32, в Т33 такими кодами и не пахнет) Может прошивку в ЕСМ не родную залили как вариант.

Если речь идёт о 1.5 на вариаторе(не Е Пауэр),то по мануалу генератор по Лин связан с ЕСМ. Все упирается в проводка(разъемы), генератор, ЕСМ.

Интернет все стерпит)) Без фактов это просто ля ля ля)

Лишь бы что то ляпнуть? Консалт и онлайн самое простое в этой ситуации.

Бедный форд,сколько же ему пришлось пережить( и ещё придется) за последний год))

При автопривязке изменяется и флеш и встроенный в проц епром. Это все приходилось отсылать чтоб получить файлы под автопривязку или обнуление.

Как выше написали,отключи Лин от генератора,отключение датчик тока не даёт результата на ниссанах. Проверено на десятках машин.

Хоть клон,хоть под автопривязку ММС 103 модуль. Епрома отдельно нет, все в проце.

Не подключенный датчик тока дает ошибку в ВСМ.