Dzhabir

Всех, приветствую! Мужики, помогите советом, пожалуйста. DCU102 от ситроена. Блок вскрывал, чистый, окислов нет, девственный блок. По конденсаторам еср был немного завышен, заменил на 1000, так же до кучи заменил микру TLE2709-2R, брал с заведомо исправного блока. По напряжениям все идеально, все напряжения как в приведенной тут схеме, все соответствует, высоковольтка тоже. С запуском проблем нет, да и не было изначально. Теперь к сути, в один день ни с того ни с сего у клиента отказала педаль газа, он уже своими силами менял педаль на новую, результата это не дало, конечно же. В общем вывожу блок на диагнозу, висит ошибка - P2135 Когерентность сигнала педали акселератора и сопутствующая ей P0607 по внутренней неисправности. Менял прошивку на сток, все тоже самое. По напряжениям на фишке к педали - на 1 и 2 пинах 5 вольт опорные есть, далее 4 и 6, если не ошибся, сигнальные с массой, остальные тоже с массой. В общем вешал осциллограф на 4 и 6 сигнальные, нажатие прекрасно отображается, напряжение опорное поднимается на них. Но это ни о чем, собственно, не говорит. Где собака зарыта, что я недоглядел в блоке, дайте совет, пожалуйста? Переходы на плате все чистые, не помню куда идут все сигналы, уже позабыл. До кучи еще резисторы все синие пропаял, процессор пропаял.

Пожалуйста, поделитесь стоком. Citroen Jumper3, 2.2HDI, Visteon DCU-102 SW_9666484680 HW_9666360280

Всех приветствую! Помогите, пожалуйста, со стоком. VW passat 1.8L ADR 8D0907558S Блок BOSCH m3.8.x 0261204956

Мужики, всем доброго здравия! Отписываюсь по моей проблеме. Поездил с этой проблемой и обратным таймером какое-то время, истратил около 100 км и в один миг заметил, что таймер отключился сам, ошибок нет. Но спустя несколько км сенсор Нокс снова зажёг чек - зависание на низком уровне в блоке scr. Скинул ошибку, заглянул в дату - всё работает, передний около 20 ppm, задний тоже работает, около 6 показывает на холостом ходу, вроде работает) Сенсор из Китая получил к этому времени, но решил не менять, послушал ваших советов - буду отшивать... Считал 71 модулем. Обратился к Евгению, всё сделал быстро и красиво. Залил и всё , забыл о проблеме. Спасибо ему огромное!!! PS. Блок находится под водительским седлом.

Да, я проанализировал, написал о том, что зонд в ошибку падал, что в работу не включался во время ошибки, а после удаления какое-то время работал и снова в ошибку, пока привет загадочный с приборки не прилетел. По ноксу там особо то и смотреть не на что, температура, количество частиц. Ну до кучи если только в целом всю scr , там уровень мочевины, насос и прочее. Повторюсь, всё посмотрел. Прошить это слишком легко. Хочется для начала восстановить систему, опытным путём выявить подлеца. Пусть даже и сомнительный китайский зонд, но все же попробовать стоит, опыт всё же. Что касается прошивки, да, возможно и сделаю, так как машина это моя и она мне нужна каждый день. По поводу Евгения это речь о Жене Vitdia?

Вот поэтому хочу попробовать зонд подкинуть новый с Али. Не знаю, насколько он рабочий, правда, отзывы были, что всё работает. А там уже дальше по ситуации)

Нет, не отлом, нормальный лаунч. С подпиской. Выходит, что так и есть. Чудес ведь не бывает Ладно, допустим. А что будет делать моторник, не увидев в DCU всего этого?

Интересно, в Соренто тот же нечитаемый моторник? Очень хотелось бы, чтобы было так 😂

Кстати как вариант! Есть возможность поделиться? Заодно и сравнение провести.

Да ладно, в моторнике есть такая возможность? Спасибо, не знал и не додумался даже там поискать. Думал через спец функции, но там Киа вообще нет 😀 Спасибо, буду пробовать! )))

Вчера некогда было. И желания не было счётчик мотать. Нужно прогреть на трассе и глянуть, чтобы в работу сенсор включился. Возможно задний nox так и будет висеть космических показаниях, то есть отключён. Я на Али заказал просто хвост - зонд, блок оставлю родной. Только опять таки, если не удается провести инициализацию, как система заработает? Или же такое развитие событий - задний nox сейчас неисправен (и всё же мучает вопрос почему ошибки нет, черт его дери), после того как зонд махну и прокачусь, блок увидит его адекватные показания и сам сбросит счётчик? Я почему боюсь тратить счётчик, оставляю запас хода на эксперименты. Ведь потом как запустить этот труп.

Сейчас поведаю об одной интересной ошибке - по зависанию сигнала на нижнем уровне во втором сенсоре Nox. Ошибка периодически появлялась, зажигала чек и тут же падала в историю. Я её удалял. Смотрел в параметрах, что там по сенсору за показания, во время появления ошибки задний не работал 65000 ppm. После стирания ошибки включался в работу. Только вот не знаю какие должны показания между передним и задним, нет эталона сигнала. По температуре на входе и выходе всё нормально, разница в 1 градус. На мочевину при этом не плевался блок. Но с появлением уведомления на дисплее - Check urea system ошибка эта в блоке scr зажигаться перестала. Вот думаю, может спустя километры блок устал это терпеть и выдал такую хренотень? Ладно, но почему ошибок нет. То есть была бы ошибка, зажёгся бы и чек и пердун на приборке, но вот ничего нет. Узнаю у коллег по G-scan. Нет, в лаунче конкретно не нашел сброс. Я думал инициализация системы это тоже самое? Только вот засада, пока есть проблема лаунч отказывается проводить какие-либо сервисные манипуляции. Условия не пишет, кроме того что зажигание включить, двигатель заглушить. А по условиям Температуры, уровне мочевины, отсутствия ошибок в блоке ничего не указано.

Да, тот самый нехороший блок md1cs012-4.1. В блоке мочевины рубить не хочу пока, так себе кастрация на мой взгляд. Лучше восстановить систему. Как трикор вскроют, тогда и вырежу. Либо, если не найду решения, то придётся в dcu лезть. Launch. Я думаю аутель тоже ничего не увидит там.

Да, отдельный блок. Я написал, там всё чисто. Какого хрена счётчик обратный включился на 800 км. К сожалению нет под рукой ни аутеля, ни gds (((

Нет, чисто во всех блоках.