karel

Панельку разобрал. Микронас с еепром находятся на отдельной плате. То есть в моем случае достаточно просто поменять эту плату. Предположил неисправность драйвера TPIC6C596, их два на плате. Перекинул местами, но увы не помогло-светодиод тлеет так же. На машине обнаружилась проблема с мотором. Поэтому вопрос панели пока отложен до лучших времен(((

Во, блин, забыл номер проца написать! 64F7055F44 стоит.

Вопрос актуален! Машина вернулась с внутренней ошибкой блока. Как клонировать блок? Как вариант пересадить проц-но сам, боюсь не справлюсь. Да и вдруг, с процем проблема...

Понял, спасибо!)))

Есть нюансы? Требуются ли какие то действия при его замене?

WV1ZZZ7HZBH046061 CAAC Периодически, бессистемно вылазит этот код-Расходомер воздуха-недостоверный сигнал. Машина едет, проблем нет-вдруг чек, и ограничение. ДМРВ пока не менял, так как поиском увидел, что его замена обычно не дает результата. Впуск продымлен, Клапан ЕГР вымыт, проверен. Смущает низкий цикловой-менее 400 мг!? ЕГР заглушили-цифра не изменилась. Обычно в р-не 500, при закрытом ЕГР. Что еще проверить, учитывая то, что системы в проявлении трабла нет?

OPEL MOVANO (он же Trafic 3) B 2.3 CDTI 2014 датчики износа колодок-схему ищу Пригнали этот шарабан-активная ошибка по колодкам. Поднять его не можем. датчики, доступная проводка проверены-ошибка в BCI не уходит. Жгут сзади уходит за топливный бак и дальше его не видно. Нужна схема. Накрайняк подключение к кузовному. W0LMRF4TEEB049860 В мануале, ссылка на который выше, этого нет!

А с его вдруг замкнувшие диоды светиться будут? Я больше склонялся к мысли, что с драйвером проблема. Разве не так?

Индикатор руля тлеет в пол накала при выключенном зажигании. При включении зажигания, и при тесте панели-все адекватно. Подозреваю проблему в панели. Вопрос-для переноса данных достаточно переписать еепром? 24c32, если верить кардампу там стоит.

От этих слов мне не горячо не жарко. По ВАговским моторам проблема с текущим ТНВД известна. Там в подобном случае отправляю на замену насоса не задумываясь. Здесь с такой статистикой я не знаком. Поэтому и уточняю. Повторю, с первого поста:

MB W212 2014 год-пытался прочитать еепром с доски. Не получается!? FVDI2015 У меня есть информация, что и читает и пишет. Хотя доска сама определяется ЧТо мешать может?

Ну, наверное буду приобретать. А размеры все таки актуальны. На всякий случай))

Мотор такой же? Мне нужно подтверждение, что ТНВД на этих моторах могут течь!

Подыму тему. Парни, подкиньте размеры, где отверстия делать. И, как насчет варианта от BitBox: http://bitbox.ru/catalog/27 Есть отзывы?

Бля.. вспомнил! Делал же не так давно собаку, у которой замок зажигания заклинил. Читал, и в памяти осталось-если личинка не отщелкнет вверх при снятии ключа, то радиоканал работать не будет. Видимо оно и есть. Проверю эту версию.

Поясню-с ЦЗ проблемы нет-он работает. И с кнопки в салоне, и с личинки. Не работает с кнопок в ключе. Ключа два.

Ничем не отличается?

Ключи рабочие, делал привязку автокомом-все как написано-после восьмого нажатия кнопки на ключе загорается лампа ремней. То есть машина ключ видит. Если нажать кнопку открытия багажника, при включенном зажигании, пишет количество ключей. Вроде как исправно все-а замки не работают!?

В итоге пришлось восстанавливать родной блок. Так как ни один донорский не подошел. На будущее-Писини вроде работает с этим процем. Делал кто?

То есть маркировка на блоке ни о чем не говорит? Что требуется для прошивки блока?

YV1SW793942360754 2.4 D5 Вопрос-требуется ли какая то адаптация, привязка? Суть-родной блок помер-короткое по питанию. Был куплен донор, номер в номер. Установлен, на связь выходит, ошибок нет. Но не работает. Селектор не светится, в дате не видит положение передач, коробка работает так, как будто его нет.. По факту концевики в коробке отрабатывают.

В том то и дело, что ТНВД новый! Я его в руках не держал, но по описанию он работает толкателем, как на ВАГах, а имеет вал. И вроде как конструктивно не должен течь. Может есть у кого статистика по этим насосам?

Мотор 5FA. Машина приехала с ошибкой по богатой смеси. Обнаружил масло в бензине. При отключении вентиляции смесь приходит в норму. Предположил неисправность ТНВД. Получил ответ, что насос не так давно менялся. Поменяли форсунки, свечи, катушки. Все новое. Ну и масло само собой. Отправили кататься. Вернулась с той же проблемой. Ситуация патовая-все новое, а проблема осталась! Мотор работает нормально. Нужна помощь!

Машина сделана. Сброс счетчика включений стартера восстановил работу системы.

То же подумал об этом. На момент проверки было примерно минус 5. Но в списке выше о наружной температуре ничего не сказано. Где бы официальные цифры увидеть?