вот ещё немного инфы (лежало на компе)

...сперва по отличиям между Симтеком 56.0, 56.1 и 56.5. Самая главная, это то, что на первых двух используется датчик коленвала,  принцип работы которого такой же как интересующий нас сейчас датчик распредвала. Но на Симтеке 56.5 на коленвале, используется датчик, работающий на принципе Холла. Зато датчики распредвала во всех этих 3-х модификациях одинаковый.
По применяемости этих систем. Симтек 56.0 и 56.1 ставились на моторы Х20ХЕL, X18XE, C18XE до 96 года. В принципе это Вектра-А, Астр-Ф итд. Так что в принципе спутать невозможно. Исключение - Омега-Б, на которую ставились моторы Х20ХЕL с системами управления, как 56.1, так и 56.5 Первая- в 1994-5 годах, вторая с 96го. Ну а на Вектре-Б возможен , как 1,8, так и 2-х литровый мотор, но только с Симтеком 56.5
Теперь перейдём к самому датчику распредвала. На всех этих системах стоит 2-х обмоточные датчики, с общей точкой соединения обмоток, и работающие по принципу сдвига фаз. То есть на одну обмотку подаётся сигнал частотой примерно 150 кгц с эбу двигателя. К тому же на разных экземплярах двигателя эта частота немного отличается, но это не имеет решающего значения. (С)

Очень хорошая программа для чип-тюнинга ваг  группы edc15 (дизель).

Автоматом находит карты считает контрольную сумму.

Как делать калибровку edc15 в мануале. Перевод не русском.

За труды шлепаем спасибо.

VAGEDCSuite.rar

Калибровка VAG EDC15P.pdf

11815-edc15_rev1.3 ok.pdf

11815-edc15_rev1.3 ok.pdf