AndreyZ95

По поводу ВИН номера , у нас при снятии-постановке на учёт тыкают ручной сканер , проверяют ВИН , в случае несоответствия следует масса "развлечений" вплоть до ареста тачки. За денежку , могут дать максимум пару часов на устранение проблемы ! Причём когда я ставил на учёт новую сандеро , вин тоже проверяли .

Вот это совсем плохой вариант , потому как влечёт замену ключей (а они с кнопками у многих ) ! Ну и ПИН будет уже другим , это тоже не айс ! Пин , крипта ключей, синхра с моторным и иск связаны.

Насколько помню , к-таг не читает и не пишет ЕЕПРОМ этого блока, а всё нужное (пин , вин иск) там именно в ЕЕПРОМе. Так что видимо не К-Тагом , а ручками ! )) Пользуюсь девайсом с 2012г. , - с самой первой версии софта , и меня слегка напрягает скудное количество (и все очень старые) ECU поддерживаемых . С дампами блоков Сириус и ЕМС там тоже своеобразная фигня.

Любопытно было-бы взглянуть на работу К-ТАГ с еепром блока например Valeo V42 ?! )))

Не думаю , что без "чистки" моторного он это сделает. Он ведь выполняет стандартную команду привязки, а она выполнится только если моторный будет "virgin" !

Да без проблем в личку пришлю ! Свой экземпляр я сделал без рэле , - вместо него полевик поставил. Теперь это чудовище не "клацает" , - тишина !

Привет ! Если не получается скачать , пришлю в личку !

Понадобилось тут привязать старый блок Fenix-5 на рено , а вскрывать резину и подключаться программером к TMS374 было очень влом. Решил по-быстрому замутить (буквально собрать "на коленке") Renault RESETTER, да вот незадача , не оказалось под рукой процов ATMega16 , нашлись только ATMega8. Можно даже подоткнуть к разъёму блока не снимая его с тачки ! прошива ATMega16 firmware.hex Перекомпилил прошиву под Mega8 и попутно немного упростил схему : Вот что получилось. Фузы: AtMega 8 fuses.txt Прошива: ResetterMega8.hex В схему добавлена кнопка "RESET" для прекращения работы и установки РЕСЕТТЕРА в начальное состояние без отключения питания (если например ошиблись при выборе режима) . Все остальные функции полностью соответствуют оригиналу на ATMega16.

3 г/с = 10.8 кг/час , 6 г/с соответственно 21.6 кг/час.

Посмотрим на расход на 3000 , видно будет ! Заодно и ДПДЗ увидим .

Покажи тоже самое на 3000 об/мин.

Ошибки читали ? Не увидел не ошибок не параметров...

Хрень какая то , много 1.4 , у вас явно какая то проблема с мафом или с ECU (входом который напряжение мафа мерит). А в параметрах расход какой показывает ? Да и на холостых это особо ничего не значит, надо на разных оборотах смотреть. Это похоже на наводки от соседних ВВ проводов.

Отправил !

Наверное недостаточно сообщений ! Посмотри в правилах... Давай скайп или почту !

Выше lagas пишет , что с помощью MagPro удалось прочитать. Я сажал 86 на 3.3 , 87 на землю, отпаивал 121 и резистором к 3.3 , к нему кнопку "RESET" на землю (помогает иногда). На разъёме - 1, 3, 5 земля , 2, 4, 6, 18, 31 "+12" .

Андрей Автоэл, вот дамп нового . Заливаешь и адаптируешь прибором. 27582AE000 NEW.bin

У меня тоже v54 была , прочитать эти блоки не получалось , хотя видно было , что обмен с процессором идёт ! В итоге в окне лога она писала что-то похожее на "неизвестный ID процессора" . Видимо не все galetto могут с ним работать.

Держи ! K40XEZ5DT391JE5F231A.bin

Можно в общем то и не мерить , почти наверняка тоже завышено. Поддаются конечно , но чтобы без последствий разбирать и потом запрессовывать , лучше специальный инструмент сделать.

Ошибка связанная с количеством магнитных полюсов, повреждением и загрязнением гребёнки, возникает только при движении (обычно ближе к 60 - 80 км/ч) , естественно на стоящей тачке удаляется. У автора нестираемая ошибка ! Автор, а что с диагностикой самого блока АБС ? Чёто в топе темы вижу диагностику АКПП , а АБС нету !

2004 SUBARU IMPREZA SERVICE MANUAL (Фактори сервис мануал) Левый и правый руль , с турбо и без. - внимание распины блоков различаются ! 2004 IMPREZA SERVICE MANUAL.pdf

Да , бывает такой косяк ! Стабилизатор ( ATIC91C2 корпус QFN-44 , транзисторы и "рассыпуха") на нижней плате. А 1.5в не померил ? Сооветую подключать к блоку питания с ограничением тока 400 - 500 mA. , чтоб не начало что нибудь гореть !

Вот уж никогда бы не подумал ! ))

Как то всё наперекосяк ! - Так и не увидел ответа на вопрос - в параметрах МЕ , запрос на включение стартера имеется или нет ?