mkivanov

Ко всему, исключил полностью низкую часть давления включая фильтр(не оно), подавал шим(внешним генератором от дизилистов) на клапан тнвд(один раз полет нормальный, второй раз мимо), осцила в распоряжении нет пользуюсь логикой того, что обрыв видет в ошибках, а при подключеных датчиках и прокрутке ошибка только по давлению... завтра вычитаю прошивку, попрошу кого-то сравнить сток не сток... идеи заканяиваются, смотрю в сторону мозгов, но деньги на ветер выюрасывать жаль, если опять будет мимо, клиент не оплатит...

А если поднести ключ к центру потолка(сидя в салоне) и пожмакать на кнопки, не среагирует ли случайно?

Датчик солнца на работу автоклимата не влияет Датчик солнца на работу автоклимата не влияет Есть програма на телефон, с автосхемами, погуглите... думаю там и найдете нужные

А не смущает на отпущенной педали 10бар? Что будет показывать если физически стравить давление с трубок при включенном зажигании?

Не все так хорошо... 3 дня полет нормуль, сегодня опять глохнет... готов выслушать идеи опытных диагностов и дизелистов

Так там в проверке исполнительных есть проверка клапана... 1 раз проверяете приходит не приходит питание(лампочкой), второй раз(если первый раз успешный) проходит не проходит вакуум... и исходя из этих теста(ов) копаете дальше Согласен что лампочки везде сувать чаревато последствиями, но конкретно в этом случае, проверять надо именно лампочкой(маломощной)

Машина третий день тестируется, если все будет и сегодня ок, завтра отпишусь что было и закрою тему.

2 катушки сгоревших наводят нп мысль херовой массы между двиглом/коробкой и кузовом... в результате чего легли первые мозги, и вероятно в следсвии вторые... масса по памяти в районе левого лонжерона и да и просадка до 9.5...

Если будет чтото понятно, но рейку ставили другую с рабояей машины

Рейку другую ставили, про шацбу не уверен, буду возле машины чуть позже

Доброго времени. Данное авто в работе сломало голову. Переодически не запускается. В момент не запуска давление в рельсе около 40. Ошибка p00c6(высокое давление, минимум не достигнут). Из проделанного: тнвд проверен,клапан на тнвд заменен, потом заменен сам тнвд на проверенный б/у, форсы на стенде сказали все нормально, рейка с клапаном и датчиком давления поставлена с другой машины(тоже мимо), трубки все продуты и собраны по схеме из эльзы(не помогло, изначально было перепутано на фильтре), подкачивающий из бака поменян на бош(тоже мимо, когда машина работает, она работает и с отключенным подкачивающим), мозг снял, вскрыл, ни намёка на влагу.... проводка от мозга до клапанов прозвонена... вопрос, что еще я упускаю

Предохоранитель проверили?

Если рейка буква в букву, онлайн не помагает, смотреть через одис-е какое сообщение отсутсвует и от этого плясать... недавно бвла первая ку5 с меняной рейкой,не проходила адаптацию упоров. запчастисты сказали что номер заменили на и надо ставить такую... пока не поставили номер в номер не вылечили. А проблема в том что градусы на руле и на рейке... руль выходил за границы примерно на четветь оборота. Что для рейки норм, для руля плохо...

Нагрейте хорошо мотор и на горячую выкрутите свечи. Если форсунки текут, услышите испаряющийся бензин на поршнях. Была машина которая глохла на светофорах, закончилось все чисткой впуского тракта(вместе с клапанами,без разбора) от нагара... и мозги у них тоже регулярно страдают от влаги.... года делают свое дело

Скорее в абсе висит ошибка типа u.... нет сигнала от руля...вероятно odis-s говорит проверить кан, потом пролить софт, потом поменять рейку... пролить свм(опять вероятно) решит эту проблему... но если делать руками, тогда в помощ odis-e который подсказывает какое сообщение в кан отсутсвует и наталкивает что надо поправить...

На сколько помню там были варианты с прошивками. Типо номер один, а св другой и кто-то кого-то не видит.... +были исполнения где установлен g85(рейка, подрулевой,или и там и там). Второе решалось правильной кодировкой... попробуйте пролить онлайном

Можно поставить что новый, что б.у. ключи менять не надо. Консалт иметь хорошо, но не обязательно, оригинальный лаунч их тоже делает при условии онлайн доступа к б2б

Я ничего против не имею. Если есть возможность, поделитесь опытом, таких машин 2-3, в год проездают...

Без родного дампа привязать б.у.? Раскажите чем и последовательность?

Сигнал "старт"(с какого-нибудь замка зажигания)на эбу часом не должен приходить?

Newtis

В vin не хватает

Понимаю что вырвано из контекста, но... Сам работаю на не маленьком сервисе... 70% диагностики занимает не более 10 минут... (не чтение ошибок, а приговор с 80 проц вероятности)... а дальше диагностируем машину нормально... все проверяем, все щупаем руками... а это для КЛИЕНТА совсем другие деньги

Для начала выложите что Вы смогли достать... для онлайна далеко не пофиг не номер моторного, не номер щитка... и в оборудовании не увидел вас5054... Ввди2 тоже не увидел в списке... такую машину по кускам собрать, увы, не мне не ввди2(2 alpine) не подсилам(

Дайте номер кузова, посмотрим какой моторник и щиток должен стоять, потом будем думать... но вероятно Вы идете через спину