Dimstr1

Ошибки есть какие-нибудь, лучше полный протокол скинь? На машине пробовал кататься? От упора до упора показания датчика одинаковые?

Если присутствует ошибка на мех. неиспр. датчика руля, то его надо менять или делать новым. Какие реальные показания от датчика поворота руля?

Адрес 42: Электроника двери водителя (J386) Label: 8K0-959-793.clb Part No SW: 8K0 959 793 D HW: 8K0 959 793 D Компонент: TSG FA H11 0250 Ревизия: Серийный номер: 0000008840223 Кодировка: 011012225E00120102 Мастерская #: WSC 06325 000 00000 VCID: 4182B91DD8A1153082-8014 Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира (J387) Label: 8K0-959-792.clb Part No SW: 8K0 959 792 D HW: 8K0 959 792 D Компонент: TSG BF H11 0250 Ревизия: Серийный номер: 0000008892035 Кодировка: 011012225E00120102 Мастерская #: WSC 06325 000 00000 VCID: 4084BC19D3AB1C388D-8015

Уж не на Софийской???

Нет, шайбу не подкладывал, через 3 дня продолжу эксперименты. В данном случае явная несовместимость КПП и мехатрона. Отзвонились коллеги, подкинули мехатрон от POLO, база прошла нормально. до этого проверял, софты на них одинаковые. По аналогии и прошивал. Видать есть разница мехатроников POLO и POLO Cross

Пробовал, тоже самое. А 9030 под старое сцепление?

сцепа по vin, нового

так и писал, что сцепа заменена

Блин, много букв и ошибся, действительно заливал 050J-LE6j-9030 и 9031

После замены сцепы делали тест драйв, переключает все 7 передач, начальные с ударом,

Ситуация неочень стандартная, в 5 канале по оборотам норма 1 и 2 одинаковые, 3 и 4 - 0. При новом сцеплении ошибка на большой момент (что в принципе нормально), на старом сцеплении выскакивала ошибка на чрезмерный износ сцепления 1, но при этом а\м полтора месяца катался нормально.

Мысли абсолютно правильные, так и предположили и заменили сцепление, но трабл остался, плюс к этому добавилось удар при вкл "D" и таже ошибка при базе. Проблемма именно в мехатронике. Но с чем она связана пока непонятно.

Да, отмена после запуска. Волнует вариант ODISа в отношении несоответствия поля.

Возникла и у меня проблемма. На POLO 2011г ДВС CGGB установлен мехатроник от POLO Cross 2011г - 0AM 300 052 A. Родного мехатроника нет (украден). В него залита прошивка от 0AM 300 050 Q "v0696q310AM___getriebe_DSG_Lk6q_sw.sgo" пробовал и "v0696q300AM___getriebe_DSG_Lg6q_sw.sgo Lg6q". По результату не проходит база, код отмены 21, ODIS пишет что-то типа "параметрическое поле не соответствует заданным параметрам, осмотрите магниты и замените мехатроник, если магниты в порядке". DSG Reader эти мехатроники не читает, пробовал 3 различных мехатроника от POLO, результат один "тип мехатроника не соответствует выбранному" и считывание прерывается. Может кто-то что-то посоветует?

Были ситуации, когда после обновления ПО даже база не проходила и требовалась замена сцепления. Может это твой случай? Какие версии ПО стояли до и после? Да и номер КПП не помешал-бы.

К сожалению не могу посмотреть картинки

Официально нет.

25

В твоем случае комфорт и ELV можно менять по раздельности. Судя по ошибкам начинать надо с комфорта. Для полноты картины нужны данные каналов 21, 22, 23, 81, 123

Данных по машине дай побольше. Здесь немного,. vas.rar

Ну тогда посмотри температуру нар.воздуха в климате и сделай так, чтобы в статусе отключения компрессора стояло "НЕТ" или что-то типа "компрессор вкл" Только после этого на компрессор что-то пойдет и можно будет увидеть в измеряемых величинах ток компрессора и нагрузку на компрессоре

Ты работаешь с климатом или с комбинацией приборов?????

Для изменений показаний о наружной температуре необходимо или прокатиться на а\м или снять - одеть клемму АКБ.

Здесь 1.14 и 1.18, вроде были рабочии, давно не пользовался. Попробуй Программы.rar Программы.rar Программы.rar

Нужно 2 пина, от машины и от приборки (которую ставишь). Дергаются из моторника или из приборки. Процедура описана на wiki.ross-tech. Пины выдергивать программатор+калькулятор, или спец программы (можно и халявные )