silens_777

MPPS18 калибровки читает. Для удаления егр их достаточно. Зачем столько телодвижений? Vectra C, по ОБД читается)

Датчик расположен в районе выхода из коробки правой полуоси. Подлазить нужно с ямы. Его еще хорошо видно сняв правое переднее колесо. Схемы под рукой нет, но по памяти сигнал идет на моторник и на приборку. Попробуйте открыть в автодате схему приборной панели Если не будет там датчика скорости, что вероятнее всего. Тогда сигнал о скорости по can c ABS в BSI, а с BSI по van в панель.

Пробуйте sid 804_93c56_virgin

В BSI кодировки поправьте, уберите наличие сажевого фильтра, там в двух местах помоему. Было такое из-за кодирвок

Вот данные по 23 группе + коррекция + цикл овая подача. С работающим реле топливного машина заводится все время с пол оборота и после простоев. Отправил на замену колец под форсунками. В первом цилиндре BIP - сигнал прыгает от +7 до -5

Пережал обратку тандемника покрутил стартером секунд 7, машина завелась. На заведенной давление тандемника на 1500 об 6 бар. Отпустил обратку заводится с пол оборота. Если отключить реле топливного то поработав с пол минуты начинает постепенно падать давление и она глохнет и потом пока не пережмешь обратку не заводится. Может система была завоздушена так как пригнали с неработающим реле топливного. Но почему тогда на быстром старте не заводилась, не понятно. Попробую после простоя завести. По поводу ДПРВ все проверил, при снятой фишке заводится покрутив на 3 секунды дольше. Кому интерестно снял осцилограмму заводки и там видно что на пуске инварсия, а как заведется адекватный сигнал, как это объяснить не знаю, но такое уже встречал

Это проверю. Вместо заглушки на тандемнике заворачиваю манометр и там один бар при прокрутке есть. По мануалу что я ранее выложил не менее одного должно быть на проктрутке

К машине доберусь только вечером. По поводу давления топлива вопрос у меня отпадает, нашел данные на прок рутке. Нашел осциллограмму ДПКВ+ДПРВ заводки такого мотора, странно что до запуска один сигнал, а после инверсия по ДПРВ) На скрине это видно С синхрой валов я думаю все будет в порядке, временные интервалы моя и рабочая машина все совпадает.

Извини, не граммотно написал. С ДПКВ сигнал пробовал мерять на одном проводе, относительно минуса АКБ, а потом ради эксперемента на другом, относительно минуса АКБ. В обоих случаях сигнал есть только инвертированный

У меня она тоже есть. Сигнал как у меня. Я тоже сперва думал почему ДПРВ инвертированый) но когда увидел эту осциллограмму понял, что наверное разные задающие диски

Относительно минуса АКБ снимал., щуп в сигнал распредвала, а на коленвале с обоих проводов сигнал есть только инвертированый

до тандемника проверял топливо поступает

Гляну синхру в 4 группе. Смущает давление в 1 бар с тандемника маловато как-то и нижний уровень сигнала порядка 0,5В посмотрел другие осциллограммы на таких моторах, там близко к нулю

гляну код мотора. пробовал, пока эфир брызгаешь работает заглохла на ходу, до этого пару раз такое было, но заводилась а в последний раз не завелась) с чего вы взяли осцилограмма ДПКВ адекватная

Skoda Superb 2002 года 1.9 TDI. Не заводится, ошибок нет, давление подкачки в норме. Замерял с тандемника на стартерной прокрутке давление 1 бар. По мануалу на холостом ходу должно быть не менее 2,5 бара, на прокрутке данных нет. Снял осцилограмму коленвал+распредвал амплитуда сигнала ДПКВ порядка 1,2 В. Но мне не нравиться нижний фронт сигнала с датчика распредвала ниже 0,5 В не опускается. Из практики на других машинах бывало из-за такого сигнала ДПРВ (завышен нижний фронт сигнала не около нуля) блок не формировал управление искрой. Токовых клещей к сожалению пока нет (токовую осцилограмму форсунки снять не смогу). Прошу помощи спецов глянуть осцилограмму, может в этом быть причина? Scoda_super_B_2002_cam+crank.rar

Вот БДМ

Немного поправлю согласно схемы: 1550А - информация диагностики блока 1599А - включение второй скорости. Проверьте нагрузкой наличие плюса на ВМ01 и на 1590G. У меня два раза было что управляющие провода 1540А и 1599А в жгуте сгнивали, прозвоните эти два провода до блока управления двигателем. Сам вентилятор хоть рабочий? Снимите фишку с блока 1529 и замкните перемычкой контакты ВМ01 и 1587, так вы проверите вентилятор и его силовую цепь

Держите. Желательно иденты блока смотреть Op-com. Там версия софта в таком формате KJ7M0410_S Opel_Vectra-B_Bosch_0281010269_KJ7M0410_S_Original.bin

Делал MPPS 18, ОБД, чтение запись - ОК

незнаю, сливал мультифлешером

Блок живой. Помогли, залили оригинал, блок вышел на связь. Дамп неверно был вычитан. Дамп который выложен в третьем посту кривой. В адресах F6С18 по F6С27 это видно.

Нет. А смысл, в проце залито то что в третьем посте темы. Проверил бут пин на массу не пробит, при подаче питания на блок на бут пине присутствуют 3,3в, блок главное реле включает. Может кто что подскажет по восстановлению

Can-шину прозвонил, в порядке. На ECU и на блок ESP все питания приходят, а связи с тем и другим нету ни delphi и КТS. До вскрытия ECU читался delphi, а ESP не пробовал. Пробовал подключится к блоку на столе delphi когда блок не в буте, связи тоже нет. Все таки что-то с ECU, но на машине он включает главное реле, когда на него приходит +12 с замка зажигания. Плату просмотрел все компоненты на месте, нигде ничего не задел, не могу понять что с ни не так? Пробовал заливать сток и считывать для сравнения, все совпадает.

Остается или блок труп или с каном где-то проблема. Попробую блок АБС прочитать моторник по кану через него проходит вроде.

Да, так и сделал нашел мануал на польском и там схемы. Питание есть при подключенном блок запитывает себя через реле и предохранителя F22. Расскажу предыстория авто. Клиент захотел тюн на авто. Я приехал, машина заводилась блок на связь выходил, снял блок, в БСЛ мультифлешером залил тюн с пересчитаной в винолсе контролькой, приехал поставил машина труп, блок на связь не идет. Пока блок был у меня клиент менял подрулевой переключатель для установки круиза, больше , говорит ни куда не лазил. Решил пересчитать контрольку мультифлешером, он не верно считатет ее на этом блоке, результат тот же. Залил сток машина не заводится, блок на связь не выходит но главное реле включает. Не могу понять почему на стоке не заводится может он неверносчитан был. Посмотрите пожалуйста сток прилагаю, может мультифлешер считал его не верно. EDC17CP52_1037530761.rar