silens_777

Блок живой. Помогли, залили оригинал, блок вышел на связь. Дамп неверно был вычитан. Дамп который выложен в третьем посту кривой. В адресах F6С18 по F6С27 это видно.

Нет. А смысл, в проце залито то что в третьем посте темы. Проверил бут пин на массу не пробит, при подаче питания на блок на бут пине присутствуют 3,3в, блок главное реле включает. Может кто что подскажет по восстановлению

Can-шину прозвонил, в порядке. На ECU и на блок ESP все питания приходят, а связи с тем и другим нету ни delphi и КТS. До вскрытия ECU читался delphi, а ESP не пробовал. Пробовал подключится к блоку на столе delphi когда блок не в буте, связи тоже нет. Все таки что-то с ECU, но на машине он включает главное реле, когда на него приходит +12 с замка зажигания. Плату просмотрел все компоненты на месте, нигде ничего не задел, не могу понять что с ни не так? Пробовал заливать сток и считывать для сравнения, все совпадает.

Остается или блок труп или с каном где-то проблема. Попробую блок АБС прочитать моторник по кану через него проходит вроде.

Да, так и сделал нашел мануал на польском и там схемы. Питание есть при подключенном блок запитывает себя через реле и предохранителя F22. Расскажу предыстория авто. Клиент захотел тюн на авто. Я приехал, машина заводилась блок на связь выходил, снял блок, в БСЛ мультифлешером залил тюн с пересчитаной в винолсе контролькой, приехал поставил машина труп, блок на связь не идет. Пока блок был у меня клиент менял подрулевой переключатель для установки круиза, больше , говорит ни куда не лазил. Решил пересчитать контрольку мультифлешером, он не верно считатет ее на этом блоке, результат тот же. Залил сток машина не заводится, блок на связь не выходит но главное реле включает. Не могу понять почему на стоке не заводится может он неверносчитан был. Посмотрите пожалуйста сток прилагаю, может мультифлешер считал его не верно. EDC17CP52_1037530761.rar

Добрый день. Помогите пожалуйста со схемой питания EDC17CP52 на Iveco Daily 50c15 2015 года 3.0D. Интересует как запитывается (с какого блока или предохранителя) ECU постоянным питанием кл 30. Отсутсвуют постоянные +12в на 1,3,5 пинах большого разъема ECU. Масса на 2, 4, 6 пинах большого разъема ECU есть. С замка зажигания на 82 пин разъема питание приходит. Блок соответственно не выходит на связь.

А разве на RFN двигателе ставился фазорегулятор?

Разобрался, с блоком связался. Еепром читает во флеше защита которую мультифлешер не поддерживает.

Писал на форуме техподдержки, тишина...

Ford focus 2015 года, 1.5 DCI EDC17С70. Подключил блок по выложенной схеме шар А6 через резистор 1кОм на массу. Пробую читать мультифлешером не выходит на связь процессор TC1793F. Кто, чем делал такой блок в бут подскажите пожалуйста? NT_BOSCH_EDC17C70_IROM_TC1793_FORD_1033_(1).rar

Пробуйте так 6lpc_104_9654596080_9665882580_virgin.rar

Помогите пожалуйста с электросхемой управления вентилятором радиатора. Сitroen Btrlingo 2011г 1.6 NFR бензин. Vin: VF77JNFRCBJ545731

Возможно вы правы. На Nissan тоже штифт был однако умудрились впереть. И мне утверждали все верно пока сам синхру не снял и не удостоверился)

Смотрите синхру ДПКВ+ДПРВ. Желательно осцилом, но если не ошибаюсь и клип показывает. Было такое после того как клиент неправильно маховик поставил на Nissam Primera 2.2 D

Opel_Zafira_EDC15M_eeprom.rar Держи если не поздно

Да, думал про одно писал другое) Тупанул я

количество топлива подаваемое в один цилиндр, на один ход поршня. М-да, не знаю чем вам и помочь, если такие вопросы пошли

Если номера блоков совпадают, то full BDM и все должно работать. Что значит прошивку и епром? Пишите грамотно. Нужно было процессор (452Кб)+ флэш (1МБ)+eeprom(2 Кб).

Сколько цикловая подача топлива на ХХ, смотрели?

В личке

Спасибо, но там версия софта KJ1MS300_S и в прошивке это видно) Cофты 250_S; 300_S; 310_S у меня есть. Мне нужен KJ1MS320_S

Спасибо, но такая у меня есть. Там почему-то область от начала дампа до адреса 10000 все FFF. Сравнивал с другими похожими софтами которые у меня есть, то в этой области данные.

Здравствуйте. Ищу сток Оpel Vectra B 1998, двигатель X20DTH, ECU Bosch HW: 0281001633 SW: KJ1MS320_S

Лично я нет, но до меня на СТО ставили на стенд и чистили

Использую часто его никогда не подводил, но попробую другим перемерить для сравнения. При давлении выше нормы система должна уменьшать время открытия форсунок, а тут наоборот время открытия большое.