vlademir

Skoda Oktavia 1,8 бензин 2003 год, ЭБУ М3.8.3 после сварочно покрасочных работ, перестала заводится (возможно просто совпадение). Авто заводится и глохнет. Ключи на месте, иммо тухнет. Хотя сегодня после ночного простоя завелась, со второго раза - заглохла. В 022 блоке панели приборов 017 перез запуском в ячейке - Двигатель связь с ЭБУ - стоит 1, означает что она присутствует. Завелась- заглохла, единица заменяется 0. После выключения зажигания и простоя - снова 1, и так по кругу. Связь моторного с иммо по кану. Кан прозвонил, норма. При подключенном моторном - замер на разъеме моторного -120 Ом, моторный снял, на нем 75. Еще появляется ошибка в АБС 01314 - Блоку правления двигателя 013 - Проверте память DTC - Не постоянный. Но по интернету читал, что Шкоды с такой ошибко заводятся и ездят. В панели приборов(иммо) ошибок нет не считая одну по датчику наружного воздуха. Панель приборов снимал, моторный снимал. Пока ничего не могу понять. Может быть что-то с панелью? Какие у кого рассуждения?

Все закончилось, по желанию клиента, правкой еепром моторного. Машина уехала.

Рассуждения логичны. Одно настораживает, что по отсутствию связи между иммо и моторным в обоих блоках нет ошибок.

странно, моторный его не принимал.

да

Заводится и глохнет, бензонасос при вкл. зажигания работает пол секунды.

Дамп еепром моторного ММ-4HV, может кто вытянет пин. 95320-4HV-GolfP.BIN

в 17 пусто, в 25 вот так Еще моторный чудесный МMarelli 4HV, везуха!

после ввода пина и нажатия тест новое значение все равно 32000 в 17 пусто, в 25 вот так

нарисовались еще проблемы. моторный не принимает пин с иммо. в идентификации моторного - заводской номер одни ХХХ, вин код тоже ХХХ. в приборке (17) или иммо (25)?

50

Нашел, после долгих мучений FVDI на 18 вер. прочитал. Буду проверять. пин проходит, а синхру что-то не могу сделать. Ввожу пин, захожу в адаптации, канал 00, жму читать, сохранить. Что не так?

дублируются или поделен пин и разнесен в проц и еппром? Вот дамп еепром. 08.06.22-GOLF-24c32-188234.BIN Дублируются.

Volkswagen Golf Plus 2006 года, купили в Литве. С лафета не завелась, был просажен аккумулятор. Диагностика показывает запрет запуска. Приборка Siemens VDO. Всем, что есть в наличии перепробовал через ОБД - пин не отдала. Где у нее хранится иммо? Панель вскрыл, на малой плате вижу еепром 24LC32A. Здесь ли он? Дальше пока не разбирал. И есть ли у нас кто пин достанет? Имеющиеся калькуляторы не покрывают.

Включить зажигание можно методом установки перемычки в колодку реле зажигания.

Нужен сток на Renault Kangoo 2004г. 1.5 DCI ЭБУ Delphi DDCR. Блок частично сгорел при возгорании подкапотки, на связь не выходит, идентов не видно. Блок от CLIO с перенесенным иммо авто заводит, но работает не адекватно.

6500

Программатор ключей Т300 для авто до 2007 года. Состояние - новый. Китай. 2600 грн. Функции: 1. Чтение кодов неисправности транспортного средства 2. Очистка кодов неисправности транспортного средства 3. Чтение потока данных системы 4. Чтение идентификаторов IMMO/ECU 5. Получение пин-кода ИММО 6. Программирование новых ключей и т.д.

Обновлен до 1.46. Продаю 7000 грн.

Рабочая версия программы для настройки LANDI RENZO версии 4.2.074 без необходимости активации, с инструкцией по установке. LR-4.2.074.zip instruktsiya-po-ustanovke-programmy-landi-renzo.pdf

Перестало функционировать ГУ Harman. Хозяин приобрел на разборке тоже Harman, но с не совпадением по идентификаторам, а именно XM ID. Родной: FCC ID: QNG-BE2801 C разборки: FCC ID: QNG-BE2801 IC ID: 6434C-BE2801 IC ID: 6434C-BE2801 XM ID: V8Y8348A XM ID: GBBT4AMC Подсоединил приехал ко мне, не регулируется громкость звука, постоянно моргает пробег на панели приборов. Сделал сброс в опциях самого ГУ, функция звука нормализовалась, спидометр моргал, но хозяин был рад и так, уехал. Приехал, опять проблема со звуком. Глянул по диагностике ГУ не выходило на связь, а по BSI по моему (давно было) ошибка о нарушениях комплектации (не помню, код не сохранил). Позже оказалось, что ГУ не с такой же машины, а с Grand cherokee. Сейчас вопрос в том, можно ли как то программным путем заставить ГУ работать в новых условиях. Ошибку гляну на днях.

Вопрос ни как не решился. Авто мытарится по разным мастерам до сегодня.

Одометр МАЗ, АП 81.3802 ТУ37.453.180 сделан Камазовским скриптом успешно, с подачей внешнего 12 вольт. Iprog залитый черным компаундом без доработки, пока.

Покупал у В.Лесных с сайта auto-profi.com.ua. Пока все было нормально, а что будет дальше думаю ни кто точно не знает.

Запрошую. Буду радий бачити.