vlademir

Направте, как Renolink. Есть там EPS но кто знает, что там задумано усилитель руля или защелка.

24c04.BIN Клипом?, Так все пишут, что только через дилера in-out коды.

еепром защелки. 24С04

Цепи все проверены, были проблемы - устранены. При опускании карты в картоприемник в ЦЭКБС срабатывает реле, на 2 пине появляется 12 вольт. Дамп вычитать и поправить под привязку Клипом не проблема. Может ли кто поправить дамп, чтобы обойтись без дилера? Может есть контакты дилера для получения инкода? Осталось

Renault scenic 3 2010 год. попала ко мне после замены двигателя с 1,4 бензин турбо на 1, 6 К4М, с заменой всех, как им казалось, всех элементов. Попытки запуска были безуспешны, и машина перестала включать зажигание. Тогда решили, что нужно искать, кто заведет. Сейчас в ЦЭКБС ошибка - DTC955196 1.DEF - цепь блокировки рулевой колонки. Защелка была заблокирована физически. Защелку разобрал, т.к. уже до меня был сломан предохранитель блокировки при вскрытии. Разблокировал, но результата нет. В параметрах ЦЭКБС иммобилайзер - активен, Карточка представлена - Да. Есть Renolink, пробовал ним сделать сброс и привязку защелки - не помогает. Перевязывал карты - нет результата. Нужна любая, вт.ч не бесплатная помощь в данном вопросе. Сan Clip есть.

Проблема решилась путем согласования новых показаний одометра с конторой по техосмотру. Накрутил 1 км, сфоткали, затем 5 км - сфоткали и внесли в базу как новый и старый пробег.

верно попробовал накрутить датчиком скорости пробег - накручивает. При попытке после этого айпрогом установить что-то другое - опять нули.

больше всего, шо будильника. пик закрытый, наверное ни где невзять.

Панель КАМАЗ АП 81.3802 привозят раз в год перед ТО. Использовал IPROG. Сегодня поспешил дернул питание в процессе и результат на лицо. На панели все нули и при нормальном прохождении записи уже ничего не меняется. В панели PIC16f886. Как то можно исправить ситуацию?

Датчик установлен, машина уехала.

Форсунки заменил все, работает как надо. У форсунки 2 цилиндра торец блестел как у кота яйца, остальные закопчены. Поехала машина масло менять.

наверное все, а то в дате в пропусках накопленных тьма по трем цилиндрам.

думаю такое же будет и на этом авто.

льет, дым белый и много. смотрел осциллографом импульсы на форсунках - система не отключает управление при появлении ошибки, но в списке ошибок появляется Р130А 00 - отключение цилиндров. Что же отключается тогда?

точно, попробую.

Audi A4 В8 2.0 tfsi 2011 год, пропуски 2 цилиндр. Катушку проверял осциллографом, заменил с другого цилиндра, свечу тоже. Тест форсунки в исполнительных, по звуку как и остальные. Не пойму, что в tfsi это нормально при пропусках не отключать форсунку или проблема в ней. Машина была на трассе и ехала пока уровень масла не вырос в 2 раза и она заглохла. Давление в рампе меньше заданного и плавает, были просадки почти в двое, потом выровнялось. И в дате накопленных пропусков много по всем цилиндрам, но пока машина у меня лезут в ошибку только по 2 цилиндру и ни с того ни с сего были по первому, не долго. Может что то с тнвд, кто что думает?

жду датчик.

Renault Scenic II 2008 г. 1,9 DCI двигатель F9Q, EDC16C36 - была машина на замене колец под форсунками. Там же не захотела заводится, но стартер еще крутил. Затем перестал. Теперь попала ко мне. При нажатии на кнопку СТАРТ все включается, но реле стартера молчит. Датчики на педалях сцепления, тормоза в норме. Если подать плюс на выход реле стартера, то он крутит. В памяти ЭБУ две ошибки DF007 - датчик давления топлива, если разъем одет то короткое замыкание на минус, на втором пине 0 вольт, на снятом 4,92 В. На выходе с ЭБУ теже показатели. DF311 - первышен предел попыток регенерации. Еще не знаю какое должно быть опорное напряжение датчиков, показывает 3,64 В. Куда копать, в первую очередь по стартеру? После подстановки резистора в разъем датчика давления (эмуляции исправного) ошибка 007 вытерлась стартер начал вращать. Так же написано в техноте.

Пришел уже второй адаптер 35080, первый продавец забрал, деньги вернул. с КЗ по питанию. На первом не обратил внимания, на втором кварц раком впаян, судя по его распину на втором купленном вот так но должно быть так вопрос в следующем, кварц еще жив? хочу развернуть его как надо. т.к. опять отправлять, ждать возврата денег, заказывать другой - пройдут месяцы. И не факт, что не придет такой же.

Думаю, что пригодится кому распиновка данного блока на столе 26 - -12 В. 49 - + 12 В. 48 - CAN High 47 - CAN Low

Mazda 6 2,5 л. АКПП 2015 года перестал включаться режим "спорт". По наблюдениям хозяина где-то через 300 км. после замены масла. При попытке включения на панели приборов 3 раза моргает индикатор "спорт" и тухнет, хотя должен гореть. По сканеру в моторном и АКПП ошибок нет. Может кто сталкивался и на какие параметры в дате обратить внимание?

нет, с любым Тх\Rx, но проверено только на блоках в черном пластиковом корпусе.

Такая же проблема. Решение ни как не появляется. И этот кусочек на месте, а с правленным дампом добавилась ошибка DF001 - активна и Df194 компьютер требующий замены после удара - активна.

Все как всегда: ремонт рулевого управления, обрыв шлейфа, ошибки DF001, DF002 еще несколько, все неактивные и не трутся. Прошу помощи в корректировке дампа. Имеющиеся кальки не справились. 95160-orig.rar