сейчас блок бензонасос не врубает, чек не светит. так шо галета наверно тоже не при делах. Sorry, didn't switch to record. Когда Galletto выдала сообщение я не выключил зажигание, нажал Ок, прошли эти 10 сек., написала включить дачборд и тут я выключил зажигание, включил и блок затих. Наверное имелось ввиду не приборка а зажигание?

Галета в конце записи написала дачбоард офф и 10 сек. ждать, где то там затупил.

пробовал, тоже ошибка, но другая.

Renault Scenic 3 Valeo V40 2009 г. 1,6 бензин К4М (переставлен с Мегана) МКПП уснул при репроге через ОБД. Хотелось Е2, т.к. катализатор удален. Есть вычитанные Galletto калибровки и вычитанный фулл Ktag. Посмотрите, пожалуйста , есть ли возможность их порезать и соединить или фулл с данным ID HW 3031333152 SW 3031333452 Upg. SW 3838383238 Можно ли заменить фулл с такого же блока, под данный мотор? Если да, то прошу писать. Попадос, так попадос - буду платить. V40-KTAG.zip Scenic3-Valeo-V40-galetta.rar Варианты по Е2 тоже можно предлагать.

Защелку восстановил, за что большое спасибо morze. ЭБУ двигателя привязал, машина уехала.

Не вижу в списке ренолинк 1,87 (китай)

Направте, как Renolink. Есть там EPS но кто знает, что там задумано усилитель руля или защелка.

24c04.BIN Клипом?, Так все пишут, что только через дилера in-out коды.

еепром защелки. 24С04

Цепи все проверены, были проблемы - устранены. При опускании карты в картоприемник в ЦЭКБС срабатывает реле, на 2 пине появляется 12 вольт. Дамп вычитать и поправить под привязку Клипом не проблема. Может ли кто поправить дамп, чтобы обойтись без дилера? Может есть контакты дилера для получения инкода? Осталось

Renault scenic 3 2010 год. попала ко мне после замены двигателя с 1,4 бензин турбо на 1, 6 К4М, с заменой всех, как им казалось, всех элементов. Попытки запуска были безуспешны, и машина перестала включать зажигание. Тогда решили, что нужно искать, кто заведет. Сейчас в ЦЭКБС ошибка - DTC955196 1.DEF - цепь блокировки рулевой колонки. Защелка была заблокирована физически. Защелку разобрал, т.к. уже до меня был сломан предохранитель блокировки при вскрытии. Разблокировал, но результата нет. В параметрах ЦЭКБС иммобилайзер - активен, Карточка представлена - Да. Есть Renolink, пробовал ним сделать сброс и привязку защелки - не помогает. Перевязывал карты - нет результата. Нужна любая, вт.ч не бесплатная помощь в данном вопросе. Сan Clip есть.

Проблема решилась путем согласования новых показаний одометра с конторой по техосмотру. Накрутил 1 км, сфоткали, затем 5 км - сфоткали и внесли в базу как новый и старый пробег.

верно попробовал накрутить датчиком скорости пробег - накручивает. При попытке после этого айпрогом установить что-то другое - опять нули.

больше всего, шо будильника. пик закрытый, наверное ни где невзять.

Панель КАМАЗ АП 81.3802 привозят раз в год перед ТО. Использовал IPROG. Сегодня поспешил дернул питание в процессе и результат на лицо. На панели все нули и при нормальном прохождении записи уже ничего не меняется. В панели PIC16f886. Как то можно исправить ситуацию?

Датчик установлен, машина уехала.

Форсунки заменил все, работает как надо. У форсунки 2 цилиндра торец блестел как у кота яйца, остальные закопчены. Поехала машина масло менять.

наверное все, а то в дате в пропусках накопленных тьма по трем цилиндрам.

думаю такое же будет и на этом авто.

льет, дым белый и много. смотрел осциллографом импульсы на форсунках - система не отключает управление при появлении ошибки, но в списке ошибок появляется Р130А 00 - отключение цилиндров. Что же отключается тогда?

точно, попробую.

Audi A4 В8 2.0 tfsi 2011 год, пропуски 2 цилиндр. Катушку проверял осциллографом, заменил с другого цилиндра, свечу тоже. Тест форсунки в исполнительных, по звуку как и остальные. Не пойму, что в tfsi это нормально при пропусках не отключать форсунку или проблема в ней. Машина была на трассе и ехала пока уровень масла не вырос в 2 раза и она заглохла. Давление в рампе меньше заданного и плавает, были просадки почти в двое, потом выровнялось. И в дате накопленных пропусков много по всем цилиндрам, но пока машина у меня лезут в ошибку только по 2 цилиндру и ни с того ни с сего были по первому, не долго. Может что то с тнвд, кто что думает?

жду датчик.