vlademir

год выпуска не тот. 89 пин на ваших схемах, что?

Nissan Navara D22 2.5 дизель 2001 г. рехтовщики после своей работы притянули. Подушки сработаны, у них не завелась. Иммо при вкл. зажигания светится. Ключ зажигания во время ДТП пострадал, осталось жало и пульт. Ни один ЭБУ кроме подушек на связь не выходит. Снял иммо, считал еепром - НАТС5, хотел положить ключ с помощью Effi, непроходит такое. Пин код дамп отдает., он совпадает с пересчитанным по шильдику. Плюсы минусы проверил. К-линия от иммо к моторному есть (методом тыка), от ОБД2 до моторного не звонится ни один пин. Распин не нашел. Кто знает на каком пине должна быть 7 пин разъема диагностики? КАНа на ОБД2 нет. Моторный DENSO. По кольору такого и нет на моторном, идет куда то в другое место.

Приехал еще один Меган, только 2., пропала зарядка. Щетки, как и в первых двух случаях еще норма, коллектор со средней степенью износа. На руках два реле, одно из них совместимо с установленным. Меняю, немного поработала, пошли "помехи" по верхнему фронту, через пару минут появилась ошибка в UPC, что генератор не совместим. Сказал клиенту, что зарядка есть, но на панели загорится стоп, и значок аккумулятора. Он был рад, что есть зарядка уехал. Звоню через 2 дня спрашиваю, загорелось - ответ да. Предлагаю вариант по поиску другого реле, что бы было все в норме. Клиент норм, согласился. Думаю раз бош не пашет, буду пробовать другие варианты. Выбрал производителя AS. Пришла коробочка, а внутри китайское изделие. Ставлю, осциллограмма норма, зарядка есть, ошибок нет, перезванивал клиенту - доехал домой (30 км) все нормально. Хай будет официальный китай, раз так.

Взял еепром от другого софта, перенес контрольку и пин с родного (когда вчера просто залили другой еепром была ошибка по КС), залил. Контролька прошла пин не признает, машинка с ключиком моргает. перенес кодировки с родного, ошибка по трансмиссии ушла, по круизу осталась. Взял другой дамп, вытянул пин, перенес контрольку, кодировки - ошибок нет, дроссель адаптацию прошел. По процедуре привязал ЭБУ с использованием нового и старого пина. Ключ потух, машина работает штатно.

Все соблюдается, не проходит. На другом еепроме с первого раза.

не то.

подкинул другой еепром, ошибка ушла. только нет еепрома с такими идентами.

можна

Пока не помогло.

Skoda 2.0FSI MED9.5.10 HW:0261502394 SW:1037386840 SW upg:06F906056HJ, клиент заглушил, пошел в магазин, вышел, завел -авто на педаль газа не реагирует. Снял клему, после этого поехала, но с ограничением в оборотах. Сейчас ошибка 005497 -блок дроссельной заслонки - J338 P1579- 001 - адаптация не запущена. Проверил питание дросселя 4,95 В, при нажатии на педаль газа напряжение по обоим каналам дросселя осциллограф показывает от 0,7 до 4,11 В и второй в реверсе практически тоже, сигнал ровный, без искажений. Разъемы дросселя и ЭБУ помыл, все без изменений. Слил еепром eeprom прошу поправить, кто в теме.

Машина опять вернулась через два дня. Пока поставил родное реле для наблюдений и размышлений. Или бош подделка или брак.

Поставил реле, на Bosch 1 986 AE0 122, все нормально.

Только машинка для определения ID дороговата.

или реле и UPC не понимают друг друга.

Извиняюсь за свою ошибку обмен идет не с Моторным а с UPC. Ошибка соответственно там же. Это видел, но зрительно не помню везде ли, осиллограммы не скинул на флешку. Осциллограмма сценика это новое реле меган а это старое реле меган

такие?

Попросил, подъезжал сегодня сценик, на котором тоже ставил. Осциллограмма похожа. И ставил на меган то реле, что снял - тоже похожи, на ту которая в начале. Поискал, нашел, что у снятого реле по номеру изделия протокол BSS, у установленного - LIN, и то не на том пине. Но это все картинки с интернета.

А какой производитель был, в вашем случае оригинал? Что то в своей практике ни одного подделанного изделия с клеймом bosch не встречал, что бы это ни было. Они за свой знак бдят. А вот брак может быть. Общался с несколькими продавцами, ни кто не видел подделанный бош. Это протокол, который понимает Валео?

А где китай? Производитель Bosch.

Renault Megan 3 2011 года 1,6 бензин Valeo V40 начались проблемы с пропаданием зарядки аккумулятора. Мой диагноз - нужна замена реле-регулятора. Неделю перед этим был Сценик 3, но дизель, с такими же симптомами и таким же генератором И таким же реле регулятором. Сценик успешно поехал с новым реле, вот таким Меган уехал и пройдя 5-6 км вернулся с ошибкой Снял осциллограмму на шине обмена данных с моторным, меган3-генер.mwf с начала все гладко затем ошика и сигнал принимает такую форму Сейчас не могу понять то ли LIN -COM не соответствуют, то ли реле с дефектом. Может скажет кто, по осциллограммам и какой протокол обмена у ЭБУ Valeo V40 с генератором. На Сценике работает, но там дизель и ЭБУ другой.

Итог. Поставил старый датчик коленвала, клиент сам купил и поменял. Сигнал стал, как нужно, без лишних всплесков и помех. Не помогло. Начал сливать через бензонасос бензин, для замены. Сначала шло все ровно, затем в бензине начали проскакивать пузыри воздуха (шланг прозрачный) и постепенно струя снижалась. Клиент бьет себя в грудь, что бензина больше 30 л. Тогда, говорю насос на замену. Меняю насос, на тот момент слили около 20 л. и осталось около 10 в баке. Опять проверяю воздух - на порядок пузырей меньше, но все таки проскакивают. Но такого недолжно было быть. Пробуем завести - завелась с полу чирка. Говорю забирай авто, посмотрим завтра утром. Звонит - не завелась. Говорю, что нужно снимать еще раз колбу, смотреть почему воздух, хотя на момент первой разборки колба была с бензином. Было воскресенье, выходной, сказал, что бы приезжал в понедельник. Не звонит. Звоню сам, ответ - с колбы сделал решето, заменил бензин, заводится. Ну и ладно. Был залит бензин с ANP 92, залил 95 с заправки ОККО. Думаю бензин был виной.

при температуре охлаждайки +2 время 26 мсек, думаю норма. коррекции были +4 проц., блок позволяет делать сброс, безрезультатно.

Chevrolet Aveo 1,5 8 кл. MR140 бензин-газ куплена была клиентом летом. С уменьшением атмосферной температуры ухудшалось качество запуска авто. При прокруте стартером чхает на впуск и в глушитель стреляет. Заменены дпкв, дпрв, свечи. При выкручивании свечи мокрые и пахнут бензином. Стоит прыснуть карбоклина на впуск - нормальный подхват, при нажатии на педаль газа - глохнет. После прогрева на бензине работает, но туповата по сравнению с ездой на газу(со слов клиента). Проверил давление топлива -3,5, форсунки на стенде за минуту наливают по 80 мл. при давлении 3 атм. Подкидывал ВВ провода, катушку, прошивку - ни каких изменений. По дате вроде все гладко для запуска. Уже не знаю что она хочет. Могут ли быть компенсаторы? Снимал осциллограмму дпкв. При прокруте на 12 и 50 зубе два непонятных всплеска. Но если отключаю катушку зажигания - их нет. Непонятка. Осциллограмма в гараже, завтра покажу. Принимаются любые наводки и предложения.