Версия диагбокса 7.44, PPS есть отдельно.

Peugeot 407 1,8 бензин 2005 года, ЭБУ двигателя Sagem S2000PM2 не заводится. В ЭБУ двигателя и BSI присутствуют такие ошибки: ошибки не трутся. Кроме того в параметрах есть такое: Кроме того есть ошибка по связи между ЭБУ двигателя и ABS/ESP. CAN шина проверена, питание и массы моторного тоже. Мое мнение, сейчас - замена моторного. Но возможно я ошибаюсь. Не откажусь от любой помощи. Если все таки замена моторного, то вопрос по правильному выбору. Моторный такой: Полного аналога найти не могу. Есть такой блок В чем его отличие? Возможна ли замена? Для привязки нужно выпаивать еепром? Про другой метод через диагностический разъем нигде не прочитал.

Продам Stool 1.34, отлом + Denso адаптер. Были деньги, в свое время, да еще машина подвернулась - купил. Теперь лежит почти 2 года без дела. Едут одни старички, которые только с разбором. Кроме того есть другое оборудование. Сейчас решил продать, деньги использовать на что нибудь приятное. Не обновлял до версии 1.40 т.к. не было необходимости. Фото не выкладываю, т.к. их много, если надо сообщу в личку. Хочу 7000 грн.

Кто подскажет, что за транзистор обозначен 1, на фото. Есть подозрение, что вышел со строя, т.к. между ножками 2 и 3 сопротивление близкое к нуля, как в одном так и в другом направлениях. Машину притянули уже после двух замен транзистора. При попытке отпаять отвалилась не только маленькая площадка затвора, но и большая - истока, обведенная красным. Куда повесить затвор понятно, а исток?

Понятно, культурно послали. Хотя, они просто перекупы. Это если бы связаться с производителем.

У меня тоже умерла не понятно чего, прибор отказал уже при тетсатх после прошивки. интересен и мне ответ, т.к. один carprog лежит без еепром.

Вот, схемы распиновки адаптеров. ADAPTER.ZIP

Машина ездит плохо. Видимо сказывается на явность не тех форсунок, турбины, кривого ноу иммо, еще что нибудь. Хозяин ищет другой, родной насос.

Помогите сделать иммо офф, не бесплатно. IUD3 Otocheck - не помогают. Ошибка р1604 - блок не запрограммирован. Дамп EDC15eepromVectrab1999.BIN Вопрос снимется, машина завелась с ошибкой р1604. Нужно проверить как будет себя вести.

поэтому ее и нет! Тот момент, что к-линия в иммо1 и иммо2 на 8 и 6 пинах - учел. Извиняюсь, не дописал. Пробовал еще дамп еепром от "старого блока" записать в "новый", как говориться "не знаю но ищу" - результат нулевой ошибка р1502. Что в этом случае не помогло?.

Продолжу тему. Купил хазяин авто комплект: ЭБУ 0281 001 633 + Иммо + чип + ТНВД 004. Сканер не видит ни иммо ни ЭБУ. Заменили иммо тот что стоял - ЭБУ и иммо на связи. Два дня решал задачу и ни как не могу подружить иммо от старого ЭБУ с новым моторником. Дело в том, что "новый" моторник от Vectra B 1999 г. и там иммо1, и он не рабочий, хотя были и модификации с иммо2. Мотю с него выпаял, карпасс - вычитал. На Зафире - иммо2, карпасс тоже вытянул. OP-Com пишет что ЭБУ и иммо сброшены и запрограммированы. Ключ как бы и прописался, но в моторнике ошибка Р1502., а в иммо в дате - неверный транспондер. Ставлю моторник "старый" лампа иммо гаснет - все нормально. Без никаких манипуляций. Что подскажите сделать? Может проблема в иммо1 и иммо2? Тот момент, что к-линия в иммо1 и иммо2 учел. Сегодня третий день. Вычитал дампы с моторников. Была попытка иммо офф. Попробовал иудой total -ошибка р1604 в моторнике. Вариант Parziale - остается ошибка р1502 в моторном. Но не отключал иммо физически, только что про это вычитал. Вот дампы ZAFIRA.ZIP

По обвесу не знал, что есть отличия, хотя мысль была. Проще тогда купить другой блок. Знать бы еще с каким номером нужен под насос 003. Правда с иммо прийдется тоже поработать.

На авто Opel Zafira 2.0 TDH 2001 г. как и на многих опелях этих годов используется ТНВД PSG5 со своим блоком управления. Но фишка в том, что не все взаимозаменяемые. Все дело в последних цифрах номера ТНВД. 003,004,009,011 любой работает в связке с ЭБУ двигателя Евро2. А 15 и 16 взаимозаменяемы только между собой, они под Е3. Вся проблема в обмене данными с ЭБУ (предположительно). Есть 003 насос авто раньше работало с 015, можно ли подружить авто с другим насосом, путем замены оригинальной прошивки. Вопрос такой. Можно ли где в прошивке увидеть с каким насосом она должна работать. Может есть у кого прошивка или кто может поправить прошивку. ЭБУ EDC15.

Я то как раз правильно все понял, потому как вижу, что давление недостаточное. После прокрутки оно подымается, форсунки начинают впрыск и после этого давление снижается - двигатель глохнет. А CLIP ошибку пишет - DF137 DEF.2 - давление топлива выше максимального порога. При снятии разъема с клапана давление подымается, в моем случае накачивал до 700, дальше не пробовал.

Импульсы на регулятор есть, сетка на нем чистая. Снимал датчик давления, продул. Форсунки на слив проверил. Что еще проверить? Виталий, подскажите как это сделать.

Проблема с такой же ошибкой на такой же машине. Заглохла на ходу после нескольких подергиваний. Запуск и тут же глохнет. Clip показывает при этом давление не больше 350 бар, а ошибка о превышении давления. Не понятно. Вытираю ошибку - запуск, остановка снова DF137 2.DEF. Clip, что не успевает увидеть превышение давления? Просто наличие или определенный сигнал. Есть ли у кого эталонная осциллограмма?

Так, Игорь показал фото NEC японский, не китай. И не пишет.

У кого нибудь есть дамп с процессора Atmel AT892051? Такая же проблема как у Романа. у меня даже не пишет MCU type is Ok!

что-то настораживает...

Пробовали тестовую программу для проца? Есть на форуме, должны счелкать релюхи.

И мне, пожалуйста, контакт.

А причем здесь я? Вы не внимательно читали мой пост.

Нашел. Вот в этом месте при подготовке платы попала краска и не протравилось. Отсек, Кз пропало, тест проходит.

Адаптер D1 не проходит тест. Решил проверить пайку и некоторые элементы платы. Обнаружил, что между точками пайки диода Д8 - КЗ. Диод выпаивал, КЗ на плате. Прошу, кому не трудно проверить на своей плате.