Лидеры

C:\gvci\temp\LastUpdateDate ,открыть блокнотом и исправить год ,например -было 20160909 ,стало 20170909 . Год можешь вообще не подключать к инету....

Дорогие форумчане, Выкладываю файлы для оффлайн программирования DAS 2014 - 09/2016 (включительно). Openshell XDOS (32/64) и Pass-Thru (32/64). 1. Переименовываем оригинальную папку "flashen" в "flashenORI" которая находится в: das\trees\pkw 2. Закидываем папочку "flashen" из архива Offline Programming 2015 to 07-2016 ver 1.01.rar 3. Дальше заходим в c:\program files (x86)\mercedes-benz\sdflash\release\pkw....ищем akttab.csv файлик. Если его там нет - добавляем его отсюда. akttab (2).rar 4. Для отката на онлайн программирование - просто удаляем папочки, а оригинальные переименовываем взад) То же самое делаем для Smart (SMART OFFLINE 2014-2016.rar) и Transporter (TRANSP Offline Programming 2015 to 09-2016 ver 1.0.rar) В случае отсутствия akttab.csv файла в (x86)\mercedes-benz\sdflash\release\transporter, заливаем его из этого архива transporter akttab.rar Для Windows XP Xentry/DAS (2014) систем: 1. Переименовываем папку "flashen" в: das\trees\pkw в "flashenORI" 2. Заливаем папку "flashen" из этого архива Offline Programming 2014 ver 1.01.rar Папка flashen для Transporter Offline (2014) - TRANSP Offline Programming 2014 ver 1.0.rar Для Smart используем тот же архивчик, что и для OpenShell - SMART OFFLINE 2014-2016.rar Коллекция образов SDFlash для оффлайн программирования (Торрент). Можно не качать все, а выбрать именно тот, который нужен. SDFLASH COLLECTIONS 2008-2017.rar

Извлечённые архивы составляют около 800Гб данных. Кроме damos-ов находится много инфы, большинство из которой находится на немецком языке, поскольку это - Bosch внутренние документы,а также много важной информации для доступа и связи с последними ECU по OBD (неподдеоживающими режим bootmode). Это тот же самый пакет,4 года назад продавали за 2500-3000 евро,а сейчас продают его же на буржуйском форуме за 25 долларов США. Выкладываю бесплатно для форумчан имеющих репутацию,за паролем на скачку велком в личку,тех кто ничего непринёс полезного на форум просьба небеспокоить. ссылка для скачивания.rar

Всем привет! Нарисовал на досуге (эпидемия гриппа) схему китайской ключь-рыбки на NEC F9234T. Замечания, пожеляния, плюсы в карму – ПРИВЕТСТВУЮТСЯ. PULT_FISH_NEC_F9243.pdf

Плохо что на многих моторах Мерседес нету датчика давления масла. И тогда когда мотор встает по причине недостаточного давления масла, то зачастую слишком поздно. Я думаю что причина выхода из строя таких двигателей как OM611 OM646 OM651 Om642 не столько в браке производства или скупости производителя, сколько в масле, топливе и режиме эксплуатации мотора. Как мы зачастую видим автомобили с такими моторам без проблем ездят по Европе, а как только попадают к нам так сразу начинаются проблемы. Сейчас делаю 646 мотор: забилась масляная форсунка 4 -го цилиндра ободрало юбку поршня и гильзу. С остальными цилиндрами все в норме как и с вкладышами. Параллельно разбирал 272 мотор по причине замены балансирного вала, так весь мотор внутри покрыт каким то лаком (когда то было масло). Я думаю что при использовании НАШЕГО топлива вместе с маслом дает повышенный износ двигателя, а в сумме с теми нагрузками которые они испытывают призводит к преждевременному выходу из строя двигателя. Я еще ни разу на своей практике не видел в ремонте мотор OM651 с Е212 или с ML, почему то они ломаются в основном на Спринтерах, что дает повод задуматься

автором в данном случае Daimler выступает, и по глюкам это к ним, могу адрес подсказать в личке

Вот и Flash нашлась, поможет ли? а Галетту ремонтируй. Flash_orig.rar http://carmasters.org/topic/7217-nissan-qashqai-20dci-edc16cp33-ошибка-p0611/?page=1

Начал с кодировки, но проблема была в "железе", не все пропаял с первого раза).

Вот и да будет вам счастье! clear.bin

Варианта тут три. Или все ж форса виновата. Второе - короткое на проводе кончает драйвер. И вариант один на миллион, блок с таким же косяком.

T459853198 2E4A-3B4B-3BD1-DF16-A0D8-8BA1-0154-3958-D845-5B54-7C7D-2BC9-2135-8956-4BB0-6B21

Так их много развелось, дол***бов то, так чтобы их тоже не терять, поотжиматься три четыре часа оставляешь ,даже когда не занят, занятие то всегда найдёшь, то софтом позанимаешься, то блок какой нибудь поковыряешь, так для проформы, не уехал, хорошо. Зовёшь и говоришь ; - друг, диагностика стоит 600р, а устранение неисправности 1100/час, если ты согласен, я начинаю делать. И тележишь ещё три часа, хотя неисправность выяснил ещё до того как ноут зацепил (бывает и такое). Снял четыре рубля один раз, в следующий раз за два а то и за три дня пишутся и приезжают на 15мин раньше. А уедет сразу, так тоже не беда, гемора меньше. Все равно вернётся и будет готов любые деньги заплатить лиш бы к его вёдру подошёл. Часто идут начальству стучать что я их послал. Тогда с начальством тяжелый разговор о том что клиент мудак, и к его вёдру уже ни за какой бабос не пойду, хотите увольняйте, не буду делать и все тут)). Второй год пошёл, пока работаю)) Да а вот про повторение проблемы тоже тяжко объяснять клиенту что да как. Например ставит новый актуатор турбины (в районе пятнахи), уезжает и через пару часов с теми же бедами возвращается, и тогда тяжело до его мозга достучаться и обьяснить, что при таком раскладе Турбо в ремонт на замену геометрии, а это ещё двадцать. И если не предупредишь сразу что проблема может быть не в актуаторе (ну бывает, забудешь обьяснить, а они ж тоже все начитанные, на форумах сидят, все знают мля.) тогда вообще каюк, два три часа одно и то же, адекват поймёт, неадекват будет мозг ипать долго, но ведь все равно сцуко поменяет, а мозг выипет так что мама не горюй. А куда деваться, с его точки зрения он прав "денюжку отдал, будьте добры, почините, и ниипет " А то что один неисправный узел часто натягивает ещё за собой, это уже фиг объяснишь. у нас был случай. Приехал человек заменить свечи накала, при хорошем раскладе около пятака с запчастями,(был предупреждён о возможном заломе и последствиях). В итоге залом, снятие ГБЦ. После вскрытия обнаружилась трещина в поршне. Итог-капиталка, около 180000р с запчастями. Вот это из разряда "Никиша себе за хлебушком сходил"))). Человек адекват оказался. а часто сдышишь от клиента: а можно АБС вообще убрать а то типа часто задние датчики летят (по полторашке плюс 400 замена плюс 600 диагноз). Или а сделайте хоть что то чтоб поездило, или ну сделайте как нибудь подешевле лиш бы заводилось, пытаешься объяснить что если сделаю все равно на неделю две не больше. Соглашается, делаешь из металлолома, а он сцука тебе через неделю мозг взрывает, ну ты ж типа сделал, сказал что будет работать две недели, а проработало только одну. Такие варианты уже давно отсеял, и шлю таких на три буквы громко, чтоб начальник сразу услышал))) Извинияюсь за столь длинное сообщение, тож мальца наболело.

Вероятно на потолке между дверями. Ближе к пассажирской. Сопротивление стандартное около 2,4

ето может даже не из за панели.на многих рено етих годов в задних фонарях плавятса штекера,они начинают коротить.у самого была такая проблема.нажимал на тормоз все подряд загоралось.на всякии случаи все таки проверь штекера задних фонареи

Минимальные требования: Win7 , 8, 10. .NET Framework 4.5 Программа сборки форсунок CR BOSCH InjectorRepair.rar

Это тот же самый пакет,4 года назад продавали за 2500-3000 евро,а сейчас продают его же на буржуйском форуме за 25 долларов США. Выкладываю бесплатно ...а потом удивляетесь что сажу у вас ща за монеты делают если бы вы купили это за 2500 (как многие в свое время )то тут бы спустя 10 лет не ложили бы фри

Вот не ни ? http://aster-auto.kz/p/karta-proezda/

VW Golf 2008 год 2 литра, PD Сток и EGR_DPF_Off. Снять разъемы с температурника сажи, ЕГР и диф. датчика. VW Golf_2.0_PD_EDC16CP34_SW1037390983_DPF_EGR Off_Flash_BDM.bin VW Golf_2.0_PD_EDC16CP34_SW1037390983_Flash_BDM_ORI.bin

Ланчем всегда есть опасность какраз валить заводскую калибровку и больше не соединятся с пневмосистемом,сам валнул на Range Rower New 2004Г 4.4л.Ланч умеет мусорит в шине CAN,вод его основную минус.Лечится в большинство случи отстой с отключенним АКБ.А сами прикольни в том что в меню нато випрать по дюйму колес,иногда для того чтоби поднять он наоборот опускает и виваливает нестираемой ошибка в системе.

творение uncle_sem по синхре сборник с сети One Note из 2007 офиса или PDF потратил пару выходных, и собрал для себя базу осцилок ДПКВ+ДПРВ. рискну заявить, что это одна из самых обширных сборок. тупо воспользовался One Note из 2007 офиса. отсюда - большой объем, порядка 70 метров. но более-менее структуризовано. картинки старался делать в оригинальнм размере, так что они как правило растягиваются. ссылка на яндекс диск, если кто рискнет-таки трафиком. не претендую на авторство, указал вроде бы все источники откуда копировал картинки. готов к критике и пожеланиям. также готов к советам по конвертации в pdf - ибо считаю что pdf будет пожалуй лучше, но one note лично для меня на данный момент - проще. я в принципе сделал и PDF, но есть нюансы. onenote изначально не предназначен для разметки страниц, то есть печатается из него как попало. соответственно при экспорте в pdf очень часто получаются нехорошие вещи в стиле название осциллки тут, картинка на след листе. при попытке это дело редактировать - съезжают ссылки, которые походу ориентируются на место на листе. если перспектива гонять туда-сюда после перехода не пугает - милости прошу. размер меньше. картинки, соответственно, потеряли в качестве. но вроде читаемы.