Лидеры

дампы для автопривязки 19-08-2015_09-43-17.zip

Прошу админинистратора удалить тему

Pomogi pojalusta kak na 210 zdelati virgin ecu мотороле 4E28B. Oceni prosu pomosi. Masina 1998 ME 2.0 benzin. prilagaiu paru , neznaiu provilino ili net!!! Pomoghi Ori and virgin.rar

Видео с примерами калибровки [чип-тюнинга] автомобилей с помощью программы ECM Titanium Peugeot 206, Renault Clio, Mercedes Smart Peugeot_206.rar Renault_Clio.rar Smart.rar

вот М74.5_ledokol.7z М74.5_MOTORMASTER.7z М74.5_М75_paulus_2014.7z

Создал тему для обсуждения программаторов возможности и какие с ними можно выполнить задачи предоставленные в описаниях!!! к дополнению темы про АК500 http://carmasters.org/topic/290-ak500/ там есть функции синхры EIS c ECU am29F400 у меня он даже не смог прочитать данные ЭКУ, есть функция сброса SBS но это не проверял не было возможности. R270 (клон росфара ) возможности читать и писать 35080 3/6 , 35080 V6/VP, 080D0WQ,160D/35160 удобен для корректировки одометров BMW , еще понравилось читать 908 ,912 9S12 серию . 908 читаю 6 проводками внутрисхемно , а для замков W211 собрал разьем для удобства . Но пару раз завалил замки из-за того что торопился и не правильно выбрал маску (но это человеческий фактор) из всех возможностей какие в нем есть справился отлично. Интересует возможности МВ инструмента, Carimmo_SG и MB immo Prog . В описаниях много чего написано, давно читаю в разных форумах но хотелось узнать побольше инфы и о остальных программаторах (оборудование)!!! есть и другое оборудование но думаю не все сразу.

Клон KESS уже как год делает по обд. Зачем этот цирк. При записи перемычки сзади не нужны.

у мя как то так. Если всё на столько плохо то в скайп стучись

IDS UsersManual .pdf Через IDS, но нужен для оффлайн кальк (ин-аут). У меня калька нет, был по ссылке которую я дал. Тут в файлах выкладывали, но вроде он не рабочий. Короче, попробуй IDS просто инициализацию в PATS сделать, может и прокатит без геммороя

Opel Magneti Marelli MJD 6JO C2 EEPROM 95320 PIN CODE 8296

в дампе 2 ключа,надо найти косяк в дампе и переделать чтоб таг кей принял,ну на худой конец ручками сделать чип))) P.S. косяк простой -SWAP )))

IDS бери, бош в этом деле мимо. Ин-аут есть?

Вы меня, конечно, простите, но зачем плодить темы, если есть уже такие???? http://carmasters.org/topic/342-baza-foto-i-opisanii-dlia-podkliucheniia-panelei-na/

Если неполучится, в личку... востановлю)

vcm ids zdelaet

Ford Galaxy 1.9TDI ASZ EDC15P+. HW:0281011198 SW:1037366958 SW upg.: 038906019LD Егр откл. + тюнинг Считано kess Galaxy_366958_stage1_egr_off.rar Galaxy_366958_stock.rar

T700441414 8891-7163-3E19-C926-299D-B8C0-C91D-C8DF-FE6F-7B22-0374-B1FD-9464-6AFB-85A7-5A95

в личку кидай оба дампа, только ключ все равно один будет работать.. так что лучше заново оба ключа прописать...

Залей обратно родной флэш... была схожая ситуация на Командоре, из-за кривизны онлайна - 300& за новый ключ и иммо

клиенты на мерсах настолько же редки насколько растопырены их пальцы при посещении сервиса, они как правило торопятся и каждая минута их деятельности очень дорога, даже если это прыщавый поц на 203 кузове, поэтому сбои в работе кои дает иногда китайское оборудование, чреваты созывом всего аула из разных районов города, и громкими рассказами наперебой друг друга на сколько ты попал так что думай что тебе дороже-спортивный интерес или душевное спокойствие адресовано топикстартеру

спасибо мне помогло

Будьте внимательней она давно есть на форуме. http://carmasters.org/topic/5142-infoimmo/?p=60403

Дамос (файл описания) подходит полностью только под конкретный софт, обычно, в одной папке собраны собственно файл прошивки (в виде хекса или бинарника) и файл описания (дамос). Открывать (импортировать) только вместе. Либо готовый проект олс. Отдельно от софта файл описания имеет мало смысла, так как очень тяжело бывает подобрать и проверить на соответствие нужный софт... Для своего софта придется делать свой набор карт (обычно все карты Вам и не нужны, это ускоряет решение задачи). Сравниваете в хексе свой софт с открытым совместно с дамосом и составляете свой мап-пак с правильной адресацией.

Ford Ranger 2012- Ford Explorer 2011- Ford Kuga 2013- Ford Escape 2008 (Taiwan)- Cherry Indis 93c66 2014 Гидроцикл YAMAHA 93с56 .EEprom рядом с разъемом слева , нужно сделать квадратное отверстие сзади приборки. Сhevrolet Aveo 2012- Ford ranger new 24c16 23km.zip explorer new sot23 93c76 37120km.rar kuga new 24c32 1350km.zip Ford Escape 2008 93c56 55321км.zip chery indis 93c66 19km.zip yamaha gidrocycl 93c56.zip aveo new 93c86 30625km.zip

Да вполне нормальная практика. Информации хватает и без вложений. Для тех, кто не первый год в сфере и давно обитает на других форумах - так вообще не проблема. Новички, точнее говоря, начинающие, должны сами что-то дать форуму. Это ведь форум для профессионалов, а не место, где занимаются сугубо обучением. Если у человека начальный уровень знаний и ноль опыта, пусть вначале основы радиотехники изучит и много месяцев почитает форумы. А то слишком много развелось кадров, которые благодаря открытости информации получают ценнейшие данные буквально на блюдечке с голубой каёмочкой. Привыкли к "кнопочным решениям", при этом паять не умеют и иногда не могут отличить резистор от конденсатора. И при малейшем залёте сразу возникают темы с просьбами о помощи, хотя чаще всего проблему элементарно можно решить самому, просто не лениться и активно пользовать поиск. Печально это. Старожилы начинали во времена, когда собственно и Internet не было, разве что FidoNet (молодёжь и не представляет, что это ), всё собирать приходилось по крупицам и при этом глупых вопросов было меньше, потому что те, кто этим занимался, как правило уже имел приличный уровень базовых знаний.

Ни в коем случае, речь не о Вас! Просто наблюдал в некоторых темах вопросы и ответы, которым не место на форуме для профессионалов. Такие вещи будут происходить всегда и везде, это неизбежно. И залог комфортного пребывания на форуме для специалистов заключается в том, чтобы администрация быстро реагировала на безобразия и на проявления невежества (технического и человеческого). Вижу, что в этом направлении делается немало и, что особенно важно, оперативно. И это очень правильно. Сам админ на техническом форуме, где давно установлены строжайшие Правила, это работает и даёт хорошие результаты. Спасибо камрадам, которые двигают форум в правильном направлении и качественно делают свою работу.

И лучше клиента предупреждать о том, что некоторые признаки вмешательства в таких случаях могут быть обнаружены и не существует решений сделать "чисто", если делать в полном объёме. Чтобы позже не оказаться в неудобной ситуации. А то намедни один перекуп яростно доказывал, что якобы некий спец берётся сделать всё так, что невозможно найти следы. Без флэширования щитка, именно полностью, с демонтажем/монтажем ABS. Как говорится, флаг в руки и барабан на шею.

Бывает и такое. Если Вам не попадались перекупы, которые в определённых случаях желают чистую работу, то это не значит, что другим спецам не встречалось такое. Вот и расскажите нам, каким образом можно вскрыть блок ABS, чтобы не было никаких следов. А то такое утверждение, применительно к обсуждаемой теме, больше похоже на словоблудие. А кто путает? Чистая работа что, не для рынка предназначена тоже? Всё корректируемое идёт на продажу, не для утешения собственных глаз клиента. Дело лишь в том, жлоб продавец или же более-менее порядочен. Бывают случаи, когда владелец свежекупленного автомобиля желает округлить значение пробега чисто для себя, для удобства расчётов сервисного обслуживания и для более чёткого понимания, сколько он лично наездил. Вот такие кадры беспокоятся, чтобы всё было выполнено идеально, им ведь самим на этом автомобиле ездить, иногда и не один год. Но это редкость, таких заказов считанные проценты от общего потока...

Уточню щиток джонсон контрол внутри 95320

насчет абритуса есть пример и кажетсяотрицательный. Вроде не берет он этот щиток. 24с34 с переводом сервис мод берет, а этот нет. Пытались сделать дигипрогом с трудом подняли с колен, что примечательно пробег сделали такой как клиенту надо. Но повторная попытка результата не принесла.

Ну незнаю как абритус делает. Пробывали (не китайским) оригиналом не берет он и все тут. именно вот 1 машину. может быть из-за пробега. там 311000км.

Народ подскажите как убрать проблему. Поставил поверх автокома WOW. Теперь при запуске автокома происходит постоянно конфигурирование системы как при первом запуске. Где искать проблему?

Сразу вопрос. Вы напечатали аббревиатуру DP3, но что именно Вы имели в виду? Какой прибор? И Вы хоть в курсе дела, что на данную модель данной марки щитки устанавливают от совершенно разных трёх производителей (как минимум), а? Аббревиатура DP3 - это прибор DiagProg 3 от польской компании ElproSys. Прибор Digiprog 3 от германской компании Repsoft Ltd. или его китайские клоны категорически не принято называть "DP3", чтобы не возникало путаницы ввиду схожести названий! Пожалуйста, уважайте читателей и правильно называйте то, что имеете в виду. Я почти уверен, что Вы имели в виду китайский отломок Digiprog 3, но вовсе не польский прибор DiagProg 3 (один из лучших приборов в мире). Если так, то не обижайтесь, если увидите минус в своей и так печальной репутации. Сударь, будьте так любезны соблаговолить и отчитаться о написанном, дабы читатели не были попусту дезинформированы и имели возможность воспользоваться реальной, а не фейковой информацией для собственной безопасности. Если речь о китайском отломе Digiprog 3, то я Вас огорчу до невозможности - не все щитки Skoda Fabia/Roomster/ VW Polo данный прибор (речь о дешёвых китайских клонах) делает успешно (даже если установлена самая свежая версия программного обеспечения). Некоторые просто валит наглухо, с очень серьёзными последствиями, и это надобно учитывать.

digiprog 3 v 4.94 делали лично 3 машины на 95320 пробег был 103000 - 107000 км поставили 52-54000км без проблем не вернулся. все что выше 65500 ставим сразу пишет ошибку