Активность

РЕПУ ПОДНЯЛ CSE08F9576FCDC396F

Opel Insignia GM 13583431 ( Crash in 9S12XDT384 ) Clear crash по OBD2 но можно и на столе. Скидывайте дамп, зделаю…

Решение нашёл, проблема была в проводке крыши и концевиков в багажнике их оказывается 9 штук, а я изначально проверил только 6. Спасибо всем за советы.

Так а как я прочитаю дамп если не знаю чем) Завтра тогда пересмотрю Но вопрос всеодно открыиый - чем читать?

Это определяющий фактор. Надо знать точно

1. Mb c203 2. 2.7cdi 3. 0281012196 4. 1037365327 5. Нужно отключить ЕГР, вихревые заслонки. Тюн 1037365327_7e05b019-a020-46d2-be30-da39857f6441.ori Заранее спасибо!!

А там других номеров блока и нет.

Не помню по ошибкам

Iprog хоть оригинальный хоть нет, работает с этим блоком как диагностика, если понимаете о чем я. Есть перманентная B0052?

Номер Блока и Дамп в студию…

вы даже номер блока не написали что вы хотели получить ? я бы с удовольствием помог а как ? жериновски умер давно по фото уже не как

есть решение по ограничению и тунинг кому интересно в лс

Ну чтож, прошёл почти месяц с последних моих сообщений, и в принципе ничего не меняется, хотя были замены лямбды, дросселя, повторная промывка системы впрыска уже без съёма, ликвидация всех микроподсосов на впуске, замена свечей на оригинальные досанкционные свечи NGK Laser Iridium Premium, заливка двух бутылей промывок клапанов в бак, неоднократная смена стоковых и тюнинг прошивок, переборка впуска с заменой прокладок, промывкой коллектора и возврата заводского PCV клапана - ничегошеньки не может уронить долгосрочку, как была плавающая от +3% до +7+9%, так она и плавает при любых условиях. После поездок сразу, имеет наименьшие значения, и то в городском режиме. При полном прогреве и 100% стабилизацией холостого, всё равно устаканится на +7+8%, присутствуют пара хлопков глухих в глушителе если резко топнуть газ и так же резко отпустить с холостых, на спаде оборотов хлопающий пару раз бубнёжь проскакивает. Свечи после городского использования и трассы чистые, но имеется некий черноватый нагар на юбке, центральный электрод будто не ставили даже свечи, чистейший. Лямбда новая после нескольких дней использования так же чистая как новая, блестит и сияет. Одна особенность есть, она была до всей этой байды с коррекциями, и она же имеется сейчас - на нескольких популярных и считающимися хороших стоковых прощивках ADG, ADF, ABM + на тюнинг прошивке Белецкого на основе VJ: стабильная тяга долгосрочки к +7+9%. На сток прошивке APP стабильная тенденция в -7-9%, и до проблем замеченных, и после, при всех равных остальных параметрах и +- абсолютно том же поведении авто. Разница между ними получается до +18% топлива, и какая-то ересь в итоге. Далее полезу к меткам и зазорам, больше просто никакого логического понимания нет этого всего...

Привіт. Iprog clon не зробить цього, камінь інший, давай дамп спробую забрати

Всем Мастерам “CARMASTERS” Доброго Времени суток. Renault Zoe 2013г. ( 2012-2015) Пробег: 150тыс.,км Мотор: Continental (Q210) 88к.с, (Водянка) (65кВт).,220 H•m, 135 км/год. Батарея: 22 кВт/h Порт зарядки Type2 : 7.4 кВт (32А) однофазная станция:Зарядка займет примерно 7 часов. 22-киловаттным терминалом (3 фазы, 32A) зарядится полностью за 2 часа 40 минут. От 43-киловаттного терминала (3 фазы, 63A) до 80% емкости - за 1 час 40 минут. Всем Мастерам “CARMASTERS” Доброго Времени суток. Такая Вот случилась Поломка в Авто Renault Zoe 2013г. : Во время зарядки на «ЗС» (3 фазы 32А) авто зарядилось з 0% до 80% и выбило «ЗС». Дома от сети 220v, тоже не заряжается. Проверил зарядку на 12v АКБ все ок (14.2-14.6) рекуперация-работает. Авто едет. Ready Обнаружыл что сгорели оба Силовых предохранителей, виновника обнаружил - Замкнул Компрессор Кондиционера !!! Востановил все - Зарядки нет ( Разобрал Блок BCB , извлек из него PDM модуль (296H50047R)( сам PDM модуль сделан по технологии Flexible PCB Когда часть внутренних слоев платы делают на полимерной основе, как шлейфы дисплеев.) ,разобрал его, отпаял плату от IGBT module - и вуаля обнаружил что в IGBT module (FS200T12A1T4) перегорели Транзисторы и Диоды ( на фото ). Плата залитая гелем. ( Смыть эту субстанцию этилацетатом, он ее слегка разжижает). FS200T12A1T4 HybridPACK 1 Infineon Тип IGBT : 1200v. 200A - Модуль содержит « проприетарные транзисторы IGBT от Infineon », вероятно, из семейств Trench/Fine Trench или NPT (Non-Punch Through) Может кто-то сталкивался с аналогичным ремонтом? Можно ли заменить Транзистор/Диод на аналог в корпусе TO-247 ( образец: NGTB40N120IHLWG , IGBT + Diode) ? Какой именно подходит Транзистор??? Или только менять весь модуль IGBT ??? Заранее очень благодарен за любую помощь…

Добрый день. Спасибо большое за идею. Уже думал придётся покупать 3- ю заслонку, но почистил электродвигатель и , о чудо все заработало!! Хотя по симптомам ,как будто вышла из строя электроника.

Нужно делать правильную и детальную диагностику. Не знаешь как и чем - какие тут советы могут быть?

Всем привет. Кто-то чистил краш iprog China? Ошибки читает, Vin, id, но при попытке очистить - ошибка соединения. Чем ещё можно почистить краш на данном блоке,?

Я произвел оплату через PayPal и все еще жду активации учетной записи на этом великолепном форуме!!! Привет всем друзьям!!!!

У Вас проблема не в прописке форсунок.

В принципе все и так понятно, что-то не так с сигнализацией.

Rf701401 делал несколько раз ввди падом. 7 кондеров и адаптер rh850. Но эти панельки вроде чуть старей.

Как формулировать свои мысли в текстовое сообщение, что бы тот кто прочел, понял в чем вопрос и что именно некоректно в работе системы??

Притащили древний EDC15C2 c одним разъемом от Pugeot Expert 2.0 HDI для удаления иммо. В мультипроге есть хелп только для EDC15C2 с тремя разъемами. Попробоал подключить как на фото пин 82,66,1 +12V пин 27-ground, пин38-K-Line(S7-мультипрог), P3 к 29F400. И еепром и флеш прекрасно читается и пишется.

код комплектации фар 632. Посмотрите документ. к сожалению сейчас нет возможности поглубже порыться в wis WDD2050761R540584.pdf и вот еще: LI82.10-P-058990_1_de.pdf LI82.10-P-071223_1_de.pdf если есть возможность - scn проведите