Активность

Согласен, само собой, для подготовки тетрисы должны быть, и не один, у самого кейтулмакспро и кд-х2. Пада пока нет, собираю))) работаю vvdi2+vvdi prog, +autel508s +xtool618, хочу еще obdstar взять. А по существу, товарищ просто выдал кашу "Xhorse Key Tool Plus Pad + VVDI 2 + OBD MINI TOOL 2 ", я и написал, что функционал один.

Можете выложить программы , может тоже пригодятся , кому то .?

всем привет, поделитесь пожалуйста схемой SRS на Mercedes-Benz Gle Coupe Amg 53 4Matic 2021 Black 3.0L отсутствует питание клеммы 15 заранее спасибо!

нет пока решения, пока не знаю, куда копать. Грешили на температурный датчик ОЖ, заменили, ничего не поменялось. бензин

Какие параметры закинуть? Форсунки да, искал по схеме, выдало что нужны вот такие (они же и были установлены) - 0 230 156 154 Клапан адсорбера снимал (думал менять нужно будет), но на продувке он нормально держал, так что установил назад.

Сделано. Решение в архиве (EEPROM_95320_CLEAR_VER2.rar

а мне китайци вместе с абритусом у диск их позапихивали, и после установки по в отдельной папке на раб стол выбросило их, то иногда и помогают

А я эти программульки повыкидывал..., думал уже никогда не понадобятся .

Походу выждать нужно. Товарищи код правильный дали

Бензин, чи солярка?

не принимает.... для него и нужен. завтра еще сделаем попытку.....

Подскажите пожалуйста какой ЭБУ на OPEL SATURN 1,8L автоматика 2008г. VIN: W08AT671085044214

Короче не получилось с этими камерами . взял понижайку с 12 на 6.5 вольта . Все подключил а она мне болт . Взял камеру ahd720 магнитола сново болт. настроек по расширению камер нет вовсе, ни в обычном меню не в меню под паролем 000000. При задней скорости она определяем камеру обычную ccd формат и все . Жму на надписи не реагирует для изменения. Короче магнитола туфта ….. не под круговой обзор и даже не под AHD камеры ….. Они AHD 720h а магнитола понимаем CCD обычные старые камеры. . Плюс на камеру перед на 8 пине как в интернете не идет от магнитолы. Принял решение поставить обычные CCD 160гр на перед и назад тюльпанами . теперь вопрос как сделать задержку передней камеры чтоб она включалась после задней передачи, на 1 минуту и выключалась питания . В самой магнитоле тайминги есть . Вот как сделать чтоб на камеру перед питание вырубалось . Рыле РЕГТАЙМ 8-12 не подошло под эту нужду .

Синхронизацию сделали?

Вроді крутить стартером, але всеодно не заводиться …

Ford PatsKey Solution 2025 Crap Tool.rar

Дико извиняюсь 0,064А . ошибся в первом посте Отправил человеку по почте , попробует оживить . Пока тему не закрываю , жду результатов . Сделать блок нужно в любом случае

Так в чём решение заключалось, врал температурный датчик что ли, и ЭБУ пыталось при реальной температуре 25 градусов запускаться как при минус десять, или что? (Флорентийский папист же только вопросы поставил, а не решение предложил).

Спасибо большое пролил походу тем же все работает забыл отчитаться FL-4H0959107P--0036.frf_ori__0.zip

Я бы для начало тепловизором посмотрел что греется.Да действительно потребление в два раза больше положенного

Как выяснилось была и просадка по АКБ и перезаряд до 19 вольт. Файл alexandr81 помог , ошибок нет , лампа не горит . Всем спасибо кто откликнулся .

Записал идеально правильный дамп именно под этот автомобиль, законнектил с сервером MB, прошёл всевозможные процедуры on-line и с модулем SRS, и с приборной доской, и та же история с индикатором на выходе. Короче, пока "- ну, нишмогла я, нишмогла".

По идее хватит, а на практике у тебя Tool Pad висит подключенный к OBD в середине процесса, а ключ внезапно надо переписать потому что этот вариант "не лезет". Когда рядом лежит к примеру тетрис Tool Max, то можно значительно сберечь себе нервы и сэкономить время. Да и когда надо просто по-быстрому проверить клиентовский ключ, то гораздо удобнее делать это тетрисом, а не разделочной доской.

0.64А дофига, что-то точно садит и греется

Шутить изволите-с? Кто мешает на системе с капилляркой поднять обороты до диапазона максимального крутящего момента (т.е. до средних на ходу), и заправлять? А вот что делать с ТРВ предлагаете (если не так как я написал) — это уже вопрос поинтересней. Я-то как раз именно про "понимание что делаешь" и писал. Без понимания стандартный исход заправки не по массе, а по перегреву/переохлаждению для компрессора в системе с ТРВ — exitus letalis, чего, уверен, не один я насмотрелся вдоволь. Два датчика лишь необходимое условие, а достаточное — три. Третий висит в воздушном потоке после испарителя, и по нему контролируется прирост холодопроизводительности, поскольку бережёного Бог бережёт. Тем более что современные системные комплексы типа Testo позволяют вывести на экран смартфона или там планшета одновременно кучу данных через bluetooth с любых навешанных датчиков в любых разумных сочетаниях и количествах. Компрессоры не две копейки стоят, так что "лучше перебдеть чем недобдеть". Про неизбежную очистку системы от стружки после кончины насоса я уже молчу, это "удовольствие" ещё то, причём с риском купить не один компрессор, а два.