Активность

mpc5604, маска 1m36w помогите почистить ошибку неисправность блока. заранее благодарен!dataflash.rar

А причем бензонасос? Когда прибор подключен,то эбу не выходит на связь даже по к-лайну. Иммо отключен правильно

Ом 651 пропало 2 цил . Есть смисл делать или в мусор?

Ори смогла. Ecu bench tool не можете Микро читать правильно 1 байт недочитивает

Диагностика идёт по К-лайну, по КАНу общение между блоками, поэтому и не все индикаторы работали. Верните все назад и попробуйте. Возможно криво удален иммо. Ну и как всегда - остальная часть проводки, питания, цепи БН проверяли? Или только ДПКВ?

Приволокли т5 после пару сто. Со слов хозяина машина заглохла на лежачем полицейком от тряски. До этого приборка работала не корректно, не все индикаторы работали. И так как кан в приборке не работал машина не выходила на связь по диагностике уже давно. Я отключил приборку и после этого эбу двигателя вышел на связь. Были ошибки по кан шине ,и по дпкв. Снял датчик прозвонил ,замыкание на массу . Раскрыл кабель датчика ,оказалось рассыпанна изоляция проводов в датчике.востановил изоляцию и поставил на место . После снял эбу и удалил иммобилайзер программно из еепром. Попробовал завести ,но нет импульсов на форсунки и на катушку зажигания. Ошибок по дпкв нет , только по каншине. Снял осцилограмму Вроде нормально Куда дальше копать? Может кто знает? Это статус иммо

а на нем питание, CAN приходит? Rx, Tx сигналы есть?

w253 keless wiring diagram up to 2019.pdf w253 keless wiring diagram as of 2020.pdf w253 keless functional diagram as of 2019.pdf w253 keless functional diagram up to 2019.pdf w253 sam 1.pdf w253 locking 1.pdf

Сделал в бенче PCM ори, переписал микро, флэш и еепром с отключением галочки пропуска служебных оластей. Если галочку не убрать - не заводится

По схеме внутри блока питание есть, проверил. Кан драйвер там один 1057 и вторй не известный, смотрел дат шит на этот проц так вроде как сам проц имеет порты CAN-FD Прибор для диагностики Лаунч, им смотрел ошибки, Да все остальные блоки на связи и некоторые ругаются на потерю связи с SGM Думаю вычитать проц, но с таким не разу не имел дело. Из доступного для этого проца у меня только J-Link но и сним я на ВЫ.

Тут вона була навіть видно сліди тертя на рідному місці, походу десь промахали коли розбирали і не помітили як випала. А функція проста "наявність ключа в замку"

Да посмотрел не те блоки на сайте.Вопрос с какого блока можно выпаять этот проц.

T151018906 23CD-9A82-507A-23EF-3F9E-7611-83CA-45BB-D902-F740-2AA9-7563-7032-5260-90CE-496C пробуйте

Добрый день, помогите с активацией. RequestID: R559144497 Software Key: CDD7-094C-DDF2-670A-74E6-5A1A-815A-285E-692A-D6A2-8BF9-BD2A-7B61-47E6-739B-4F06

Тот ещё квест подбирать аналоги ЭБУ на Ниссан. Отличие на одну букву.

затем, что он продолжает так же глушить авто, когда его никто не глушит. Я, конечно, извиняюсь, но, это Вы свое мнение построили на принятии одного решения? Или может Вы присутствовали непосредственно при проведении ремонта? Ваши мысли оказались очень ценны, но, Вы не знаете всего. Подобные решения я не принимаю единолично и тут в первую очередь было желание клиента, или нам стоило наплевать на него и продолжить заниматься тем, чем мы хотим. Не сомневаюсь, что с Вашим опытом, Вы бы справились и за 5. А, если серьезно, то могли бы Вы немного описать, как бы справились тут за 10 минут. Ведь наличие моего скромного опыта в диагностике, уже позволяет решать довольно не тривиальные задачи. И к тому же я работаю не один, а с человеком, у которого опыта побольше моего будет. И если я тут пишу, то, это значит, что понимание этой проблемы выходит за рамки моего опыта, а информации в открытом доступе я не нашел/она оказалась не применима к моей ситуации. Здесь же я постарался следовать советам, которые давали коллеги и Вы в частности, так что, для того, чтобы мне не допустить этих ошибок в будущем, могли бы Вы поделится своими советами, как бы Вы справились за 10 минут с неисправностью, которая не видна ни с первого ни со второго раза? [Негатива не имею] А как стоило? "Машина глохнет. Памагите!". Я вроде попытался разложить со всех сторон максимально точно ход диагностики, само собой, объясняя свои решения. Я все еще учусь, ведь в нашей сфере потолка нет и пишу в том числе "теоремы", чтобы люди вроде Вас, если оно, конечно, интересно, могли поправлять именно мышление. Ведь мне важно не только завезти авто и забрать денюжку, а и научится чему-то новому, приобрести опыт. К примеру, Вы довольно детально описали о режиме Limp Mode с точки зрения работы топливной системы. Для меня это было довольно интересно, ведь такая информация не часта. И еще раз хочу сказать, чтобы не быть понятым неправильно. Мне бы и интересно докопаться до сути, но, это не моё личное авто, и владелец не заинтересован в решении этого вопроса "приемлемым" способом. Для него надо быстро и дешево. поэтому я не вижу смысла спорить с человеком и работодателем отстаивая "правильность" ремонта. Вы упускаете из виду и эти факторы описывая то, какие решения я принимаю! 2 неполных рабочих дня 😅 До конца не уверен на все 100, что неисправность EGR, скорее нарушение в логике работы, но, в целом, да, EGR частенько так себя ведет

Форскан должен сначала "увидеть" моторный блок,Моторный на столе возьмет,остальные блоки нет. Если только вручную ввести номер моторного. Мультимарочники видят блоки на столе

Отваливаются на ура...таскают частенько и этот и 271й и дэлфи.

MPSAAPP_E140D12_151007_6J2G_PNL8B_4AHO3

Спасибо, может найду мастеров кто разбирается

а чего скрины такие маленькие?

Да читает. Если подать кан команду что включилось зажигание, и блок проснется.

В W639 замках у всіх є та мідна клюшка.

EGR, всё как всегда, нет ничего нового под солнцем, и всё лишь суета сует...