Активность

пытались скрутить пробег каким то прибором и окирпичили приборку . панель потухшая , стрелки зашкаливают . возможно ли восстановить дамп ? гольф 6 24с32 ерор компаре.bin

Приветствую. "менялся ДВС на капиталенный (прогорели поршня). Навесное осталось родное. После этого все и началось." В авто поменялась механика ДВС, а ТС всё ищет вокруг да около. 1. Разряжение на ХХ ну прям ОООочень хорошее. 26...27 кПа. И даже при этом ДВС хочет +7% топлива. Как-то я мало видел двигателей с таким разряжением. 32...35 кПа более привычно. Может конечно капремонт так сильно помог 2. Не помешает осциллограмма ДПКВ/ДПРВ, а для полноты картины и разряжения во впуске с привязкой к ДПКВ. 3. Нет информации по потреблению масла "новым" двигателем 4. Нет информации по топливной коррекции при движении автомобиля, желательно равномерном и на небольшой подъем 5 нет информации включает ли ЭБУ обратную связь по второму лямбда-зонду А вообще поздно посмотрел я профиль автора темы...

Ich habe Ihnen einen Link zu elm gegeben, das Programm sollte diesen Block heben, wenn es ihn nicht hebt, ist es einfacher, eine erweiterte Lizenz zu erhalten und alles in 10 Minuten ohne Probleme mit Forscanom zu tun

в программе CG100X не нашел картинки подключения на панели. Вызванивали подключение?

Я думаю, что надёжнее иметь несколько приборов каждый со своим функционалом, чем один с функционалом как у каждого по отдельности.

Зачем Вам K tag, просто залейте сток нормальный PCM Flash. Вы даже не приложили идентификацию или то, что считали с автомобиля. Куда проще уже. Как вариант UCDS в режиме восстановления. Если что могу дать контакт человека с Германии, он работает со мной.

ктаг с этим блоком не поможет Вам. если pcmflash под рукой есть - попытайтесь считать блок на машине. если удастся - ложите сюда файлы считанные pcmflash и kess

Сейчас я пытаюсь считать что-то через распиновку с помощью ktag? к сожалению, я использую переводчик, и переводить сложно. придется попросить русского друга. надеюсь, тогда я смогу записать показания obd в блок управления с помощью ktag, и машина снова заработает.

бу блок нужно будет привязывать, пробуйте https://carmasters.org/topic/6164-elmconfig/ если оно по розетке этим не поднимется, то проще бу блок и ключи переложить тем же форсканом в том, что иденты он уже не отдает!

В чем проблема этот блок пролить PCM, перекинуть только VID со стока в нормальную флеш

Мне срочно нужна помощь. у меня есть ori obd read с kess, pcm также доступен в качестве инструмента. Будет ли работать, если я куплю подержанный блок управления и использую его, или есть проблемы с иммо?

Да тоже желание появилось cg100x взять после данного случая(в данном случае отвезли панель товарищу). Честно огорчен мультипрогом. Покрытие огромное, а вот работоспособность хромает(он то и брался глядя на большое покрытие процессоров). Да, заявлены и успешна работа с блоками управления, но блин это как по мне не так важно, т.к все есть во флешерах

1.6 TDCI - 120 PS/88kw (бензин), как такое может быть ? Дизель - бензин PCM бы попробовать Ford Focus 2: 1.8L, 2.0L Duratec HE 125/145PS (ESU121/131/411/418) [RD/WR/CK] Вообще очень сложно положить этот блок, сток приложите или иденты стока.

Здравствуйте, друзья, У меня огромная проблема, и я надеюсь, что вы сможете мне помочь. Автомобиль: Ford Focus C-Max (DM2) Год выпуска: 2004 Двигатель: 1.6 TDCI - 120 PS/88kw (бензин) Блок управления: 3M51-12A650-GD Я хотел отключить DTC 2008 и затем попытался передать новый файл с помощью Kess V2 (не знаю, был ли мой файл поврежден, я прикрепил здесь). Когда автомобиль был прошит до конца, появилось сообщение, что прошивка не удалась. С тех пор автомобиль не заводится, и я не знаю, что делать. У меня есть только 2-3 дня, чтобы исправить это - иначе у меня огромная проблема. Пожалуйста, помогите мне! Я смог успешно прочитать оригинальный файл через OBD, возможно ли сохранить что-то с этими ECU через Bench? Я в отчаянии! Я возился не менее 5 часов. В моем распоряжении имеются: Kess, Ktag, Flex, Fgtech Galetto. Режим восстановления Kess не сработал - больше ни один SW не распознается, и нет никаких признаков жизни от блока управления двигателем через тестер. Я очень надеюсь, что кто-то знает свое дело и сможет помочь. С наилучшими пожеланиями, грустный

Дастин. фантастин ........... Вы с начало с законами ознакомить . там где находиться !

Есть смысл по ходу взять CG100X еще. поделюсь своим опытом: DQ500 - чтение запись фулл ОК MG1CS001 Kodiaq 2019 гв - чтение запись фулл ОК

Спасибо ему за это огромное, остался один вопрос: где раздобыть прошивку? Калибровщики делают такое?

Chery Tiggo 7pro, проц S6J328CKSP. В хелпе подключение только к процу-не читает. С доп внешним питанием 12В на панель-читает. Но вычитывает не корректно CG100X вычитывает правильно. ДДТ сравнения фото отличий между лампами CG100X и мультипрога. Так же в дампе cg100x калькулятор находит 8 записей пробега, в дампе мультипрога 2 записи пробега.

Привет.Ищу работу.Автоэлектрик-диагност.Вынужденный переселенец с Украины.Территориально:77694,Kehl,зем- ля Baden Württemberg или Страсбург (Франция).Подробности в личку.Спасибо.

nissan rog 93c86 170990 rus.bin

Дак на этот год не было длинного кодирования для 5+. Тем более гейтвей тут лишний.

В приборке гейтвей, и в двс. Может и в абс, хотя это под вопросом больше негде

могу сказать только за обогащение. Брызгаю карбклинером и по прибору (читаю автомобиль через forscan) график лямбды с периодического (0.1-0.8) становится резко только повышеным (скажем 0.9) пока смесь не стабилизируется. При этом в обычном режиме долгосрочная коррекция в плюсе в диапазоне от +5% до +7% на ХХ.

А при искусственном обогащении и обеднении как происходит реакция ЛЗ?