Активность

ой.. та да.. такой скулеж.. караул... "золотой $$$$$$$", наебалово, кроилово, попадалово... Любителям демпинга конечно долго придется разницу отбивать. Людей умеющих ценить и оценивать свой труд и опыт за раз отбилось.

Конечно, на платной основе. В личку.

Спасибо,теперь я увидел,считал корректно. Вопрос , возможно ли сделать вергун и подвезать используя пин(вытащю из ECU).

Вот от EL5. Суть та же. VF3MCYHZRJL052424_Eeprom_76993km_EL5.zip

Так и есть.На коробке глобал и в самом деле программатор ккитайской версии.Даже кто продавал не знал про этот китайский обман.

Это я знаю как делать). Зная концерн PSA ,и их проблемы с слетанием дампа.Полез в боди. Я писал в первом посте,что в статусе иммо все хорошо,а ошибки по иммо не уходят и не удаляются. Это не первая машина с похожими проблемами,но это первый в моей практике блок EL3. Отсюда и вопрос или крыво считал или повреждения. Если есть образец другого дампа с такого же блока ,я бы сравнил.

Может просто вы их удалять не умеете? ) Ошибки удаляются только когда ключ вставлен в слот или находится возле антенны. Параметры в BSI какие? Зачем лезть сразу в дебри, бодик разбирать, еепром читать? Что вы хотели увидеть в дампе если вы в этом не разбираетесь? Диагностика всё покажет или вы умеете только ошибки читать?

Дополню - Не умалчивали думаю, а сами также попали.. На коробках то GL было написано было. И заметь, работали оба языка и китайский и английский - выбирать можно было. Приборы абсолютно одинаковые, список микросхем одинаков. До недавнего времени все приборы ххорсе работали на английском, разве что русский не всегда можно было на ПАДе включить. И все эти "Глобальная", или другие - были лишь хитрые уловки продавцов. А потом какому то Суньхуйвчай что то стукнуло в голову и они решили подзаработать на текущих пользователях Мультипрога, у которых на руках такие приборы и ввели ограничение. Сначала помогало решение, по после того как они перенесли проверку региона в прошивку прибора - решение не срабатывает. И еще - вот этот поступок от ххорсе - это реально по свински. Ладно сказали всем своим дилерам - вот мол две версии, с сегодняшнего дня продадите китайские не китайцам - разбирайтесь с ними сами. Те что у вас на руках обменяйте/ переведите на глобальную. И регион бы ввели на все не активированные приборы. Это было бы честно. Я никогда не понимал таких комментаторов. Не нужно оно тебе, не интересно - иди дальше... Но, нее.. надо свои 5 копеек ниочем вставить..

ЦЗ работает с двух ключей.А почему ошибки не удаляются ни одним сканером? Это и вызвало подозрение на слетевшие дамп.

Как правило, под обшивками в багажнике.

А вин какой? мне на сервере по вину комплектацию только скажет и такое есть. на платформе первого поколения было меньше таких неточностей.. Не все, но порой они ( это не точно, кто бы нам сказал кто инструкции пишет на Платформе 2.0)новые документы копипастят из старых гайдов и переносят те же ошибки по описанию или обозначению в схемам- (например нарисован на схеме потенциометр в клапане егр или приводе вихревых заслонок двигателя машины года 2017, а на самом деле там датчик холла) в новый документ. Кто работает долго в этом Хотлайне, тот в теме что именно надо перепроверять. Перепроверь компрессор. скидую инфу. Electric AC Compressor.pdf И тогда уже для полной картины сего ребуса и номер инвертора тоже приложите, возможно тут и несовпадение, по интерлоку вполне может быть на разных деталях разная логика. не один компрессор корейского гибрида не поменяли по гарантии за все 8 лет у диллера, не дохли как то. пока в лидерах ремонта - магистрали фреона на задний климат SORENTO )

Виктор, так к Вам никто никаких претензий не имеет. Речь совсем не про Вас

Да не про Вас речь) тут есть два пассажира

пункт 2. ок

Дякую Но остается не выясненым вопрос где ж расположен модуль управления задним стеклоочистителем. По схеме видно, что это отдельный блок управления.

Ваше то какое дело , радуйтесь жизни с глобал , что вы везде про кроилово и попадалово , жмет что ли где ? Еще раз говорю все работает и на чина с небольшим фокусом , вот только вчера Cas3+ 0L15Y и даш 080d0wq и работа скриптом bmw е60 и китайский не помеха .... И да на по следок прибор уже отбился давно ,и зарабатывает и много что делает для этого , надо только уметь . И покажите прибор особенно новинку который все делает без косяков и цену еще на этот прибор . Цена этого прибора 3 модуля РСМ , о каких золотых приборах идет речь , ну если конечно сравнивать с народным китоматиком , то даааа золото .

Fsesh M56BWl orig 1037390623! Full flush!

Те сервисные функции что раньше были офлайн, теперь полностью уехали в онлайн. А про остальное не скажу. Мы не обновляем - она работает. С донглом естественно. То есть элементарно адаптировать коробку на Volvo Povershift уже не сделать.

Проблема была не в по, а в слесарях, которые выполняли ремонт

Ну вы не в теме наверное ? Те кто попал на чину версию это те кто покупал в самом начале не имея инфы что программатор может быть с регионом , раньше такого не было . И при покупке на Озоне продавцы об этом умолчали и не дали инфы , так экономии там и не было никакой , сейчас такие и не продают новые какое предостережение , просто насрать хотите тем кто купил , а у вас то вообще прибор есть ?И вообще вы не думали ваши предостережения кому нужны , вы их себе оставьте на сдачу . Да и на счет флуда каким образом ваши блудняки относятся к цитирую - Изучается спрос на услугу перевода вашего Multi-prog CH китайской версии на GL глобальную. ?

Можно пожалуйста контакт специалиста, скинуть ошибку?

Всем добра. Нужны данные по взаимозаменяемости блоков с переносом данных в BSL режиме, машина Chevrolet Lacetti 1.4, родной блок 1BHL, пробую восстановить работу дроссельной заслонки, сгорел драйвер, заодно ищу подменный блок, с какими идентами кроме родных можно приобрести блок

Delphi EL3 в бенче читается? ) Вы с утра не проснулись что ли, чем он читается?

Не вводите в заблуждение, этот bsi читается в bench прекрасно, ничего там не заблокировано.

Проверь один по моему фул 1037390623_070906016DS_ori__0.Bin Fsesh M56BWl orig 1037390623