Активность

https://sl.aliexpress.ru/p?key=6Rja3VB Генератор сигналов для ДПКВ и ДПРВ. Для элементарных проверок. Мелочь а выручает хорошо, меньше движений делаешь.

kiagds.ru Там все электросхемы на Hyundai и Kia

Так и да, картина совсем иная после прочтения другим программатором. ST95P08(adapter)-EEPROM-20250724-203537.bin

Добрый вечер всем. Может кто сталкивался с проблемой, Sonata 2015 2,0 HEV, машина дергается при вождении на бензине, ошибка только P1744. Владелец говорит, что коробку меняли, ни толку. Проблема осталась. Мы все осматрели, вплоть до цепи зажигания и ванусов. Со своей машины почти все снял, поставил на эту машину, ни толку. Все начинается после того, как двигатель набирает рабочую температуру. Типа играешься педалью газа. Может кто поможет советом.

добрый вечер считайте и дайте то что в блоке

Надеемся, что проверялась под нагрузкой.Если нет, то плохо) Если так, то я бы шел так (в случае, если не отрубает управление). Повесил бы потребитель(не мощный) или хотя бы мультик на разъем и дальше включение/выключение актуацией, если нет на разъеме клапана, то смотря куда тяжее добраться или по транзитным разъемам или же к блоку? Может еще, замерить потребление клапана от источника внешнего питание. Если все же с блока не выходит даже не краткосрочного импульса, ну, я думаю, очевидно. В таком случае дальше оценить целесообразность ремонта блока (зависит от умений и от цены блока). Может ключ управления накрылся. Либо из-за внешних вакторов, либо из-за времени. Единственное, при проверке полупроводниковых элементов управления учитывайте, что не всегда референсные значения будут указывать на работоспособность радиоэлемента. Был случай, когда на Camry 70 "электрик" мощной контролькой смотрел выход на реле управления омывателя. BCM хватило секунд на пять. Сгорела транзисторная сборка, которая при проверке была вполне отлиная и только перепайка помогла, благо, там в блоке был транзюки распаяны лишние, а так бы только донор или новый (б/у) за 6-10к

пролейте winkfp, так не найдёте.

Спасибо. Отпишусь по результату обязательно.

ЗДРАВСТВУЙТЕ СЛЕТЕЛ БЛОК ИЗ ДАННЫХ ЕСТЬ ТОЛЬКО Бренд: BMW; Название: 116i 1.6; transmission: МКПП; doors: 5; destinationregion: ЕЭК; Дата: 22.04.2008; framecolor: SCHWARZ 2 (668); Цвет салона: STOFF ELEKTRA/ANTHRAZIT (EAAT); Двигатель: N43 (1600CC / 90kW); Двигатель: N43 (1600CC / 90kW); Модель: UE31; Код модели: E87N; Модель: 1' E87 LCI; drive: RWD; Кузов: 5-Turer; Расположение руля: Левый руль; ЭБУ CONTINENTAL MSD81.2 7 579 142 5WK93709 В ПАРАМЕТРАХ НЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ НИ ОДИН ПАРАМЕТР НИ ОБОРОТЫ НИ ТЕМПЕРАТУРА И ТД. ПОМОГИТЕ В ПОИСКЕ СТОКА

Почему не влазит номинальное количество (теоретически): 1 Нет места в системе а именно - Посторонние вещества в трубках (вода, масло и тд) - Уменьшился внутренний объём (сжались трубки например дтп, удар, нет прохода и тд) - Золотники не открылись (оба, не видел такого может заправочник не алё не надавливает а весь газ в коллекторе) 2 Плохое оборудование или специалист не алё а именно - Весы не алё - Балон заправочный непонятно чем наполненый (или краники или еще чего) - Что показывают манометры (может балон пустой) - Не умеют пользоваться инструментами заправки - Не знают теоретическую часть (как вообще работает кондиционер) - может единицы измерения на весах стоят неправильные (мало ли чего) Ford и их братья очень хорошо показывает параметры и всегда в непонятных ситуациях и вообще подключают диагностику, что-бы понять что с заправкой и в реале в авто. Там и статусы и давления и температуры и запросы и активации и тд. Можно продолжать до бесконечности что пошло не так. 90% сервисов, которые знают, что такое кондиционер в авто, смогут определить в чем дело, походу вы попали не в это число.

Попробуй прочитать оранжем если есть или как 24с02/ 24с04

саме так оранжем TC97101,пробував записати інший дамп не записуєтся одні 0000,цей епром заявлений в vvdi prog,пробував ним теж писати та читати такаж сама ситуація, підкажіть чим можна замінити або в яких ще блоках застосовувася епром TC97101 з чого можна його дістати ,спробую записати інший дамп в епром чи запустится ecu.

Действительно, вычитал но там одни FFFFFFFF ( В такой ситуации подскажете какие варианты возможны? Jeep_CRD2.7_5P08C3_EEPROM.bin

сегодня ренолинком стёр иммо в uch. потом положил ключ и синхронизировал uch с моторником. всё прошло хорошо, но запуска нет. клип по прежнему не видит ни одного блока. на других рено всё видит.

Ещё для ясности vin TMBBG63UX69102674 Двигатель BDG

На комерційній основі, 100$

8200756577 .rar

Дистанційно можу зробити, требе одіс Е. Пишіть вдруг що)

Нужна помощь в переносе ISN и VIN на донорский ECU. Родной блок умер без возможности восстановления. В наличии на столе: Родной CAS3+ (ключи далеко и я не имею оборудования для ключей), донорский CAS3+ и DME Med17.2 (донорских ключей нет и просьба оставить родные ключи). Штудировал на просторах, что можно через VVDI2 через AKL вытянуть ISN. Прилагаю дампы касов и донорского DME. mini CAS3MED17.2.rar

Обратитесь на СТО,где есть нормальное оборудование для кондеев.И как писали выше , диагностику проведите,чтобы хоть что-то видеть,а так очень трудно что-то конкретное подсказать.И с чего вы взяли,что только половина фреона влазит(откуда число 680гр.)?

Код 1470

Масло в системе заливали вместе с фреоном, + в компрессорах есть масло Мини компрессор который выкачивает фрион и сушит систему, и баллон с фреоном, который ставится на весы и запускается фреон в том количестве которое прописано в мануале

Кроме фреона в системе должно ещё масло быть,если что. И что за полупрофессиональное оборудование?

привіт,твій код 8517

Ошибок нет, фреон газообразный, закачивали полупрофиссиональным оборудованием, полностью выгнали газ, высушили систему и закачали фреон, влезло 350 грамм из 680