Активность

Сертификат мог быть не правельно установлен. Должен быть под тем же офлайн логином что и ксюха.

Похоже на правду. Сбросил все, в ПЕПС положил ключи, заработал ЦЗ. В сброшенный моторный ложу ВИН - ОК, дальше ПИН два раза, и после ввода пина, пишет ошибку кода защиты С моторного надо вычитать еепром, и в нем сидит решение. Так? Один момент, что-бы достучаться до моторного, я принудительно подаю питание на главное реле, иначе блок не выходит на связь, так как обесточен. Может тут тоже проблема? После прописки ключей в ПЕПС он должен включить зажигание, или как?

Х3 2011гв. Мотор N55. Выскакивают две ошибки по давлению топлива (датчик: достоверность и недостаточное давление в рейке) и соответсвенно машина падает в аварию. Пока ошибок нет, машина едет отлично, никаких провалов мощности нет. По диагностике на всех режмах работы заднное совпадает с фактическим (50бар на холостом и 100+ под назрузкой), когда машина в аварии, в рейке начинает показывать 7 бар. Клиент начитался в интернетах, что якобы тнвд, но по моему скромному мнению, при уставшем тнвд, давление бы проседало под нагрузкой или я не прав и все таки тнвд? Бывает даже без удаления ошибки после нескольких заводок все само собой чинится и какое-то время человек ездит без проблем. Датчик давления новый бош. Вопрос что за 7 бар в рейке? Это такой аварийный режим? Тогда если там действительно 7 бар вместо 50, то почему машина не пердит и не троит? И что может вызывать этот аварийный режим? Есть ли смысл лезть к блоку, смотреть проводку датчика и т.д. или менять тнвд? На низкой стороне диагностика показывает тоже около 7 бар.

Да, все проверено, все цело! Р.S. Вопрос решен с помощью Монако. Ксентри с сертификатам так и не подключилось, возможно действительно нужен онлайн, но это уже другая история! Кстати пиропатрон на акб не сгорел! Что очень удивительно. Все работает без перемычки IMG_6639.mov

Ктаг невсегда пишет "чюжой" фаил,лудьше бдм100 изпользовать или галетой попробовать залить,то что считали...

На майбутнє - ніколи не запускайте цю процедуру якщо в тому нема потреби. Працює - гроші в карман, авто за ворота

А предохранители все проверили? При дтп на мерсах бывает не только пиропатрон стреляет. Еще и преды горят...

Даёт запустить мотор только когда зависнет на 5 передаче. Сегодня много раз так пробовал, и клемму скидывал, никак не прошло адаптацию. Завтра попробую опять на холодную и горячую.

Нужна помощь! Надо полный бекап для Audi A6 3.0TDI 225HP 0281012269 375256 4F0907401B для Ktag. Блок принесли после попытки удалить заслонки на диагностику не виходит ktag cчитивает

Запустіть адаптацію, заведіть, і після помилки залиште хай нагріється. Спробуйте повторно після прогріву, декілька разів допомагало )))

Шо, не підійшли? )

До пятой не доходило, так попробовал и вздумалось адаптацию делать. Как узнать правильность установки самих переключателей? Когда снимал и разбирал, метки ставил. Может что сдвинулось в процессе, х.з. Вот иденты коробки, забыл фото выложить.

Вы имеете ввиду что проверили питание и кан ? Я имел ввиду что на столе подкинуть можно и скинул вам схему . А по питанию уже не искал кто постоянный а кто при зажигании. Пробуйте на столе

Давно уже зроблено.

Не актуально

Хорошого мало, теж саме було. Вже і дампи знайшов раз з такого ж робота. На наступний день пробував зробити адаптацію з третьої спроби вдалось. Вже і нічого не писав, навпаки зчитав на майбутнє. Завтра гляну що є не памʼятаю який двигун був

А при езде точно проверял, что Пятая включалась? Или по двору только до третьей покатался? Это как бы важно. Если до пятой не катался - снимай переключатели и смотри правильность их установки, а также в самОй коробке через технологическое отверстие сверху - целостность вилок и сухарей на них. Насчёт вывешиваний колёс: один раз запоминайте: только в функции Заучивания Параметров Коробки это нужно. При Адаптации Сцепления ничего вывешивать, даже на всякий случай, не нужно.

то что вы вычитали -полный бред, читайте программатором . В форуме же есть примеры нормальных дампов для этого BSI, сравните. на скрине ваш дамп. Прикреплю чужой ,рабочий для ознакомления.

Дело в том, что всё переключалось когда я собрал приводы и установил, потом сдуру решил адаптацию ОпКомом сделать и начались танцы с бубном. Масло есть в коробке, также полностью прогрел двигатель до рабочей температуры, потом начал адаптацию и на тебе такое. Игрался с ним часов 5, ни в какую не хочет. Думал уже, может дамп кто подкинет, что бы зашить в блок, там говорят пара идёт, Flash и EPROM. Одним eeprom помогает пролить, другим оба дампа.

На столе должен и без гейта выйти, он на высокоскоростной шине на которой и блок двигателя а блок на столе подключить можно для прошивки и диагностики. Can pin 46 ,34 Питание 27,28,3 Масса 1,2 По разъёму проверьте Моторник по вин med17.5.2 так что на столе точно должен выйти если все ок с блоком

еепром бсі виложив, еепром ебу завтра зчитаю.

А ему нужно ещё гейтвей. И сопротивление на кан шине 2.4 кОм Как то многовато. Должно быть 120 Ом

Виложити дампи еепром ебу та бсі

А если на столе блок подключить он на диагностику выходит ? Может блок уставший .

Дякую. В мене ЕТКА з ноутом здохла. Значить блок бу в мусорку.