Активность

Это ты в upa обратился, оно видно)

Вот что ответили в iFlash The EL3 and EL5 BSIs can be read in boot with our UPA-S kit and ECU pinout database. Serial reprogramming with iFlash is not possible.

ID блока ABS еще нужно

отдавали в ремонт, там припаяли оторваную ножку и блок помер с концами. Машина на новом блоке заводится, но передачи не включаются и ругается на не корекктный софт

возьму на заметку, еще раз проверю

Возможно рхх всё-таки не тот их несколько видов, разная запорная часть.

Так же сделал, Спасибо. Счетчика по сработкам не нашел.

Если у вас после обнуления и персонализации через время слетает синхра то значит этому есть причина: обычно если после выключения зажигания не снимается какое питание.

Всем привет! Кто ставил clip v237 от vxdiag просьба откликнуться. Что только не делал-прога в упор не видит vci, причем, VCI driver подключается через usb и wifi без проблем. Clip и VCI Manager адаптер не видят. Пробовал win 7,10,11, без толку.

И к первой и второй нужен отдельный адаптер Оригинал купить... не?

к первой упе нужен переходник даже если проводками читать на сколько я понял . не приходилось такие древние делать

Зачем переходники , товарищи мазохисты ? Всё про водочками делается - без выпойки . В гугле был дядька , продавал скрипты к UPA c картинками и калькуляторами !

в упе есть ети неки но переходник китайский нужно дорабатывать

поставив блок і нажав дві кнопки, активація і персоналізація

Привет всем профессионалам! )) Я впервые недавно зарегистрировался на форуме. И хотел бы задать вопрос, возможно кто-то уже имел дело с подобными симптомами. 307 2.0 RFN конца 2001 года (IAW48P2.36, VAN, МКПП) с механическим упр. ДЗ. Играя с акселератором на нейтрали, невозможно, к примеру, поддерживать обороты на уровне 1200 или 1500. Обороты резко растут с 900 до 1900. Причина этого явления — резкое открытие РХХ. То же самое происходит и в обратную сторону. Плавно снижаешь обороты, к примеру, с 2500 и при достижении 1900-1800, вдруг резко падают до 900-800. Как это проявляется в динамике: едешь медленно на второй-третьей передаче, хочешь немного сбросить скорость, обороты падают, и при достижении 1700-1800 оборотов машина резко переходит на торможение двигателем с соответствующим "ударом" по трансмиссии... Выше третьей передачи, естественно, ощущается все это горазно меньше. Грубо говоря, обороты двигателя не контролируются в диапазоне от 900 до 1800-1900. Кодов неисправностей нет. Все показатели в порядке. Впускной коллектор перебран, всё герметично. Давление во впускном на ХХ – 300 мбар. Клапан EGR работает нормально. Лямбда-зонды новые, работают отлично. РХХ и ДПДЗ - подкидывал другие оригиналы. Датчик положения педали сцепления в этой модели отсутствует. Недавно заменил ЭБУ и прошил хорошим стоком. В ори прошивке в секторе карт была разница, но результат нулевой. Сталкивались ли вы с таким явлением? Как говорится - Ткните носом )) Добавлю, странный был идент у прошивки ори - 9650158080.

Там в этой ручке проблема как правило с микропереключателями, они не всегда становятся в нужное положение. К тому же по техноте неисправность фиксируется только после 3 раз повторений. Поэтому ты и отьездил какое-то время после замены блока. В помощь...

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ. ECU Siemens EMS-3132: 90-контактный разъем черного цвета. Контакт Назначение 01 - Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3 02 - Не используется 03 - "Масса" 04 - Управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера 05 - Не используется 06 - Не используется 07 - Не используется 08 - Управление "-" реле вентилятора системы охлаждения двигателя 09 - Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости 10 - Сигнал выключения кондиционера 11 - Сигнал расхода топлива 12 - Управляющий сигнал 1 на регулятор холостого хода 13 - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости 14 - Не используется 15 - "Масса" датчика абсолютного давления 16 - Сигнал датчика абсолютного давления 17 - Не используется 18 - Сигнал датчика давления хладагента 19 - Экран датчика детонации 20 - Сигнал "+" датчика детонации 21 - Не используется 22 - Не используется 23 - Не используется 24 - Сигнал датчика верхней мертвой точки 25 - Не используется 26 - Диагностический разъем линия L 27 - Не используется 28 - "Масса" 29 - "+" после замка зажигания 30 - "+" аккумуляторной батареи 31 - Не используется 32 - Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4 33 - "Масса" 34 - Управление сигнальной лампы неисправности системы снижения токсичности 35 - Не используется 36 - Не используется 37 - Не используется 38 - Управляющий сигнал "-" на реле вентилятора системы охлаждения двигателя 39 - Управляющий сигнал "-" на обмотку реле самопитания ЭБУ 40 - Не используется 41 - Управляющий сигнал 2 на регулятор холостого хода 42 - Управляющий сигнал 3 на регулятор холостого хода 43 - Сигнал "+" датчика положения дроссельной заслонки 44 - Сигнал нижнего кислородного датчика 45 - Сигнал верхнего кислородного датчика 46 - Управляющий сигнал "-" на компрессор кондиционера 47 - Не используется 48 - Не используется 49 - Сигнал "+" датчика температуры воздуха 50 - Не используется 51 - Не используется 52 - Не используется 53 - Сигнал скорости движения автомобиля 54 - Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала 55 - Не используется 56 - Диагностический разъем линия K 57 - Не используется 58 - Сигнал системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 59 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 1 60 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 3 61 - Не используется 62 - Не используется 63 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева верхнего кислородного датчика 64 - Не используется 65 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева нижнего кислородного датчика 66 - "+" форсунок 67 - Не используется 68 - Управление "-" обмоткой реле топливного насоса 69 - Не используется 70 - Сигнал тахометра 71 - Не используется 72 - Управляющий сигнал 4 на регулятор холостого хода 73 - "-" сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 74 - "+" сигнала датчика положения дроссельной заслонки 75 - "-" сигнала датчика положения дроссельной заслонки 76 - "Масса" нижнего кислородного датчика 77 - "-" датчика температуры воздуха 78 - "+" датчика абсолютного давления 79 - "-" датчика детонации 80 - "Масса" верхнего кислородного датчика 81 - Не используется 82 - "+" управляющего сигнала на резистор малой скорости вращения электровентилятора системы охлаждения двигателя 83 - "+" датчика давления хладагента 84 - Не используется 85 - Сигнал "+" датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления 86 - Не используется 87 - Не используется 88 - Не используется 89 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 4 90 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 2

Вже задовбався з онуленням хочу хинхру по дампу

Привет народ! Нужна помощь всемирного разума. Электро ручник сценика 3- не работает кнопка ручного управления. X-tool пишет DF047 Manual command lever internal fault, а renolink 516C FC_EPB_Switch, в параметрах того же renolinka состояние кнопки invalid. Само собой сама кнопка проверена и на всякий случай пропаяна, проводку до блока прозвонил, нагружал лампочкой-все ок. В автоматическом режиме все работает как часы-глушишь мотор ручник затягивает, трогаешься снимается без проблем. Другой блок подкинул-заработала, но на след.день то же самое. Может кто сталкивался с таким приколом?

Можу онулити блок по дампу, далі привяжете його

епромка там и так читается с подпайком без разбора платы. прочитал с десяток блоков без каких либо проблем. а процик там закрытый, так что лезть туда смысла нет

Всем привет Нужен FULL FORD KUGA BOSCH 0281033472 EDC17C70 GV61-12A650-ka F1F1-12B684-ZA