Активность

Где дамп, и номерок панели не помешает.

Уважаемый автор! Коллеги мягко намекают Вам, что стоит дать больше информации. Какой? Большинство описано в правилах, которые стоило почитать до того, как постить сюда. Банально вин и отчет с ошибками или хотя бы коды с расшифровками. Так же было бы уместным указать, какой стоит ЭБУ, так как даже на один и тот же мотор в авто бывает, устанавливаются разные блоки. Так же, возможно, приложить схемы, чтобы коллеги не искали их сами. Коротко указать предисторию и ход диагностики(частично указан). В целом, проблема не сильно стоит обсуждений. Если у Вас ошибка по отсутствию сигнала с дросселя, то, стоило бы проверить, хотябы опорное напряжение на сигнальном контакте ЭБУ. Если там действительно такие сильные и множественные трещины, то, стоит обратить внимание и на SMD компоненты ЭБУ. Они так же сильно подвержены трещинам. Банально, мог выйти из строя дроссель (бывало и на фордах новее). Проверяется с помощью мультиметра (сигнал). "Прозвонку" Очень надеюсь производили не мультиметром в режиме прозвонки, а проверяли целосность проводки под нагрузкой, иначе, беда. Проверьте, приходит ли питание на датчики дросселя (тут лучше как раз таки не использовать мощную нагрузку, можно потом менять транзистор в ЭБУ). У меня не редко бывало, что, банально, "диагносты" раздалбывали мелкие разъемы "однобитным сканнером" и после того, как человеку поменяли не мало всего, мы находили следы прошлых рук! Проявляйте внимание к мелочам! В целом, если грамотно подойти к диагностике, то, большинство вопросов, заданных тут отпадут сами собой! Успехов!🙃

Аналогичный вопрос, такая же машина есть. Как решили?

Добрый день. Может кто поделится файликом для обновления "Васи" у меня сейчас установленна версия 19.6

Мне, например, ни разу даже с трещинами не попадались. Битые, залитые водой. ЭБУ под фарой, часто при дтп страдает бокс в котором блок находится, вода может попасть. Банально клеммы в колодке разогнуть предыдущим мастером и т.д.

Добрый день! приехала данная машинка на двух горшках 1 и 2ом, две катушки расплавились на 3 и 4ом, заменили катушки но 3 и 4ый так и не заработали, осцил показал что нет управления на катушки 3 и 4 слабый есть, вопрос кто как вскрывал этот проц там плата завальцована вместе с корпусом вроде так как она не вытягивается, неужели только пилить и что там за драйвер стоит в принципе? В интернете никакой инфы по этим блокам а походу первый кто сталкнулся с ним?

Варианты? Мыть все заново, и менять регулятор на рампе? SHARE_REPORT 2.zip

Привет. Как решили проблему?

Поздравляю, когда попадется более модная сигналка с отложенной блокировкой по времени, авто выест весь мозг. По нормальному лезть к блоку сигнализации и воочию убедиться что на ней не запрограммирован дополнительный канал на еще одну блокировку отложенную по времени. А просто ставить на сигналку и пробовать заводить это как раз метод не совсем по делу. Потом и получается что в очевидном не убедился и неделю времени убил в никуда

доброго дня, 2016 год внутри D70F3525. 93C76, сможет кто то помочь пересчитать, за вознаграждение

До сих пор инфы ноль. Что за блок? что приходи к дроселю на пинах?

Ни хрена непонятно,но очень интересно.🧐.

По факту, а не догадки, статистика одно, а индивидуальный случай не относится к статистике со знаком=

Проводка целая , отправили эбу на проверку и дефектовку, может кто сталкивался? Эти эбу частро страдают подобной хренью? Это фокус 3 екобуст 1.0л

Здравствуйте. Помогите с правкой дампа , для етого датчика положения руля , дамп dflash NEC 70F3628 прикреплю . Спасибо d flash5.rar

Посмотри УОЗ на ускорении, если поздний то датчик детонации. Было такое.... Именно после прогрева.

За частую, при промывке не замывают рампу, это могло привести к попаданию грязи.

Замена ДПКВ помогла.

Добрый день . Подмогите с пином Kia Rio 1.4 2010 г.в. VIN KNADG411AA6679727

Под регулятором потока в насосе стружки небыло

Это что история как на драйве или вам конкретно что-то нужно? 🤔

Я проверил силовые кабеля, проверил предохранители. На разъеме выключателя батареи приходит питание 368 вольт. При изъятом выключателе ошибка POA9513 становится не актуальной и ее можно удалить. Но при возвращении выключателя на место ошибка сразу возвращается и ее не возможно удалить. Я так понимаю что ошибка POA9513 говорит о том что перегорел силовой предохранитель в выключателе. Я его заменил. И вот меня интересует такой вопрос: это проблема теперь в BMS его нужно обновить, или это механическая причина в самом аккумуляторе? По фото которые имеются в сети понимаю что там есть устройство которое следит за этим предохранителем. один из проводов сидит на отрицательной клемме перед датчиком столкновения второй провод на плюсовой клемме после предохранителя, и еще два провода на клеммах после силовых реле. И все это идет в блок BMS. И вот у меня вопрос снимать аккумулятор снимать BMS и искать кому его отправить или это все же механическая неисправность? Smart 453 Вин W1A4534911K479425 DC\DC модуль был 292A01843R HW 01 SW 164895 поставил 292A05355R HW 01 SW 164895

есть маленькое "но". Прибор при этом не работает с некоторыми блоками, в этом случае помогает альтернативное оборудование с управлением питанием

притянули в шворке, сыпит всеми возможными ошибками. Было решено вскрыть эбу пропаятт контакты, так как было очень много микротрещин на припое. Половина ошибок ушла и больше не появляеться , осталась основная по дроселю. Нету сигнала , дросель подкидывал новый, без результатно, сейчас занимаюсь прозвонкой проводки от эбу до дроселя. Преды все целые , в авариях автомобиль не был.

ты ответил на свой вопрос . там где нужен он ето пишет