Активность

Токовые клещи на эти диапазоны только если совсем дохленькие дизельки в работе. У меня итальянские клещи Zeca до двух килоампер DC, так вот сравнивали на постолографе: Hantek вообще можно сразу в мусор бросать. Appa 32 гораздо лучше, но реально полноценный преобразователь тока для постолографа — это Appa 39T. А датчик компрессии на 35 bar это впритык для дизелей, где бывает и 33, т.е. надо хотя бы 50... 60 bar, чтобы реальные значения 25...28 bar находились примерно в центре диапазона датчика. На концах диапазона слишком неточное измерение будет, не говоря уже о ресурсе самого датчика. Суть темы как раз понятна: на экране будет запись динамики нарастания давления, чего на инерционном приборе типа манометра толком не увидеть, и тем более не запомнить.

Мне тоже эти слова из сказочки Филатова вспомнились. Но по-моему это тролль, причём ну сказочно толстый.

MBE Engineering

Мне это напоминает сцену из трагедии фон Гёте, где лемуры копают яму слепому Фаусту. Это к вопросу копания.

Да, с такими "познаниями" в эти машины лучше самому не лезть, очень дорого потом платить придётся. Если у вас в руках граната — не будьте обезьяной! ©

Если есть ключ с лезвием для дверного замка, то в этих машинах можно разблокировать иммо танцами с бубном, описанными в owner's manual'е, что и рекомендую сделать. А потом уже возиться с пропиской брелка.

Вы фото в старт-посте видели? Вопрос риторический разумеется. И я тоже получал эти фиаты на эвакуаторе, но именно после лонча, даже ори. На фиатах даже не все блоки лонч читает, а те что читает нередко валит. Про интерпретатор ошибок марки фиат у лонча я уже молчу.

Есть у меня это всё, но Алексей поставил чёткие рамки своего запроса. В этих рамках и советую. Будилки датчиков с Ali прекрасно работают если юзать их в рамках описания и инструкции, "что я делаю не так?"©

I Need the fixcertimport from smartland.am

по бошу какой номер у тебя? ну и хардваре смотри чтоб совпадал.

После такого тунгусского метеорита я бы проверил все предохранители в салоне, так как запуск bsm идёт с преда салона. Дальше по диагностике кто на связи, после такого по кану могло много блоков утянуть. И только после этого разбираться дальше.

Запрограммировать брелок...

решили проблему, был косяк в дампе а именно из-за неправильной работы одного из переходников, решил проблему, человек выше мне помог понять в чем собственно дело, пароль вычитал еще раз, пароль подошел, конфиг поменял

У меня была такая проблема, после замены лобового, нужна калибровка радара по мишеням. Я с РБ делал в минске. 15 минут и всё ок

Подскажите пожалуйста как его активировать? есть инструкция... я что-то кейген не могу запустить

Audi A4 1.8 TFSI 160 HP оригинал+отключенные заслонки. Поддержите репутацией) Flaps off.bin ori.bin

Из списка все от вито. В их в продаже нет. Или есть но 600 евро. От легковой на какие цифри смотреть? У меня crd 3.32 Тут 3.31 Єти толже от вито У меня сейчас под рукой есть 2 блока EDC 16c2 от w203 cd3.13 и cd3.44 посленние точно знаю сто с сажей 13 без сажи. На вито нет сажи токо лямда перед каталізатором. Тоесть берем любой с2 блок пишем фулл и работает?

Нет не от Вито все, но по железу они одинаковы. И если Вы ктагом будите работать разнице нет.

Токіо все от вито виходить.

Я сталкивался много раз. По моему ответ очевиден, обратиться в профильный сервис. Ваш вопрос примерно выглядет так: У меня не работает машина, что мне делать?!

Я б начав з тиску в колесах... Може яке колесо спустило... Бо якось не дуже зрозумів що в авто турбує.. А так можливо скоро буде вже п'ятий майстер походу

Ну так как теперь модно все проблемы решать прошивкой, то экологию и резали из-за этой проблемы. Проблема не ушла и авто пошло по рукам. Однозначно чистить. Слой нагара толще чем сама заслонка.

Привіт, відповів в особистих повідомленнях.

а пароль какой? не подскажите как его активировать? что-то не могу запустить кейген

https://disk.yandex.ru/d/pfTu2iU-YCDZ7A Dx3+kg (password 1234)