Активность

Проверьте, выходит ли дым из глушителя, возможно, засорен каталитический нейтрализатор.

Ошибся к - линия Кто сколько берёт за удаление краш даты? Кто чем работает? У меня оранж 5 И ипрог

Распиновка питания и минуса

И EGR.

Попробуйте сначала понять что такое CAN и что такое К линия.

Каюсь, не с того начал. Был не прав. Бес попутал. Занимаюсь авто преимущественно до 2012 года. Года идут, стараюсь брать авто и посвежее. Авто было уже у других специалистов. Я не стремлюсь срубить бабла, хочется разобраться в проблеме. На машины постарше есть схемы. Диагностикой пользоваться умею. Возможно переоценил свои возможности взявшись за авто с которым не было опыта с данной проблемой, но не ошибается тот кто ничего не делает. Не смогу поднять авто, буду очередным специалистом который не смог, не очень конечно хочется, но пытаться буду. Завтра скину больше информации. Если сможете помочь - буду очень благодарен.

Состояние сажевика какое?

Нашло, 25 Пин плюс. 11 Пин минус 46 Пин Кан линия

от первого пина плюс далише по схеме 😀

вот так в вашем случай попросите прошение у zoz и просите его помочь если хотите запустить авто он свое дело знает

Привет мужики, есть у кого распиновка блока срс на нисан альмера классик в10

Заберу расходомер и проверю, но что интересно, а могло ли прерывистая потеря связи с bsi повлиять на расход воздуха. Хотя повышенный расход есть постоянно , а тут непостоянная ошибка.

Vcds не расшифрует , ошибку по прием неверного значения только инжиниринг распишет, одис диагностик не расшифрует Вообще смотри блок кеси,параметры,блокиратор,09 блок,и моторник,разрешение на запуск и тд И еще если включить зажигание и стартер напрямую??? мож там стартер сдох?

Итог сей темы прост: ТС -экономист У ДВС износ.

Любителям ГБО привет ) Имею ГБО Tartarini младшую модель без OBD коррекций. Есть необходимость его настроить на не родных железяках. Ибо откатали свой ресурс, а диллер не возит пока ничего из-за войны. В общем начал я сначала с редуктора, поставил KME Silver TUR, потом долго соображал, что поставить из форсунок. В итоге пока выбрал бюджетный вариант в виде A.E.B. I-plus в полимерной рейке т.к. они недорогие 40$ и 2 Омные. По видеоотзывам в ютубе вроде ходят свои 100+, есть ремкомплект, всё разбирается и чистится. Кароче поставил. Первое с чем столкнулся это настройка в программе. Выбрать можно только ихние форсунки. Выбрал сначала такие как у меня стояли перед этим EVO08G, откалибровался и смотрю, что коэффициенты в карте какие-то кривоватые: Померял две старые рампы EVO08 и EVO08G они с сопротивлением 3 Ома. А АЕВшки 2-х Омные. Кароче поразкинув мозгами и включив логику решил что это наверно должны быть какие-то из тех что поновее EVO09 или EVO09R. Начал искать и нашел инструкцию с фоткой рампы EVO09 а это ж прям распространённые Валтеки 2 Ома с серыми катушками. В общем откалибровался под этими EVO09, карта вышла уже какой-то более менее вменяемой. Дюзы если что подобраны идеально Но вот в чем вопрос. Когда я подбираю коэффициент в карте такой, чтоб время бензинового впрыска на бензине и на газе совпадало, то коррекции у меня в диагностике улетают в бедную смесь. Поднимаю например коэффициент, время бензиновое на газу уменьшается, но краткосрочные коррекции все равно бедные. Чтоб выровнять смесь в диагностике приходится коэффициент поднимать так, что время впрыска бензиновое на пол милисикунды было меньше, чем на бензине. Потом я немного допер, что у меня задраты коэффициенты в зонах средней и высокой нагрузки после автокалибровки. Только после того как я постепенно примерно выровнял всю карту и коэффициенты стали во всем диапазоне карты около 120, начались нормальные коррекции в диагностике. И уже время впрыска бензиновое на газу стало стало как и на бензине. Вопрос, может кто знает, что за логика у такой топливной карты? Или это уже смотря какие форсунки карта строится?!!?! Я пока понял, что программа после автокалибровки богатит зону средней и высокой нагрузки (Мультипликатив в диагностике или долгосрочные коррекции ) и беднит холостой ход и малые нагрузки (Аддитив или краткосрочные коррекции). Давление редуктора если что 1,2 Бара. Жеклеры белые 2,4 мм.

Уже не актуально

по пунктам 2л на 10000 - откройте инструкцию на двигатель и посмотрите расход масла между заменами 2) диагностыф дальше компютерной диагностики не лезли, вот такие диагносты (как и вы), по этому и искал год мастера 3) по последнему - весь ваш ответ что пук в луже, - бред

Вот это - вся диагностика? "Ошибок нет"? Тогда выше вам правильно отрисовали. Если кто-то из завсегдатаев этого форума не рассмотрел в вас профессионала, то просто игнорируйте такие вещи. От попытки сцепиться и доказать какую-то ерунду только попутных наживёте. Всё вам правильно сказали. Нет на этой машине ВСМ. Есть один из блоков управления кузовным оборудованием, но называется он совсем по-другому. Если вы собираетесь искать ВСМ на схеме или в локаторе компонентов, то хер вы его там срисуете. А ZoZ на форуме имеет, что делать. Не знаете - поинтересуйтесь. Вы не предоставили ни результатов диагностики (можно распечатать в PDF и прикрепить отчёт). Вы не привели ни одного из списка параметров в нужных блоках, ни параметров разрешения запуска, ничего вообще. Какие блоки видит, какие не видит. Есть ли второй ключ. Пробовали ли вторым ключом.... Там есть, что смотреть. И что делать. И из принудительных действий есть чем заняться. Какие вам советы щас накидают? Прашыфки править, дроссель помыть, пацталовского подключить, по колесу постучать... Всякая уйня. Так вы ещё и в салупу с форумчанами лезете. Оно правильно так нужно? Или сначала начнёте ровно...

Да иммо ок,МАФ проверю завтра ,отпишусь

А чем вам собственно помочь, если ваш пост выглядит так: Взял в работу тачку, в ней я не шарю., но бабла срубить ой как хочется. Пришлите мне схему, где что тыкать и проверять. VIN писать мне влом, догадаетесь сами. На какую помощь вы собственно рассчитываете? P.S. Помогаю всегда, но только когда вижу, что человек в ней реально нуждается.

Пишите в ЛС, разберемся

Смотри в параметрах расход воздуха MAF. С иммобилайзером все ок?

Доброго времени суток, при осмотре блока ЭБУ отлетел один элемент платы - конденсатор. Помогите замерить емкость конденсатора. Фотографии приложил ниже.

и толку покажите нормалиные важные параметры что мешают они там будут а диагностику и шиномонтаже делают

Всем привет! Машина в заголовке. Иногда при повороте ключа не "зажигается" приборная панель. Не крутит стартер.Не работают дворники. Было год назад, прошло само по себе, сейчас начало повторяться. Сначала проблема появлялась, спорадически, после ночи на улице. Сейчас может произойти и без ночевки. Один раз панель загорелась и все заработало после сильного броска капота. Обязательно загорается (и далее все нормально) после закрытия-открытия дверей с брелока, не всегда с первого раза. При диагностике в таком состоянии ошибка в ISM U016831-связь с замком зажигания отсутствует, в EPS U042700-недостоверные данные от замка зажигания, ESP C08400-Электропитание клеммы 15 не в порядке и 520108-Сообщение по CAN от N73 ЭБУ замка зажигания недостоверно. Ошибки актуальные и сохраненные, кроме 52018 - она была сохраненная. В замке ошибок нет. Куда копать, какие есть мысли?