Активность

Да все очень просто. Необходимости нет. Но так как коннектор для работы с Эбу коротки и на машине нет свободного доступа к разьему акпп, роботу. Сделали сей девайс который работает через обд кабель multi proga. Audi Dq500 mqb сделал влет, без данной коробочки.

Не люблю темы засорять, ну а ты к чему здесь написал. По делу общение. Не хватает извилин, чтоб понять-проходи мимо

Я тоже так делаю, чтоб понять есть блокировка или нет. Больше по делу пишите

У тебя панель приборов не от 1998 года. Скорее всего проблема именно в этом.

Нет ни того ни другого не плюса не минуса Концевик отрабатывает и с кнопки глушет смущает что нет ни массы не плюса на упровлени реле

Доброго времени, MB GLC300de MRD1.42 нужно качественно отключить адблю и егр и сделать Stage1, и чтобы дпф остался в рабочем состоянии. уже купили 2 софта, вроде все отключено и вроде исправнл, но как только отключаем блок scr не доступно движение на электротяге. SPC5777M_10SW027171_10SW057581_10SW090955_flash-20250806-012006.rar

Как же нет 😀 Вот чуток можно в зависимости от входа. Как раз он и есть элемент источника питания для катушки😉. Источник (акб например) сам по себе не регулятор. Но по факту да, конечно ограничитель.

Мож что то не так подключено? Или блок не рабочий? Какова причина клонирования?

Это необязательная коробочка, просто очень удобная в работе. Необходимости в ней нет. НО в целом любые адаптеры Godiag очень классная вещь (особенно для BMW) чтобы каждый раз огород не городить из проводков, выключателей, индикаторов, разъёмов, считывающих катушек для ключей, плат с универсальными гейтвеями, и прочей некашерной куйнёй, в которой потом сам не сразу разберёшься какой переключатель что включает.

Уверенность из схем, 16 пин не задействован вообще Вот нагляднее Или у меня схема не правильная? Я понял, вы спутали AWF21 и MPS6. Там да, с 16 пина

Регулировки по току там конечно нет, это же не источник питания. А ограничение есть, только оно либо не работает, либо не успевает отработать. Главное найти причину этой беды, а то повтор не за горами.

Откуда уверенность, что питание на селектор идёт с 13 Пина? Этот пин по схеме ctrl, то есть контрольный, по которому ЭБУ TCM видит, что селектор подключен. Питание на селектор идёт с 16 пина TCM.

Судя по схеме там не просто транзистор. Внутри реализована реулеровка или ограничение по току. Но обратной связи с контроллером нет. В теории можно заменит на IGBT транзистор. Но не факт что потом со временем катушки не погорят😀

С дорогой на Али скорей всего и получите транзистор в корпусе TO-220. Схемотехника драйвера зажигания немного другая. И аналоги от ST есть. Замена ЭБУ без поиска причины, через довольно быстрое время приведет к первоначальному результату.

Всем добра! Ford Mondeo 2011, 6DCT450 пропало питание с 13 пина TCM на селектор. Ошибок в TCM нет. При подаче стороннего питания на этот пин все начинает работать штатно. Т.к. плат таких КПП ремонтировать не доводилось, хочу поинтересоваться, может кто разбирался с такой проблемой, стоит туда лезть? Как на плате реализована запитка селектора?

Mazda 6 GG 2.0 система зажигания Dis, силовая часть 2 драйвера VB921ZVFI. С виду как транзистор в корпусе ТО-220. Есть ли аналоги или дорога на али? А может лучше заменить ЭБУ?

Думаете если K-tag не берет, а PCM не отдает иденты, есть флешер, который может сделать клон?

Так нужен всетаки этот переходник? То есть мультипрог что то не может без этой приблуды? Для ECU рекламируют другой переходник тоже что ли нужен? Или кто то присоседился и продает коробочки необязательные😀

ID: 6A2E6EBBC8AD86353A0C100CB5843601 Ver: 18.00.008 NA: 759cc6a9f7e5951da0f9cc6e1407851740002508172247 EU: 855f20f6579a1b68c0876627288452e040002508172247 JP: 772e2ec4dad7220084251700f14628745267835780e936 OT: 9c76565d2833f762a6f7c1153c71ed9240002508172247

1 - стоит около 40. 2 - некоторые коробки делает без этой приблуды.

С теми, которыми завлено, которые сейчас, шью дригим оборудованием. Вроде логично. Я задал конкретный вопрос, про необходимость конкретного устройства.