Активность

Действительно, вычитал но там одни FFFFFFFF ( В такой ситуации подскажете какие варианты возможны? Jeep_CRD2.7_5P08C3_EEPROM.bin

сегодня ренолинком стёр иммо в uch. потом положил ключ и синхронизировал uch с моторником. всё прошло хорошо, но запуска нет. клип по прежнему не видит ни одного блока. на других рено всё видит.

Ещё для ясности vin TMBBG63UX69102674 Двигатель BDG

На комерційній основі, 100$

8200756577 .rar

Дистанційно можу зробити, требе одіс Е. Пишіть вдруг що)

Нужна помощь в переносе ISN и VIN на донорский ECU. Родной блок умер без возможности восстановления. В наличии на столе: Родной CAS3+ (ключи далеко и я не имею оборудования для ключей), донорский CAS3+ и DME Med17.2 (донорских ключей нет и просьба оставить родные ключи). Штудировал на просторах, что можно через VVDI2 через AKL вытянуть ISN. Прилагаю дампы касов и донорского DME. mini CAS3MED17.2.rar

Обратитесь на СТО,где есть нормальное оборудование для кондеев.И как писали выше , диагностику проведите,чтобы хоть что-то видеть,а так очень трудно что-то конкретное подсказать.И с чего вы взяли,что только половина фреона влазит(откуда число 680гр.)?

Код 1470

Масло в системе заливали вместе с фреоном, + в компрессорах есть масло Мини компрессор который выкачивает фрион и сушит систему, и баллон с фреоном, который ставится на весы и запускается фреон в том количестве которое прописано в мануале

Кроме фреона в системе должно ещё масло быть,если что. И что за полупрофессиональное оборудование?

привіт,твій код 8517

Ошибок нет, фреон газообразный, закачивали полупрофиссиональным оборудованием, полностью выгнали газ, высушили систему и закачали фреон, влезло 350 грамм из 680

Ошибки не судьба почитать? Параметры глянуть? Научить как это делается? А фреон жидкий заливали или испорченный газообразный? Куда он не влазит? МДАААА

У AKN на механике и автомате разные ТНВД, не взаимозаменяемые. Поэтому и не работает на кодировке от механики.

0470506038, 059130106K, 059130106KX, 0986444043, 0986444083. 059130106 J,K,L,M з immo.

Доброго времени суток коллеги. Есть superb с мотором 2.5 дизель. Проверил транзистор осцилом целый, подкачка есть, на форсунки ноль, отказал ТНВД . Стоит с номером 0470506038, подойдёт ли на замену с номером 0470506002? И с какими ещё номерами подойдут?

Это всего лишь нагрузочный стенд, с возможностью в "реальном" времени измерять VA характеристики на эмулируемых нагрузках.

Тупанул, признаю. По возможности бесплатно, но если все за деньги значит будет за деньги.

Плохо искали, там EEPROM 5P08C

Всем привет , в очередной раз какая то загадочная машина , Купра форментор 2023 года PHEV 1.4 TSI Magnet . Проблема такая - машина не заряжалась от розетки вообще , поменяли модуль заряда , начала заряжаться но с остановками через каждые 20-30-40 минут и надо было "перетыкивать". На данный момент также не заряжается и присутствуют такие неисправности: 1.P33E000 - Различие номинального и фактического тока слишком велико 2. P0СА600- АКБ гибридного привода , слишком сильный зарядный ток 3. P33E100 - Зарядная розетка А неисправность в электроцепи Может кто то сталкивался ?

В актуальных значениях что показывает?

Смотрите, что есть на AliExpress! PD60 симулятор зажигания при впрыске топлива, тестер компьютерной проверки автомобиля для катушки зажигания бензинового и дизельного топливного инжектора за 4 771 ₽ https://sl.aliexpress.ru/p?key=L9ea3Hy

съездить к диагносту

Приветствую, столкнулся с проблемой, когда родной моторник уплыл без предварительного считывания дампа, а новый с разборки не хочет дружить самостоятельно со штатным иммо. Может кто подскажет в какую сторону копать и что нужно для отвязки иммо в данном блоке? отдельно eeprom на нем нет, все во флеше (последнее фото. Какой по-вашему оптимальный выход из ситуации что бы завести агрегат.