Якщо все перепробували й навіть осцилографом перевіряли, можна злити фулл з блока керування і залити за номером софту оригінал. Потрібно спробувати, чи щось зміниться — можливо, була зроблена крива прошивка по екології. До речі, на VAG-групі, якщо контакти на фішці форсунки розбиті, то в якийсь момент під час роботи двигуна, коли зникає контакт, двигун починає троїти. Якщо його заглушити, то вже не запустиш, поки не відновиш контакт (витягнувши й вставивши фішку), але сам двигун не заглохне. Думаю, якщо він піднімає тиск на холостому ходу до 500 бар, він просто падає в аварію через вихід із діапазону своїх паливних карт, бо не може досягнути цих значень. Потрібно зрозуміти, чому він запитує такі значення, адже для холостого ходу 500 бар — це явно неадекватно. Цікаво ще, чи є якісь помилки… Бажано також скрін ідентів блока — можливо, хтось підкаже, чи були рекламації на ці блоки.

Незнаю мультипрог читал не ругаясь на размер как предыдущий раз он ругался на бцм. И при попытке сделать dflash 32kb, предупреждает что сотрутся все даннные.

Всем привет. Были ошибки по 43 и 44 выводу, неудачно доработал плату, взорвался конденсатор и транзистор. Поменял конденсатор и транзистор сейчас 12 ошибок. Запуск теста --- Тест VCC = 3V --- ADC0 (контакт 41) = 0.6 V. НЕИСПРАВНОСТЬ. --- Тест VCC = 5V --- ADC0 (контакт 41) = 0.6 V. НЕИСПРАВНОСТЬ. --- Тест 10/12V --- Uвых = 10V ADC2 (контакт 43) = 0.4 V. НЕИСПРАВНОСТЬ. ADC3 (контакт 44) = 0.1 V. НЕИСПРАВНОСТЬ. Uвых = 12V ADC2 (контакт 43) = 0.3 V. НЕИСПРАВНОСТЬ. ADC3 (контакт 44) = 0.1 V. НЕИСПРАВНОСТЬ. --- Тест внешнего питания --- Выключено: 0.0 V. OK Включено: 5.0 V. OK --- Тест выводов --- PORTD.1 (вывод 6): НЕИСПРАВНОСТЬ PORTE.0 (вывод 7): OK. PORTE.1 (вывод 8): OK. PORTE.2 (вывод 9): OK. PORTE.3 (вывод 10): OK. PORTE.4 (вывод 23): OK. PORTE.5 (вывод 24): OK. PORTE.6 (вывод 25): OK. PORTE.7 (вывод 27): OK. PORTD.6 (вывод 5): НЕИСПРАВНОСТЬ PORTA.0 (вывод 20): OK. PORTA.1 (вывод 21): OK. PORTA.2 (вывод 22): OK. PORTB.0 (вывод 19): НЕИСПРАВНОСТЬ. PORTB.3 (вывод 18): НЕИСПРАВНОСТЬ. PORTA.5 (вывод 2): НЕИСПРАВНОСТЬ. PORTA.6 (вывод 17): ok PORTA.7 (вывод 1): ok PORTB.4 (вывод 16): НЕИСПРАВНОСТЬ PORTB.6 (вывод 4): OK PORTB.5 (вывод 3): OK ------------------------------ Тест завершен. Ошибок: 12 Цешкой прозвонил остальные элементы, вроде все целые? Подскажите на что нужно обратить внимание? Что может быть неисправно?

Здравствуйте! PayPal пишет recipient can’t accept payments, как оплатить из США?

Еще один вариант для проверки. Как поживает турбина?

Проверь не разбиты ли пины на разъёмах форсунок. Если компрессия нормальная, то коррекции+5 и выше,при заведомо исправных форсах,говорят о том что форсунка скорее всего в обрыве либо в к.з. Смотри разъёмы и проводку от ЭБУ до форсунок. Не знаю, как в этом моторе,но на многих 2.0 тди протиралась изоляция проводов от вибрации, и они тупо короткими либо на массу,либо друг с другом.

Оплата Paypal не раьотает

Hi, I just paid now. I sent the receipt in a private message. THANKS

Volvo_YV1GWDCH0G1310984_AllSystemDTC_20260810200627.pdf

Через обд делается панель как 2+2 прибором одомастер Asbuild ели не скачало через обд мастер можно подтянуть через форскан за 2 минут Я так понял тут все только за бабки готовы дать информацию ? Obd star качает палени до 2024 года без проблем , настройки asbuild копируем через форскан Так хоть не за барабулю братан

это проверил, поднимал машину , ничего нема , все чисто , сейчас вообще имеем так, что машина может около чара на хх работать , а потом просто высвечивается черепашка чек и ошибка P1CDC-00 Hybrid/EV wakeup control 1 output circuit short to ground это в бловке батарейки + ошибка по напряжению сразу появляеется , что и была в гибрид процессоре и их нельзя удалить , пока машина не постоит

При таком обычно или инвертер или реле

Большое спасибо! Вы очень помогли!

оплатил, чек в личке

Оплатил. Монобанк Украина

перерахував байтів 18

38 нулів в твоєму пустому коді дорівнює 19 байт? Чи я помилився?

я спобував багато різних кодувань і ні одне не спрацювало а так, наскільки я побачив,кодування має 18 байт...

Мені показалось чи ти пробуєш вписати 18 байтне кодування ? Хіба в твоєму блоці не має бути 19? Тобі здається не вистачає 2х символів

Audi A7C7 2013г Америка, полная утеря ключа, не хватает двух файлов из моторника и коробки , моторник simos 8.51 , коробка вроде бы zf8hp55af кто читал ? Чем можно вычитать? Xhorse Multi Prog сможет вычитат ? У кого есть отпишитесь пожалуйста.

Оплатил чек в ЛС

Вопрос решил. Заливал родную прошивку и модифицированную, ровным счётом ничего не менялось. Начитавшись интернетов, сделал следкющее действие. 1.)Снял клемму АКБ 2.)Снял ЭБУ АКПП 3.)Для профилактики за одно почистил контакты в разьемах(хотя они были полностью чистые) 4.)Установил все обратно и обязательно выждать несколько минут ничего не трогая(перезагрузка блока BSI). 5.)После всего сбросил ошибки. Машина уже ездит 3 день и без сбоев. Всем спасибо за подсказки

Так вскрывай их и смотри. Там обычно все видно невооруженным взглядом, даже если впервый раз такое ковыряешь. Я про повреждения/погоревшие элементы.

оплатил, чек отправил в ЛС

Красный адаптер iDiag iOS 965290015925 был прошит под XDIAG. Решил перепрошить ST-Link'ом для работы на стоковых марках. Перебрал кучу бутов, в том числе unblock_ST. На нем адаптер пикает два раза коротко и один раз долго. После него, какие бы буты я не шил, в том числе и XDIAG, который был до этого, адаптер больше не подключается к марке. Вылазит ошибка "Не удалось сбросить разъем. Попробуйте ещё раз". При подключении питания светодиоды горят, адаптер пикает два раза коротко, блютусом обнаруживается. При попытке обновления из оболочки, не обновляется. Подозреваю, что окривела OTP. Просьба к знающим людям, гляньте пожалуйста OTP. Что ещё могло окриветь?