Активность

Пробуй B864752_0044560_Flash_rep.bin

Здравствуйте. Попал автомобиль на диагностику. Имеется два кода ошибок: 670411 и 67040F - это ошибки считанные одним сканером. И P0234 считанная в обычном виде ошибка. В первом случае сначала была ошибка по передуву, потом слетает патрубок и появляется вторая. Соответственно работаем с ошибкой по передуву, нужный код для диагностики P0234. Что уже поменял клиент на авто до меня: 1 Турбина новая (старая была отдана на стенд - приговор все ОК) 2 Клапан управления турбо (подкидывался новый оригинал результата нет) 3 В авто проверили ПО (перезаливали софт оригинальный и потом отшивали экологию) никаких изменений не дало 4 Убран сажевик (еще давно был убрал вроде как с проблемой связи нет) Что проверил я: 1 Ход штока адекватный (визуально и в диагностике к перемещению штока претензий не имею, также провел тесты через сканер есть такая функция для авто) 2 Залипания разного рода процентов на 90 исключаю (мучал авто весь день) 3 Воссоздал неисправность на дороге (так как в боксе проблему не проявить). Нужно нагрузить ДВС при разгоне плавно. При оборотах где-то 2000 - 2500 - 3000 вижу на сканере давление примерно 2800 и через 3 - 5 сек ошибка. И это давление для нее многовато. 4 Утечки воздуха в системе не обнаружил и по вакууму ок. В авто стоит два EGR. Что я еще заметил по сканеру: В процессе езды по второму EGR управления не наблюдаю, а первый немного что-то пытается делать (и не понятно всю экологию отшили или частично что-то оставили). Также в сканере можно увидеть желаемое и требуемое положение турбины и активацию на управление турбой. В момент ошибки желаемое/заданное совпадает и соответственно на управлении по клапану аномалий не вижу. Может как вариант залезть в первый EGR и проверить его состояние (судя по сканеру он что-то пытается делать но в не уверен что он чудит во время появления ошибки) Также при максимальном разгоне турба давит 3,0 бар (немного великовато с мотором 2.3, но турба новая в сборе с актуатором) Думал уже может сместить актуатор на уменьшение давления, но тогда надо новую турбину допилить "напильником" - похоже на бред. Может кто сталкивался с подобными симптомами? Чтобы нормально отремонтировать авто без переделок.

Не получилось подготовить. Пришёл новый, с платой. На коробке написано - 7941. Записался с первого раза. В чем косяк х. з.

Пишите в личку

Это не имеет существенного значения. Чип тюнинг я осваиваю с нуля. Не совсем понятен ответ по предложенной сумме.

Норма это сколько?

Зарегистрированы с 2021 года и с ником "автодоктор" ???

Я начинающий. Дополнительная информация приветствуется). За 9000 договоримся?

Пригнали Рено Сандеро типо с проблемой сцепления, оказалось что помимо сплющенного выжимного, ещё и оторвало напрявляющюю выжимного. Все перебрал , собрал поставил на колеса , автомобиль не заводился. Горели три прочерка на панели индикации передач . Подсунул диагностику,не выходит точка касания сцепления ((( бяда. Все проходит,но какого то уксуса не встаёт точка касания ( хелп Ошибка P1704 не стирается

Когда ко второму мастеру поехал, который нашёл негерметичность форсунки, проверил у него компрессию. Компрессия в норме.

А с компрессией то что в итоге? Намеряли, или нет?

судя по дифференциальному давлению если это холостой ход, сажевый забит

Пробуй ось це рішення, за деталями в особисти 😜 dataflash_77960-TBA-A060-M2 crash_cleared.bin.rar

на тоиоты и нонды это и есть краш скину в лс чистку проверь

Ну так на хонде пока краш не скинешь ошибок и не будет, блок делается без снятия если есть чем

Куда карта сбера делась на оплату?...

Все там есть. Только надо знать где посмотреть.

Параметры в норме, единственно содержание пепла 13.2 это значение не изменяется. Если программно сделать замену сажевого фильтра этот параметр пепла обнулится? Опыт в диагностике не большой у меня. Датчик температуры заказали.

ну так а в чем вопрос? датчик температуры турбины неисправен. Содержание сажи сколько грамм? какие параметры вообще. В чем суть данной темы?

Всем привет, автомобиль работает ровно, при высоких оборотах появляется ошибки P054496 "Система выпуска ОГ" (1-го ряда цилиндров) имеет электрическую неисправность. Имеется внутренняя неисправность компонентов и P3005C5 Содержание сажи сажевого фильтра не в порядке. Загорается чек, в течении дня сам тухнет. Сканер Autel 919.

Привіт, відповів в особистих повідомленнях

Ввёл в эксплуатацию, но делал Лаунчем т.к. Xentry просил онлайн. Также сбросил адаптации. Всё заработало и в Санкционировании доступа все параметры ДА

Она к машине не привязана. В новых, да.

Такой же случай в нашей деревне . «официалы» говорят ехать к ним и обновлять блок управления так как у новых машинах проблема известная . Но здесь писали , что можно удаленно решить …. Подскажите пожалуйста 🙏🏻

Школа рапид 1.6 cwva автомат. Пропуски зажигания в 4-ом цилиндре. Началось всё с того, что в один момент появились трудности с запуском двигателя. Съездил в сервис там поменяли свечи, проблема не решилась, решили перекинуть новые катушки зажигания для проверки, проблема так же не ушла. Замерили компрессию и в 4-ом цилиндре показало 6(но у меня закрались подозрения, что может быть ошибаются, так как несколько раз пробовали, не получалось замерить нормально, то вылетало что-то, то не герметично было). Вердикт: нужно только разбирать голову, чтобы узнать в чём причина, а они у этом сервисе таким не занимаются. Решил для подстраховки съездить в другой сервис, там мужик смог найти, что причина была в форсунках, на стенде показал, как одна форсунка, которая была на 4-ом цилиндре не держит и пропускает(как он сказал ссыт). Попытался он несколько раз на стенде промыть, но ничего не изменилось. Я поехал взял новые все 4 штуки, поменял. Завожу и о чудо завелась легко и без проблем, но чувствую есть какие-то вибрации, пропуски в зажигании на хх. Но в движении никаких проблем. Поехал обратно к мужику, копался он копался не смог найти, смотрел эндоскопом, клапана целые, задиров нет, только как он сказал «намыт» 4-ый цилиндр. На форсунки пшыкали ВД-шкой, изменений в работе нет. Поставил очистку дросселя на стенде химией и залил в топливный бак промывку BG 208. И как будто есть изменения, откатал пол бака и вроде бы меньше пропусков, но они есть, примерно раз в 2 секунды. Думаю уже как раз подходит время менять грм, может в нём дело. Поменяли грм, мастер сказал, что было смещение на 2 зуба. Странно почему нигде ошибок не вылазило. Но пропуски не пропали, всё осталось так же. Не знаю что думать😐 Купил уже сканер obd2 elm327 и начал наблюдать где и когда проявляются. Итог такой пропуски зажигания в том же 4-ом цилиндре на хх и во время удержания оборотов. Во время повышения и понижения оборотов пропусков нет. Если медленно повышать обороты, то пропуски имеются до 2000 оборотов, после их нет. Но если просто держать обороты на отметке 2500, то пропусков очень много набегает. Подскажите, что может быть.