Активность

Ну тоді давайте розберем ситуацію . Якщо нічого не можна зробити то ви поставте ціну 1500 євро у вас відбою не буде і всі інженери VAG будуть стояти в очереді до вас. Якщо серйозно то вирішень даної проблеми е багато і всі дешевші чим ви тут пропонуєте давайте розберем 1) Так як машина мого друга то я можу... Точніше не можу а так тимчасово зробив, це пропустити Дамп через 17 IMMO OFF Видалити в Дампі помилки по Імобілайзеру зняти панель приладів і бавовною закрити отвір лампочки імобілейзера, тимчасово так я зробив 2) Другий варіант взяти машину приїхати до офіціалів залити оновлення потім перепрошити блок без екології в офіціалів оновлення ПО коштуе від 50 до 100 доларів робив не одноразово особливо часто на бензинових шкодах чомусь вибиває помилка яка звучить так ( Обновите програмное обезпечение) так і до того що ьви написали що через 200 км машина знову впаде в Аварійний режим машина ця 8 років відїздила після видалення сажевого тому сомніваюсь що за 200 км знов впаде в Аварію 3) купити новий блок точніше він вже куплений буде у вівторок - середу привязати його до машини доларів 30 потім видалити сажевий в прошивці і у тебе лишається оригінальний EPROM і Flesh яким ти можеш знов відновити блок 4) Купити всетаки рішення з правкою EPROMа але вже не на цьому сайті томущо повага до себе важливіша за будь які гроші РS На цей сайт прийшла людина вирішити проблему і потратити свої гроші тобіш Кліент з першогож речення над ним почали насміхатися поиім без пояснення причин ставити дизлайки потім докопалися (ВІДЕТЕЛИ неправильно пишу спілкуюсь роблю помилки пишу без ком ) це що таке ви хочете гроші заробити чи обісрати людину. Я зробив експеремент виставив ще один пост на цьому сайті і на на такомуж суміжному як думаєте що мені тут написали а що на сусідньому нижче я виставлю скріни яке відношення тут і яке відношення на інших сайтах і ще сам сайт тут блокує більше 3 в день не можна це що за прікол то як ви тут гроші збираєтесь заробляти

У кого есть схема подключения блока на столе? Авто 2022 года, блок на связь на выходит. Авто после воды. Скорее блок заблокирован поэтому его наверное не считаю, но хотя бы затестить по потреблению тока. И может если повезет и внутри отдельный кан трансивер прилег, поменяю. Но перед вскрытием хочу попробовать на столе подключить

Никто не знает, я когда-то читал TSB что официалы рекомендуют, замена мап сенсора и лямбды и в идеале новый блок😆 Так что никаких гарантий

Приветствую всех. Сегодня был пыжик, заглох на ходу, ошибка 0527 (блокирован эбу двигателя). Обнулил еепром, привязал эбу, сконфигурировал. Но, пишут, что бывают повторы, так вот какие причины появления этого сбоя синхронизации, на что нужно обратить внимание в первую очередь, чтобы избежать повтора?

Эти блоки програмно подымаются с любого состояния. В BDM пролить фул флешь по идентам и все будет в порядке, на крайняк чей то бекап по идентам потом свой епром

нормально KTAG читает через площадку, выложенный дамп вообще хз , что это. В этом форуме лежит фулл , взгляните для примера, и на размер файла обратите внимание. Протокол правильно выберите , согласно HW.

Если есть у кого то база, то поделитесь ссылкой пожалуйста.

Странно, что провода от вайпера идут в правую гофру, а реллюшка слева в багажнике. Короче, я перерил эту программу, а фоток не нашел. А после вашего комента понял как и где искать фотки. ССылка просто бомба. Спасибо и вам за помощь.

Бекап битый. Либо протокол не правильно выбран. Либо ктаг так читает.

Я его знакомому отправил на месяц в Молдавию, он там себе насобирал клиентов. Теперь сам сижу жду🤣

Это бэкап, он работает t5 Но когда вычитаваешь backup, нет окна "do you want to save files separely" Его и К-Таг читает и пишет, но адекватно только в режиме backup restore

Не советую приобретать этот шлак... приобретал в толи в 20 то ли 21 году, честно не одного нормального решения не нашел... все что делал практически не работало и приходилось допиливать через поддержку... Поддержка работает но и когда по 3 раза переделывает, уж проще грамотного калибровка найти и через него херачить чем покупать такой софт... 5000 евро коту под хвост, да еще без оплаты в 800 евро ничего не работает... а если длительно не оплачивали то вообще деактивирую вашу учетку!!! Брал Анатолия из Белоруссии, он представился главным разработчиком данного по. Через время Анатолий сказал что продал это чудо каким то полякам и после этого в софт я не заходил. То что тут пишут все правда! Я долго не хотел оставлять отзыв так как думал может что то в политике компании что то измениться, но нет... чуда не произошло... Так что лучше потратить 5000 евро на нормального калибровщика!

Спасибо завтра все посмотрю отпишусь Инвертора номер есть

Кесс, мппс тоже вычитает калибровки. Есть там нюанс при чтении этого блока по обд. Вычитайте ктаг и архив вычитаный покажите.

T809337270 16AE-65E8-FA8B-1785-DE2E-DB46-7AEF-ADE5-33B0-3C24-BD2E-40A9-D2AE-390A-BADF-952D

Autel IM508 прекрасно достает пин. Судя по вашему оборудованию он у вас есть

BDM 100

Помогите пожалуйста ключиком

Не нужно думать, а брать и делать. По всем признакам блок ушатали умельцы, мне бы было стрёмно его эксплуатировать.

MDFlasher (пакет GM Explorer) тащит из HVAC и АБС.

По ссылке вся инфа же есть F37

нет.

Я тоже об этом думаю Проблема в том, что читается битая флэшка

Я бы уже с таким раскладом купил блок другой по номеру, благо не дорогие и не дефицит, склонировал бы еепром и нормально с ним работал.

А другим ничем не пробовали кто умеет контрольку считать .