Активность

Приветствую всех. По данным проблемам много тем начато, не знаю уже куда писать. Помогите с решением. Блок от Рав4 2001 Евро, номер 8966142761, померла еепромка 25080. Нет запуска, чек не горит. Поделитесь пожалуйста дампом, хоть чистым, хоть просто с б/у блока. Ключи пришью сам. Пробовал сам новую епромку заполнить, но где-то промазал. Машина заводится, а после выключения зажигания жужжит под капотом как со включенным зажиганием, реле EFI в тонусе и ЭБУ продолжает выходить на связь, короче, сам себя держит в активном состоянии. Пока что "успокаиваю" машину снятием и установкой реле EFI. Если найдётся родной дампик, скиньте пожалуйста в личку, нет прав на скачивание.

На дорестайлах проблема была с блокиратором руля (ELV). Пока руль не щелкнет ничего не работало. Если на рестайле стоит блокиратор начните с него.

кто может помочь советом пожалуйста. вопрос следующий- взял два компьютера с такого же авто ауды а8 2003 4.0 tdi. на которых отключили иммобилайзер и авто заводится, но не едет, обороты на месте развивает очень медленно и работает не равномерно. по данным обороты двигателя показывает а впрыск топлива 0, когда на старом компьютере впрыск показывает правильно. почему-то новый компьютер. не подходят. в старый комп попала вода и считать его нельзя. Автомобиль с двумя компьютерами, левый не работает, правый (как я понимаю дополнительный) работает. Можно ли что-нибудь сделать с этим гробом?

Думаю не сам умер . умер от вскрытия .

Добрый день. Ищу сток для Ford focus C-MAX 1.8TDCI 2006гв. SID202 HW: 2F5MH380FR05400 SW: 10081135AA VIN nr.: WF0MXXGCDM6S67923 SW ver.: Spare: 4M51 Спасибо

Всем привет кто может помочь почистить краш Mercedes Vito блок 0285020148 на борту 95256 95256.bin

Пусть земля ему будет пухом! )

в следующий раз положи втему база дампов арбаг

Проверьте, выходит ли дым из глушителя, возможно, засорен каталитический нейтрализатор.

Ошибся к - линия Кто сколько берёт за удаление краш даты? Кто чем работает? У меня оранж 5 И ипрог

Распиновка питания и минуса

И EGR.

Попробуйте сначала понять что такое CAN и что такое К линия.

Каюсь, не с того начал. Был не прав. Бес попутал. Занимаюсь авто преимущественно до 2012 года. Года идут, стараюсь брать авто и посвежее. Авто было уже у других специалистов. Я не стремлюсь срубить бабла, хочется разобраться в проблеме. На машины постарше есть схемы. Диагностикой пользоваться умею. Возможно переоценил свои возможности взявшись за авто с которым не было опыта с данной проблемой, но не ошибается тот кто ничего не делает. Не смогу поднять авто, буду очередным специалистом который не смог, не очень конечно хочется, но пытаться буду. Завтра скину больше информации. Если сможете помочь - буду очень благодарен.

Состояние сажевика какое?

Нашло, 25 Пин плюс. 11 Пин минус 46 Пин Кан линия

от первого пина плюс далише по схеме 😀

вот так в вашем случай попросите прошение у zoz и просите его помочь если хотите запустить авто он свое дело знает

Привет мужики, есть у кого распиновка блока срс на нисан альмера классик в10

Заберу расходомер и проверю, но что интересно, а могло ли прерывистая потеря связи с bsi повлиять на расход воздуха. Хотя повышенный расход есть постоянно , а тут непостоянная ошибка.

Vcds не расшифрует , ошибку по прием неверного значения только инжиниринг распишет, одис диагностик не расшифрует Вообще смотри блок кеси,параметры,блокиратор,09 блок,и моторник,разрешение на запуск и тд И еще если включить зажигание и стартер напрямую??? мож там стартер сдох?

Итог сей темы прост: ТС -экономист У ДВС износ.

Любителям ГБО привет ) Имею ГБО Tartarini младшую модель без OBD коррекций. Есть необходимость его настроить на не родных железяках. Ибо откатали свой ресурс, а диллер не возит пока ничего из-за войны. В общем начал я сначала с редуктора, поставил KME Silver TUR, потом долго соображал, что поставить из форсунок. В итоге пока выбрал бюджетный вариант в виде A.E.B. I-plus в полимерной рейке т.к. они недорогие 40$ и 2 Омные. По видеоотзывам в ютубе вроде ходят свои 100+, есть ремкомплект, всё разбирается и чистится. Кароче поставил. Первое с чем столкнулся это настройка в программе. Выбрать можно только ихние форсунки. Выбрал сначала такие как у меня стояли перед этим EVO08G, откалибровался и смотрю, что коэффициенты в карте какие-то кривоватые: Померял две старые рампы EVO08 и EVO08G они с сопротивлением 3 Ома. А АЕВшки 2-х Омные. Кароче поразкинув мозгами и включив логику решил что это наверно должны быть какие-то из тех что поновее EVO09 или EVO09R. Начал искать и нашел инструкцию с фоткой рампы EVO09 а это ж прям распространённые Валтеки 2 Ома с серыми катушками. В общем откалибровался под этими EVO09, карта вышла уже какой-то более менее вменяемой. Дюзы если что подобраны идеально Но вот в чем вопрос. Когда я подбираю коэффициент в карте такой, чтоб время бензинового впрыска на бензине и на газе совпадало, то коррекции у меня в диагностике улетают в бедную смесь. Поднимаю например коэффициент, время бензиновое на газу уменьшается, но краткосрочные коррекции все равно бедные. Чтоб выровнять смесь в диагностике приходится коэффициент поднимать так, что время впрыска бензиновое на пол милисикунды было меньше, чем на бензине. Потом я немного допер, что у меня задраты коэффициенты в зонах средней и высокой нагрузки после автокалибровки. Только после того как я постепенно примерно выровнял всю карту и коэффициенты стали во всем диапазоне карты около 120, начались нормальные коррекции в диагностике. И уже время впрыска бензиновое на газу стало стало как и на бензине. Вопрос, может кто знает, что за логика у такой топливной карты? Или это уже смотря какие форсунки карта строится?!!?! Я пока понял, что программа после автокалибровки богатит зону средней и высокой нагрузки (Мультипликатив в диагностике или долгосрочные коррекции ) и беднит холостой ход и малые нагрузки (Аддитив или краткосрочные коррекции). Давление редуктора если что 1,2 Бара. Жеклеры белые 2,4 мм.

Уже не актуально