Активность

Прикольно Вы чините Тойоту со статусом кодов Permanent. Вам же выше написали, что после 3 ездовых попыток эти коды уйдут сами.

Я проверял единожды, в рамках работоспособности механической части. И у меня тогда не было чем смотреть(

Так если прнудительно включить давление по диагностике меняется?

Типа того)))

І з розірваними радіаторами

так я выложил все свои прошивки в этой теме. если надо прям файл ino приложил. sketch_aug5a_copy_20250808171846.zip

Вот тут, сегодня вечером (по приезду), решил повторить проверку с самого начала: взял свою страрую делительную "вилку" (из двух одноимённых сопротивлений по 1.3 кОм), снял разъём с датчика давления - ланч показал прочерк ("-") давления. Втыкнул обманку - показал давляк 9,24 бар. Стер ошибку. Воткнул кнопку кондея - ...тишина. Взял потенциометр (или как вы пишите "переменник") на 7 кОм, тестер и начал подгонять напряжение от 1.7 вольта до 3 вольт. Ланч реагировал очень странно: сразу были прочерки, а потом 12136 мБар. Дальше еще страннее - я вынул эмулятор, а...12.126 бар остались((( Я и зажиганием клацал, и ланчем входил (с самого начала)...висит та же цифра( А через время пявились прочерки. И что бы я не делал - они висели. Пока я не воткнул обратно в датчик. К сожалению у меня нет старого датчика, и любого другого для проверки. Это верное решение....для эксплуатации! Суть то немного иная( Что с проводом? Перетерся, замкнул, обрыв, окислы??? Обороты поднимает, а вентилятор включает? По высокому нет даже в истории. А вот по низкому, ту что сегодня стер - так и не повторилась. Всё(!!!) ошибок нет))) ...и старта кондея тоже... Новый вопрос: что сейчас не допуск на старт? ))) было бы здорово! Я, так подозреваю, таких проблем было достаточно. Только не все заморачиваются. Мне соседние "электрики", на следующий день, предложили не напрягаться, а...поставить реле (кнопка-муфта) и всех делов))) вот так и "уходят" проблемы вместе с убитыми кондеями)

Может почитать правила форума для начала?

Будем разбираться, общими усилиями победим эту беду. самое интересное что 2 авто с одной и той же проблемой в разных регионах)

Собственно требуется убить immo Блок 0281001591 24c02 volvo 2.5 0281001591 ori.bin Калькуляторы под Vag не работают...

Я видел про переходник, сразу не сильно обратил внимание,так для информации написал что пробывал. Раньше на MED 9.5.10 правил eeprom, тут мой вариант не прокатил. Ок,

Комрады, всем привет!!! Извиняюсь за отсутствие - был в отъезде. Я не зацикливаюсь на низком/высоком уровне - я ориентируюсь на то чем блок не доволен и почему не пускает на старт. Отвечаю по выложенной мной схеме - не все пины совпадают( и не факт, что схема его.

Переходник нужен для диагностики одис. Еепром там поехал, по этому заслонка не адаптируется. Пролить sgo не поможет. Дампы завтра гляну, может что то и найду.

Посмотрим, завтра если установлю прогу оно покажет ху из ху.

Привет всем. Имеется Audi a4 2005 2.0 TFSI с не работающим дроселем и ошибкой j338 P1579-001 не начата адаптация, и при включении адаптации заслонка не двигается. При заливке full найденого на сайте под такой блок с другого авто всё адаптируется и работает с иммо оф хоть и с кучей ошибок. Может есть у кого рабочий фулл с софтом 1037377617 чтоб записать и перенести иммо дату со своего ? Пока не понял почему но ни odis ни vcp не хотят подключаться к этому авто, хотел обновить sgo, хотя вася и лаунч диагностируют нормально. Считанное по BDM прилагаю. eeprom ori M58BW016xB ori

По идее при обрыве будет подкяжка 5 вольт... должно показать максимальное.

Парни всем доброго вечера... авто личное, через месяц после покупки выскочила данная ошибка, был вечер оставил на утро, утром никаких проблем... прошло еще 3 месяца и вот появилась ошибка, нестираемая, и как обычно Bat impossible charge, и elec fault ... с электричками дело не имел... инфы по данной ошибке очень мало, понял что проблема в бмс 5 ячейки, ( а там их 2 в паралель) смотрел баланс ячеек и все 95штук по 3.6-3.5 5 ячейка 3.6... Собираюсь снять батарею, можеть есть у кого порядок ячеек или хотя б расположение... Напоминаю что с электричками дело не имел... но посколку авто свое то нужно и этому учится для себя

Похожая проблемма была по свежей мазде. Китайские фары не работают. Снял. Открыл блоки. Голимый блок розжтга. Каном и не пахнет. Вариантов оживить нет.

Приветствую. Подскажите пожалуйста есть ли онлайн функции на ThinkDiag как на DiagZone? Обновление и кодирование блоков?

Самое интересное что ошибок по высокому у автора не выбивает. Ждемс завтрашнего дня, посмотрю ещё и я лексией что там происходит при обрыве ДД.

Автор говорит что по мех манометрут акое же давление.

JAGUAR F-PACE PRESTIGE 11/2017 2.0d 204DTD 178bhp AT - 8hp 0 281 034 746 / H7A3-12C520-FDC MEDC17.9 Flash + EEPROM Flex bench jlr_bosch_medc17.9_bench_fullbackup_4100060913a095710b0c002011000000_20250730142813.zip ________________________________ BMW 118d F20 09/2012 2.0d N47D20 140.8bhp MT - 6 0 281 019 810 / DDE 8 574 095 -01 EDC17C50 Flash + EEPROM Flex bench bmw_bosch_edc17c50_fxx_bench_fullbackup_4100050302e0354b740800101114fd00_20250809110355.zip ______________________________ BMW 520d F10 11/2010 2.0d N47D20 181bhp AT - 8hp 0 281 017 648 / DDE 8 513 250 -01 EDC17C41 Flash + EEPROM Flex bench bmw_bosch_edc17c41_fxx_bench_fullbackup_410088041300290f740800101118ff00_20250809100623.zip

Да. Еще я заметил что прыгает, на "моей" не прагало. Скинте вашу последню в личку я свою скину. Тестю на блоке edc16c39 Моя калибровки по к линии считала за 3.11 мин. По юсб 1.05 ваша читала 25 мин. Записывать еще не пробовал.

Надеюсь, блок не успел вскрыть?)