Активность

Порада правильна, але можливо я з підказкою зможу сам відремонтувати.

Оплатил PayPal. прошу бонус

Порада звернутися до професійного автоєлектрика

да. тут явно данные отличаються. блок с номером софта что на фото тоже с ВЕНГИ 10 модельного года По серверу на машине устанавливался 954601P000 ! и никакого обновления софта на этот блок нет. https://wpc.mobis.com/ выдает следующую инфу. 95460D UNIT ASSY-PDM 954601P000 соответсвенно и логика в другом софте имеет отличия имеет и по шинам данных и логике возможны отличия. Искать корректный блок или дамп и пробовать снова привязать.

потрібно електричну схему або порада , тоді напевно провидців не потрібно,

Уважаемый Мастак, как узнать что моя страница уже активирована для использования, после участия в акции + бонус ?

Вам дорога до провидців…. Вони підскажуть

що не так з сигналізацією

Fox 2011 WVWZZZ5ZZB4158167 Вопрос в чем лежат ключи? В приборке ? или иммо боксе? где иммо бокс находиться? В инете пишут что до 2008 года в иммо боксе, а после в приборке, Аутел пишет наоборот. хотелось бы знать точную инфу, машины за 100 км

верно, нужно скопировать перед установкой кодировки abs

Кто нибудь работал на нём с MCU NXP серии PCF79XX? Заявлено подключение через MCU шнурок без всяких адаптеров как было на vvdi prog. У меня PCF7961 прогер вообще никак не видит, хотя хр400pro читает и пишет её без проблем.

Спасибо за участие, все закончилось заменой щитка. В основном, желание пробовать пропало из-за отсутствия у меня возможности запустить щиток на столе.

Извиняюсь, протупил. Есть варианты и с большим кол-вом символов.

Напряжение смотрел и мультиметром на разъеме и по диагностике. Поэтому и решил что проблемма в софте

Забыл указать тел. для связи. +375296516505

Чета мало у dashcoder обнов и редко,поляку переклучится на другой прибор пора.Но наверо у dp5 невыходит стырить ничего,а smelecom,smok и emigma "зависли"

Метод достижения Вами 0,2 вольта понятен. Вот только если сопротивление датчиков с двух машин одинаковое, а напряжения, до которого давится опорное 3,3 В, разные - прежде чем ковырять софт всегда убеждаюсь в исправности железа. Т.е. если на вашем Дастере под резистором 500 Ом к примеру остаётся напряжение условно 2,1 в - то сколько останется на "подопытном" исправном Дастере? Если цифры одного порядка - согласен, возможно софтовая проблема, а вот если разные сильно - разьъемы, проводка, ЭБУ аппаратно.

Проводка в норме, 0.2 вольта получил подкинув переменное сопротивление вместо датчика. Сейчас паралельно с датчиком стоит сопротивление 200 ом, машина работает нормально температура по датчику +-20 градусов сходится

Так там экранированный провод состарился и подгнил,датчик с проводом стот копейки... Этот диназавр без обеих работать небудет И осцилограму обеих в студию...

а версию "гнилой провод от датчика до ЭБУ" не рассматриваете? 0,2 в - ну очень мало...

вводи 9 символов, если они не твои то блок их не примет.

Следующая тема - помогите с кодировкой ABS ....

Добрый вечер, обратился клиент с жалобой на ошибки по давлению и температуры топлива. Renault Duster 2017, sid 306 Экология удалена, машина прошита. С ошибками ездит давно, к кому обращался до меня - не разобрались. Ошибка по давлению ушла после прошивки на сток. Думал что прошивка кривая и проблемма датчика температуры уйдет. С температурой топлива заменой прошивки не решилось, температура -40. На таком же Дастере при отображении температуры топлива 98 гр. Напряжение 1.5 вольта. На этом 98 градусов при напряжении 0.2 вольта, что на одной что на второй прошивке. Напряжение подтяжки датчика на обоих машинах 3.3 вольта , сопротивление датчиков одинаковое. Возможно отключить в прошивке датчик температуры топлива? Сток с форума HW2259R_6972R_SW9039R-20240111-145811.rar HW2259R_6972R_SW9701R-20250516-111849.bin

Там невинності все стерто

Код форсунки ты вводил правильно. Они бывают восьми и девяти значные(завысит от эбу двигателя). Если у тебя стояли восьмизначные то это не твои