Активность

Если только в этом проблема, то вроде как платы можно переставить. Где-то читал, что просто моторчик впаивают и работает. Отличались платы таких приборок если на борту было 24с16. Ваши должны быть одинаковыми. Фото дайте плат с процессором

в одном есть датчик температуры ОЖ, а в другом нет

Программатор однозначно. Быстренько подключаем, Шьем HB03-M4_EraseEEPROM, подаем питание на пару минут. Потом обновляем HB03-O4, подаем питание, проверяем что на связи. Потом льем последнюю HB03-Q9 Интересней со старыми модулями, FG23 r1. Их там зоопарк целый 😁 Но как показала практика, если ошибся, все равно поднять модуль можно.

Уважаемый, Вы походу форумом ошиблись.

Да, как раз стоит 2х режимная прошивка, на газу установлено более раннее зажигание, с отключением лямбды. Исправлены проблемы с подвисанием оборотов, пока машина движется, и улучшена приемистость на низах. Машина едет в принципе норм, все советуют 4е поколение, я понимаю что это лучше, но и цена установки кусается, да и не совсем в цене дело, у меня на 2м ест по городу 12, трасса 10 как и у знакомого на 4м. тоже ланос. Пробовал я на его машине ездить, не заметил вообще никакой разницы, что моя, что его едет одинаково, то смысла особо не вижу переделывать на 4е, да и не в том суть, суть понять почему начали плавать обороты, что происходит. Возможно задубела мембрана на редукторе, как выше пишут, или пропускает клапан вторичной камеры, но при этом всем редуктор отлично поддается регулировке, четкая реакция на винт чувствительности. Обычно на дубовой мембране редуктор очень плохо реагирует на настройку. Хочется понять физику процесса, почему такие колебания оборотов, именно не просто троит, или подвисают обороты. а как будто по синусоиде мотор подгазовывает и равными интервалами времени. Как на старом дизеле, когда мотор не ровно работает, а типа дрынь, дрынь, дрынь с колебаниями оборотов. Возможно редуктор начинает давать больше газа изза большего разрежения, а рхх при этом обороты уменьшает, разрежение уменьшается мембрана перекрывает газ, обороты падают а рхх при этом снова пытается выровнять обороты и все повторяется. Это она из теорий, я зря не попробовал снять разъем с рхх, что бы проверить, влияет ли он на обороты, когда начинаются перебои, нужно снова поймать этот момент, когда мотор заколбасит и снять разъем. До этого только снимал крышку фильтра и откручивал пробку крышки клапанов, давая больше воздуха, обороты сразу выравнивались.

В 91 нет изменений и до появления ошибки?

Упоминание про BSI чисто справочно, с ним я отработал и вычитал из него PIN, если нужно будет привязывать моторник в дальнейшем. Поэтому вы все поняли правильно вопрос только про ECU. Уже завтра отпишусь о результатах. Всем спасибо.

Отлично) 👍

Обьем файлов разный. У меня 1504кб, а У вас 1536 кб 🙄

Все доброго времени суток. Прошу помощи по отключению иммо. Знаю что запрещено но ситуация такая что автомобиль военный и выполняет задачи на боевой части, времени и много денег нет, нужно отключить иммо чтобы авто ездило и не доставляло проблем. Собственно проблема такова, авто было на ремонте двс, сварочных работах, подозреваю что чтото замкнули и здох эбу, эбу прислали с донора, привязать нет возможности. Возможна оплата за помощь. psa eeprom sid 803a immo.bin

нихера не понял но походу одно понял нежили богато нефиг начинать без обид мужики живите дружно и не косячите и остерегайтесь правительства

Можно более-менее нормально настроить (на сколько это возможно без обратной связи, разумеется) на ланосе второе поколение. Будет ехать не хуже бензина, а то и лучше. Двухрежимную прошивку довольно легко реализовать - под газ обратную связь по дк отключить, карты зажигания в более ранние, и еще кой чего подправить немного. Холостой настраивать по положению регулятора (если правильно помню, то 19-21 шаг должен быть), а расход по показанию дк. Оптимально во всех режимах не будет, но чтобы ехало и движок не убить на первой сотне тысяч, получится.

Чесно це дуже смішно. В Україні ФОП ніколи не буде почувати себе чудово, бо держава давить зі всіх сторін. Зробив ненароком одну помилку і платиш штраф від обороту за той час коли її зробив (не від чистого доходу). Продав на 100к (з них 10-20к чистого доходу) зробив помилку платиш штраф 100к, продав на мільйон платиш штраф мільйон (геніально для держави схема обкрадання). Це ще я не згадую майже мілліонні штрафи які є ще передбаченні, перевірки (хто каже що немає то пиздять буває так за*буть, що вже закрити хочеш). + Комунальні платежі дорожчі Короче держава робить все аби твій бізнес закрився 🤔 А знаєте що саме геніальне держава зробила? Вона змусила повірити майже всіх громадян що в нас найменші податки, але насправді в нас реальне податкове пекло. У нас найбільші податки у світі. Просто держава гарно їх приховала, + народ не обізнаний економічно. І кожен пиздить, що у нас низькі податки. А дурні вірять, кажуть у Європі більші там ж 45 відсотків, а у нас 20. І похрен що там прогресивне оподаткування і з такими заробітками як в нас більшість взагалі не мало б оподатковуватися. А те що оподатковується, то податки можна списати(на страховку, навчання...) чи повернути в кінці року(кешбек). В нас все що держава забрала то в один кінець по карманах чиновників. Щось мене понесло 🤔 Це крик душі, замахали з тою методичкою про низькі податки 😑

Привіт, відповів в особистих повідомленнях.

А на родной 4,4 было, вроде. Калибровки пробовал делать?

Помогите с кодом , заранее благодарен!

Сама установка кондиционера в целом,да. То что касается кондюка-менялся блок управления печкой,радиатор охлаждения,конденсатор , и трубка низкого давления. смущает что , когда первая скорость вентилятора включается что б сбросить давление , в потоке даных он постоянно выключен На видео когда давление падает , вентилятор маслает IMG_1445.mov И когда я сбрасываю фишку с датчика температуры ож либо с датчика давления фреона винт маслает на максимум и показание меняется на включенный

9C11-12K532-BAE 9C11-12K532-BAE-20250617-114542.bin TOYOTA AURIS EDC17CP37 TC1766_1037536735P1402V30 full TOYOTA AURIS EDC17CP37 TC1766_1037536735P1402V30-20250605-153308.bin TC1766_eeprom-20250605-153102.bin Mitsubishi Outlander melco 8631A232_E86411_31A232-20250603-202944_stok 8631A232_E86411_31A232-20250603-202944_stok.bin mb_bosch_med17_7_5_bench_extflash_10SW043739 full mb_bosch_med17_7_5_bench_intflash_41480a0dca036b71100c002011000000.bin mb_bosch_med17_7_5_bench_extflash_41480a0dca036b71100c002011000000.bin mb_bosch_med17_7_5_bench_inteeprom_41480a0dca036b71100c002011000000.bin HW: 0037R SW: 1478R VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 4632R Installation: flash_sid305_megane3_15dci_1478r

Буду признателен

Машину завел. Всем кто откликнулся спасибо за помощь. подкинул Кан напрямую - те же ошибки и блок заблокирован. Сделал вирджин и привязал дигбоксом. Тему закрываю.

Там все родное в вито?

Я не уверен, что они совпадают, потому как нет эталона на BMY.

Хочу поділитися своїм досвідом та почути вашу думку. Особисто для мене ФОП — це зручний та вигідний спосіб вести бізнес в Україні. Основні переваги, які я відчув: Простота відкриття та ведення обліку Низьке податкове навантаження Можливість працювати з юридичними особами Гнучкість у виборі виду діяльності Також дуже зручно, що можна самостійно подавати звітність через електронний кабінет, не витрачаючи час і гроші на бухгалтерів. Хто ще працює як ФОП? Поділіться, що вам найбільше подобається. Чи були труднощі? Але я впевнений — ФОП це тільки хороше, якщо правильно організувати свою діяльність.

Установил в сборе узел, ошибка 6890 ушла, появляется 6870. Сигнали на выходе есть, при повороте самой заслонки вольтаж на выходе меняется. При включенном зажигании на выходе датчика положения 3.85V, когда открываю заслонку то выходит 1.1V.

Nissan primera p12 2003 год 2.0 бензин Вин RP12-010086 подскажите какой эбу пожалуйста?