Активность

Попробуйте патрубок с расходомерами отсоеденить от турбины и фильтров и подключить расходомеры... так примерно можно вычислить в чем причина в показаниях расходомеров или в питании (проводке) если со снятым потрубком будет глохнуть проверте все потребители которые висят на z7/5 там турбина, вихревые M55 (постоянно в масле и часто замыкает) егр. Схемку я кидал. Еще показания давление топлива смотрели в графике? Не гуляет? Была недавно машинка тоже на холостом не работала. Секция (плунжер) в ТНВД одна померла и на холостых давления не хватало. Так же глохнуть может и из за высокого давления. Но была бы ошибка. Теория, предположение.... Там в насосе дозирующий клапан а на рампе регулирующий в нем может забить сетку... и будет высокое давление и эбу глушет мотор. А сняв расходомеры у нас аварийный режим и работа на дозирующем клапане. Смотрите показания давление в графике в момент когда глохнет...

подключался както оооочень давно через AutoCom с переходником

Огромное Спасибо братан!!!!

SD4 или 3, с родным кабелем 38. ONLY!

Я думаю, что кан не будет. Корейцы столько не курят.

Доброго времени суток! может есть у кого нибудь сток! Lexus RX 350 89663-48690. Спасибо.

личку посмотри

Пля, ну да...обычный ШИМ. Четвертый провод просто обратная связь получается. А я подумал CAN. ))) А что же за куйня тогда? Попробую посмотреть осликом что там.... ...забыл, у меня же GDS есть ))). Попробую по VIN схему глянуть. Может есть варианты с ШИМ и CAN? Поэтому и не пашет..

Прошу извинения, я всё думал , что у меня шим управление, а оказывается простейший клапан. Сейчас гляну схему твоего авто, может что прояснится. Не вижу там никакого кан. Шим управление. Должно работать сразу.

Z14XEP_1037376204_0261208396_TUN_e2_egr.rar

Потом спрашивают почему никто не любит чинить французов)

Через стар будет читаться , по другому ни как ! Если по кан можно любым j2534 адаптер

Ну хорошо, а ноут с Xentry через USB ни как не подружить?

вычитал старый блок, может кто может из бин сконвертировать файл для одиса? чтобы дырку не сверлить

Да вроде же новая турбина, как механика могла накрыться? Да и пальцем я двигаю тягу актуатора. Сергей, а у тебя управление ШИМ или CAN? Я полагаю у меня CAN. Четыре пина на разъеме...два питание, и два получается CAN. Может пока в ЭБУ не пропишутся иденты актуатора он и будет спать мертвым сном??

😅😅😅😅😅 и не подключился ! Старуха нужна! Сканматик по кл не работает !

Такая есть.Но все равно спасибо!!

В моем случие гена остался живой . Сильно искрило , кода коему одеваешь , по совету друзей , силовую клемму открутили с гены. Много блоков остались живы , только моторчик прилег . У меня есть залитое правило . Все пизд..т ! Пользуюсь посягает .

нашол только такую VGSNAG2_Manager_v1_6.rar

Добрый день. Можно ли подключить в W210 разъем 38 пин - OBD 16 пин (Сканматик 2 про (как адаптер)) - USB- ноут Xentry? Мне нужен только блок двиг. Я подключаю 4 (38) пин 7(OBD) или 15(ОБД). Этот вариант подключения я пробовал на Лаунче и других приборах не имеющих мультиплексора на 38 разъем. Нет подключения. Но Стар с мультиплексором устанавливает соединения со всеми блоками. Везде продаются переходники 38-OBD и к ним распиновка, но все это не срабатывает для OBD. У кого через 38-ОБД работает хоть какой то прибор относительно чтения блока двигателя?

Доброго дня.Поделитесь пожалуиста если у кого то есть прога Mercedes 7G SCN Calculator by Samik. На форумах есть,но скачать не возможно:( Спасибо!!!

Увы, по французам это именно так.

Всем спасибо, проблема в плате замка, нет обмена по IR каналу.

Ну аутел не совсем говнокитай, удаленно я понимаю нужен клип? Я его снес пару лет назад, сейчас поищу дистрибутив, установлю и отпишусь

Если актуатор стоит колом значит механическая часть неисправна или завышены токи драйвера и происходит отсечка, но в этом случае может быть ошибка по драйверной диагностике. У меня личный авто с аналогичным движком немного старше. Не думаю, что производители что то кардинально поменяли в управлении турбины.