Активность

Вот так я на бмв натрахался, компрессия то есть то нету, а оказалось розвалился успокоитель цепи и частички попали в редукционный клапан масленого насоса избыточное давления масла компрессии нету.

Куда же еще , уже минус 20!

Ошибки это не результат диагностики!! Показания/параметры всего вышеперечисленного, что предлагали коллеги, как минимум! Результат проверки форсунок со стенда! Как они стучат я знаю, но на слух, а не из описания, в котором много неизвестных, таких какие результаты проверок форсунок, какое влияние окружающей среды на форсунки, какие параметры диагностики и т.д.

Ну ти не перегибай подушку. А какие результати если ошибок нет. Не знань как стучат форсунки под нагрузкой? Вот из обсуждений сложился план проверок. Буду менять датчики и наблюдать. На месте то все показатели как нужно.

Блок не запустился , Остались только чистые апацератики . Заменил блок .

Как оказалось , нужно запрограммировать один байт . Собираем на коленках USB/COM_SPI и отправляет HEX команды . TX: 55 AA AA 55 55 00 00 00 RX: 03 B3 AA 55 55 AA 01 00 Если получаем ответ 01 00 . Микросхема чистая . Для программирования отправляем команду 5A5A , затем для HONDA A93B . Проверяем . TX: 55 AA AA 55 55 00 00 00 RX: 00 00 80 00 40 02 01 3B Микросхема записана . ATA6264.rar

Перезагрузка… может катушка пробивает в низковольтную часть?

Кстати может кто пробовал читать-писать R5F6456HJFD?я сегодня не смог прочитать

Смысл вернуть обсуждение к реальным проблемам от изобретения лишних сущностей. Так что завали ебло сам, если нечего предъявить по существу. Тем более что я оказался прав. Ты даже не читал обсуждение, но ты уже ТРЕТИЙ (после меня) с аналогичным советом. Так кто должен "закрыть рот", вопрос риторический... Я думаю что рот должен закрыть тролль AzarOF, который сюда зашёл личности пообсуждать, а в тему только насрал.

Любое утверждение естественно есть сугубо лично мнение. Могу держать пари что забью гвоздь микроскопом. Кирпичом забивать приходилось, тоже забью (особенно если есть два кирпича или две половинки). Могу большинством программаторов писать модули которых нет в списке поддерживаемых. Но нахуа, вот знаменитый вопрос племени могауков (из ирокезов которые)...

Путаете ,уже с 2010 года есть Кан на 12-13 ,на том же Меган 3 ,блоки бик ,си бокс ,нави и тд

Все

Да в легковых на 12-13 нет кана. Он есть только в грузовых Рено и Вольво. Если использовать с ренолинком то достаточно того что есть в этих шнурках

Стёкла ВСЕ без маркировки Toyota. На табличке на средней стойке Belgium. По сканеру TMUK.

Да ,только планировалась что 12-13 пины будут для Рено и альфы фиата ,но когда сделали выяснили ,что Фиата 12-13 наоборот относительно Рено .12-13 Кан у Рено это мультимедиа . ниже скрин как было на оф сайте . Когда переделывал ДДТ4алл и пирен под елс для опроса второго Кан выяснил это ,тогда и распиновку и описание на сайте подправили . Сейчас думают как добавить мультиплексор для работы со вторым Кан у Рено . А ,вы про vlinker наверное ,я относительно Рено писал

Столько уже обсуждать эту проблему, а результатов диагностики, результатов проверки форсунок так и нет! Тем более что авто свое и сделать это все не проблема! Или даже видео с этим стуком и без, может там банально подушка двс порвана и в сухую погоду пробивает по металлу! Или все по такому «прекрасному» описанию, поняли что за звук

Или стартер даёт помехи.Попробуйте с буксира,но без фанатизма.Грм ,надеюсь,проверили?

Раніше я тоже бил точно такого же мнения пока на своей машине не получил такое. День катаюсь тишина на след стук. Дошь пошел тишина. Туман тишина. В понедельник наберу датчиков буду смотреть свои ставить Новие и смотреть шо будет.

Судя по описанию - авто "турецкой" сборки, именно от этого следы на болтах и боковые стекла без маркировки.

Ну я вообще про влияние дмрв на подачу топлива, не конкретно этот случай. Были не раз замечены закономерные влияния этого датчика на динамику дизельных авто. Я не про влияние в этом случае на стук В моей немноголетней практике подобные стуки (несколько случаев) в некоторых режимах устранялись именно заменой форсунок, при том что даже позитивные результаты стендов не помогали, а именно замена на новые форсунки решала проблему. Получается, даже если форсунка прошла тесты стенда с хорошим результатом, это не гарантирует, что она будет во всех режимах работать как положено, и возможна детонация (неправильное сгорание). Чтобы common rail допускал стук из-за какого-то датчика, это должно быть какое-то грубое и заметное отклонение (я так думаю)

Осень на улице....., дождливую погоду (а значит без треска) поймать не трудно. Да и машина не редкая.

Масса отгнила возле блока управления. Я бы оттуда начал искать. Это больная тема на этих машинах.

Здравствуйте.Ещё раз извиняюсь. Пожалуйста помогите ещё раз с генерировать ключ. Какой то вырус все ноутбук уволили. Форматировал .

А что вы увидите на осцилограммах? Вряд ли там будет что-то понятно. Предвпрыски, впрыски будут, а вот вряд ли по ним будет понятно почему стучит. Чтобы увидеть отклонение, нужно сравнить с сигналами под нагрузкой но без стука, на исправной машине, чтоб отталкиваться от нормы. Вряд ли кто-то знает на память какие должны быть тайминги впрыска (а может и знают)

Так перевірені і зажиганія було включене